無人船行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查 智能無人船行業(yè)市場調(diào)查研究2023

• 陳觀秋 2023年5月16日 來源：百度 1046 66
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隨著“海洋強國”戰(zhàn)略的提出以及5G時代的到來，無人船備受國家重視，這些因素推動了我國無人船研發(fā)邁入了嶄新階段，無人船應用成為一種新趨勢?，F(xiàn)階段民用無人船市場已存在這些功能的無人船:航道數(shù)據(jù)測量無人船、海事巡航無人船、港口監(jiān)控無人船、水文勘測無人船、水質(zhì)

隨著“海洋強國”戰(zhàn)略的提出以及5G時代的到來，無人船備受國家重視，這些因素推動了我國無人船研發(fā)邁入了嶄新階段，無人船應用成為一種新趨勢。現(xiàn)階段民用無人船市場已存在這些功能的無人船:航道數(shù)據(jù)測量無人船、海事巡航無人船、港口監(jiān)控無人船、水文勘測無人船、水質(zhì)采樣無人船、海事搜救無人船、水面清潔無人船等。

無人船艇是一種水面機器人，主要通過智能控制實現(xiàn)自主航行、智能避障、目標識別、多模通信等功能。無人船艇通過搭載不同的載荷可以執(zhí)行危險、艱苦、不適合有人船只工作的任務，也可以執(zhí)行對航行精度要求較高的測量測繪任務，多無人船艇集群協(xié)同工作，可以更快速、機動、高效協(xié)同完成任務。隨著技術的發(fā)展及其智能性的提升，無人船將會被廣泛應用于海洋運輸、掃雷、反潛、巡邏、科學考察、測繪、事故監(jiān)測及救援、石油開采等領域。與其他無人系統(tǒng)相比，無人船將成為第一個具有突破意義的無人產(chǎn)業(yè)化支柱。

無人船行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查

近年來，隨著科技的不斷進步，無人裝備市場發(fā)展迅速。無人機、無人汽車、無人船艇等，“無人化”產(chǎn)品已經(jīng)應用在越來越多的生活場景中。無人船產(chǎn)業(yè)鏈涉及智能制造、AI、水上自動駕駛、船控技術融合，SaaS云服務，硬件開發(fā)等多領域多技術融合。

從行業(yè)角度來看，無人船艇在歐美等西方國家得到了率先發(fā)展，近年來，中國的無人船艇技術及應用逐步受到重視并不斷加速發(fā)展。綜合來看，無人船艇的發(fā)展經(jīng)歷了從遙控到自主航行、從單體到集群協(xié)同作業(yè)、從軍用到軍民兩用的過程，平臺技術與應用推廣正在逐漸走向成熟。隨著未來無人船相關領域的發(fā)展，其技術成熟度會逐漸加深，應用范圍逐漸擴展，尤其是在深遠海調(diào)查、工程領域，無人船將逐步取代部分常態(tài)化觀測、監(jiān)測、支持技術，轉化為海洋調(diào)測、海洋工程的一種常規(guī)手段，同時系統(tǒng)具備完全獨立、完整的作業(yè)能力，傳統(tǒng)海洋作業(yè)模式將發(fā)生翻天覆地的變化。

作為國家鼓勵發(fā)展的高新技術產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，無人船艇行業(yè)在城市水域應用、海洋工程、公共安全、國防工業(yè)等領域均具有良好的賦能作用。預計未來民用無人船艇市場規(guī)模仍將快速增長，作為科技競爭的重要技術，無人船已被很多國家列為重要的發(fā)展方向，愈加重視和致力研究。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國智能無人船行業(yè)市場調(diào)查研究與發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報告》分析：

近年來，粵港澳大灣區(qū)的快速發(fā)展讓無人船艇更廣闊的發(fā)展空間。經(jīng)歷十多年自主創(chuàng)新，陸續(xù)推出全球第一艘環(huán)境監(jiān)測無人船，中國第一艘海洋調(diào)查無人艇、安防救援無人艇、自主航行貨船等自主產(chǎn)品，業(yè)務涉及環(huán)境監(jiān)測、海洋調(diào)查、安防救援、無人航運等領域，智能無人船行業(yè)產(chǎn)品銷往全球40多個國家和地區(qū)。

我國無人船主要生產(chǎn)企業(yè)和研究機構有：云洲智能科技有限公司、海蘭信、武漢勞雷綠灣、中國船舶重工股份有限公司、中海達、安徽科微智能科技有限公司、海南今海新天無人船科技有限公司、國家海洋局第一海洋研究所等。總體上看，我國無人船企業(yè)還屬于發(fā)展的初級階段，企業(yè)規(guī)模偏小，增長迅速。

智能無人船行業(yè)市場調(diào)查研究

中國有740萬畝水域湖泊、10萬多個水庫、100萬公里內(nèi)河，其中80%水域急需治理清潔;全球范圍內(nèi)，太平洋上的海洋垃圾就已達300多萬平方公里，甚至超過了印度的國土面積，如不采取措施，海洋將無法負荷，而人類也將無法生存。

面對急需治理的水域環(huán)境，專家認為，水域清潔與環(huán)衛(wèi)急需提高效率，行業(yè)的智能化升級勢在必行。

智能無人船行業(yè)將從一種智能化水面搭載平臺轉變?yōu)獒槍δ橙蝿漳康牡淖鳂I(yè)系統(tǒng)，對人工干預的依賴性逐步降低，從控制端指令驅動的系統(tǒng)逐步發(fā)展成事件驅動型分散式系統(tǒng)，初步具備獨立、完整的作業(yè)能力，智能無人船行業(yè)可替代部分傳統(tǒng)調(diào)查手段和方法。

智能無人船行業(yè)系統(tǒng)與海洋智能裝備設計、研發(fā)、試驗的公共技術服務與創(chuàng)新孵化平臺?；跓o人船艇在海底纜線工程建設中的應用，則可以有效解決前期調(diào)查、中期監(jiān)管、后期運維環(huán)節(jié)的傳統(tǒng)難題。

從智能無人船行業(yè)角度來看，無人船艇在歐美等西方國家得到了率先發(fā)展，韓國造船業(yè)正在搶先開發(fā)自動航行船舶技術搶占未來無人船市場。繼現(xiàn)代重工集團搭載自主航行技術的18萬方超大型LNG船成功實現(xiàn)橫渡大洋的目標，三星重工也開始著手“無人”大型LNG船的研發(fā)。近年來，中國的無人船艇技術及應用逐步受到重視并不斷加速發(fā)展。

不過，有專家認為，之所以各國都沒有建造更大噸位的自主無人艦艇，問題并非出自艦船本身，而是配套的人工智能技術還不夠成熟。以基礎的自主避障功能為例，“海上環(huán)境相當復雜，面對前方的船只或漂浮物，人類船員可以結合周邊環(huán)境和經(jīng)驗判斷其風險，而人工智能操縱的艦艇只能簡單地按照‘識別-避讓’邏輯處理。”

想要了解更多智能無人船行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國智能無人船行業(yè)市場調(diào)查研究與發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報告》。報告在總結中國鋰電池隔膜行業(yè)發(fā)展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國鋰電池隔膜行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為鋰電池隔膜企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

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