輕型卡車行業(yè)市場現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢

• 吳澳燕 2023年5月12日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1310 86
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輕型卡車是指車型分類中的N類載貨車中最大設(shè)計總質(zhì)量不大于4.5噸的N2類車型。經(jīng)過多年的發(fā)展，中國輕卡行業(yè)從低端發(fā)展引進(jìn)國外先進(jìn)輕卡技術(shù)與生產(chǎn)線，到自主研發(fā)生產(chǎn)國內(nèi)高端輕卡產(chǎn)品，經(jīng)過近兩年來連續(xù)的高速增長，高端輕卡市場現(xiàn)已呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的趨勢。

輕卡主要用于運(yùn)送中小型貨物，隨著我國快遞和物流行業(yè)持續(xù)發(fā)展，中長期來看整體輕卡銷量需求將保持增長趨勢，物流體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，適應(yīng)市場物流需求變化，物流供給服務(wù)保持快速增長，支撐產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈韌性提升。

輕型卡車是指車型分類中的N類載貨車中最大設(shè)計總質(zhì)量不大于4.5噸的N2類車型。經(jīng)過多年的發(fā)展，中國輕卡行業(yè)從低端發(fā)展引進(jìn)國外先進(jìn)輕卡技術(shù)與生產(chǎn)線，到自主研發(fā)生產(chǎn)國內(nèi)高端輕卡產(chǎn)品，經(jīng)過近兩年來連續(xù)的高速增長，高端輕卡市場現(xiàn)已呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的趨勢。

隨著國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好,商用車產(chǎn)業(yè)迅速進(jìn)入回暖期。作為物流貨運(yùn)的中堅力量,輕卡行業(yè)也在電動化、智能化、高端化等諸多趨勢的推動下迎來代際革新的臨界時刻。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國輕型卡車市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》顯示：

2021年我國貨車銷量為428.8萬輛，其中輕型貨車銷量最高，達(dá)210.98萬輛，占總銷量的49.2%。此外，我國重型貨車銷量為139.5萬輛，占總銷量的32.5%;中型貨車銷量為17.9萬輛，占總銷量的4.2%;微型貨車銷量為60.5萬輛，占總銷量的14.1%。

從區(qū)域銷量看，廣東、江蘇、山東、浙江、河南、四川、福建、湖北等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)物流及輕型卡車需求量較大，其中廣東2021年輕型卡車銷量最大，占比11.3%。

輕型卡車行業(yè)市場現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢

隨著中國城市化水平和消費(fèi)升級縱深發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、社區(qū)團(tuán)購等新興業(yè)態(tài)的沖擊,中國商用車、公路貨運(yùn)行業(yè)市場生態(tài)已經(jīng)發(fā)生重大改變,消費(fèi)者購車渠道不再僅限于經(jīng)銷店,而是更加碎片化,不再僅滿足于購車本身,還需要匹配能直接帶來收益的高附加值生態(tài)。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年輕卡累計銷售161.8萬輛，同比下降23.4%，銷量創(chuàng)近年同期新低。從車企表現(xiàn)看，2022年福田霸榜，長城、東風(fēng)分別居第二、第三;TOP10中同比9成下滑，業(yè)績下降成為2022年輕卡行業(yè)的普遍現(xiàn)象。

隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施、藍(lán)牌輕卡上牌政策趨嚴(yán)等因素影響，我國輕型卡車市場競爭加劇，馬太效應(yīng)尤為顯著，優(yōu)勝劣汰加速，行業(yè)集中度提高。2021年我國輕型卡車企業(yè)銷量CR3超40%，CR5超60%。

在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下,卡車行業(yè)正經(jīng)歷著一場前所未有的變革。其核心在于卡車逐步從傳統(tǒng)的運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)變?yōu)槿藗兩睢⒐ぷ髦胁豢苫蛉钡膭?chuàng)業(yè)伙伴。輕卡用戶更加注重駕駛體驗(yàn),對動力結(jié)構(gòu)、舒適座艙以及智能互聯(lián)等方面的要求也日益嚴(yán)苛。得益于近來國家層面出臺了一系列利好新能源物流車發(fā)展的政策。比如，前不久財政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部發(fā)布關(guān)于延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告，對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)的新能源汽車，免征車輛購置稅。數(shù)據(jù)顯示，2022新能源輕卡實(shí)銷4.05萬輛。

新規(guī)中新能源貨車不受載質(zhì)量利用系數(shù)的限制。在此背景下，電動輕卡在上牌、路權(quán)、上路運(yùn)營、年審、購置稅等方面均能享受到優(yōu)惠政策，從一定程度上促進(jìn)了電動輕卡銷量的增長。目前來看，新能源輕卡動力技術(shù)路線可謂是百花齊放，包括純電(充電式和換電式)、氫燃料電池、混動(插電式和增程式)及甲醇等，不同技術(shù)路線各具特色、并行發(fā)展。其中，純電動輕卡在運(yùn)輸市場中占比較高，并且備受用戶青睞。

2月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)公布，為50.1%，較上月大幅上升5.4個百分點(diǎn)。隨著節(jié)后供應(yīng)鏈上下游活動趨于活躍，物流運(yùn)行也穩(wěn)步復(fù)蘇。分區(qū)域看，東部地區(qū)成為物流活動最活躍的區(qū)域，帶動全國指數(shù)回升。中小型物流企業(yè)出現(xiàn)回穩(wěn)趨好跡象，業(yè)務(wù)總量指數(shù)和新訂單指數(shù)均強(qiáng)勢回升。在節(jié)后重大項(xiàng)目加快建設(shè)、經(jīng)濟(jì)活力穩(wěn)步增強(qiáng)等諸多有利因素推動下，企業(yè)后市預(yù)期和投資動力進(jìn)一步鞏固。

從經(jīng)濟(jì)角度來說，全國31省份2023年GDP增速目標(biāo)出齊，其中12省份超6%，海南最高為9.5%，僅天津和北京低于5%，分別為4%和4.5%。全國經(jīng)濟(jì)向好發(fā)展是保證輕卡行業(yè)回暖的最有力的后盾。

現(xiàn)階段，各大商用車企業(yè)均在布局多技術(shù)路線，并積極推進(jìn)技術(shù)升級。中短期內(nèi)，決定某種技術(shù)路線發(fā)展前景的主要依據(jù)是經(jīng)濟(jì)適用性的提升速度、相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施配套程度、補(bǔ)能效率以及市場的適配程度。政府的產(chǎn)業(yè)政策在商用車新能源化初期發(fā)揮了巨大作用，但隨著新能源化趨勢的確立，今后應(yīng)更多由市場需求引領(lǐng)技術(shù)路線。

隨著我國汽車行業(yè)智能化趨勢推進(jìn)，加之出行安全法規(guī)提高，用戶體驗(yàn)和舒適度要求提升，輕卡行業(yè)也不例外的開始逐步推進(jìn)智能化趨勢，預(yù)計隨著新能源汽車滲透率的持續(xù)提升，智能化趨勢將加快。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國輕型卡車市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》。本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對中國輕型卡車市場進(jìn)行了分析研究。報告在總結(jié)中國輕型卡車行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國輕型卡車行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。

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