特斯拉供應(yīng)商廣達(dá)將在墨西哥投資10億美元 新能源汽車(chē)廠商競(jìng)爭(zhēng)激烈

• 劉明月 2023年5月23日 來(lái)源：臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》 1309 86
• 繁體

5月23日，據(jù)臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，墨西哥新萊昂州州長(zhǎng)加西亞(Samuel Garcia)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一在推特發(fā)文稱(chēng)，廣達(dá)將在當(dāng)?shù)赝顿Y10億美元，并創(chuàng)造2500個(gè)工作機(jī)會(huì)。加西亞在廣達(dá)位于新萊昂州首府蒙特雷的公司總部和廣達(dá)副董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理梁次震同框留影。

特斯拉供應(yīng)商廣達(dá)將在墨西哥投資10億美元?

5月23日，據(jù)臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，墨西哥新萊昂州州長(zhǎng)加西亞(Samuel Garcia)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一在推特發(fā)文稱(chēng)，廣達(dá)將在當(dāng)?shù)赝顿Y10億美元，并創(chuàng)造2500個(gè)工作機(jī)會(huì)。加西亞在廣達(dá)位于新萊昂州首府蒙特雷的公司總部和廣達(dá)副董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理梁次震同框留影。根據(jù)新萊昂州州政府一位發(fā)言人的說(shuō)法，這項(xiàng)投資是廣達(dá)在新萊昂州擴(kuò)大營(yíng)運(yùn)的一環(huán)。廣達(dá)是特斯拉的供應(yīng)商，特斯拉今年初已宣布在蒙特雷興建價(jià)值50億美元的新廠。

特斯拉將通過(guò)汽車(chē)遠(yuǎn)程升級(jí)(OTA)技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)升級(jí)至2022.40或更高版本軟件，用戶(hù)無(wú)需到店即可完成軟件升級(jí)。對(duì)于無(wú)法通過(guò)汽車(chē)遠(yuǎn)程升級(jí)(OTA)技術(shù)實(shí)施召回的車(chē)輛，特斯拉(上海)有限公司將通過(guò)特斯拉服務(wù)中心聯(lián)系相關(guān)用戶(hù)，為車(chē)輛免費(fèi)升級(jí)軟件，以消除安全隱患。

新能源汽車(chē)廠商競(jìng)爭(zhēng)激烈

特斯拉仍是美國(guó)最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)品牌，但隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手推出越來(lái)越多更實(shí)惠的車(chē)型，特斯拉的主導(dǎo)地位正在被削弱。該數(shù)據(jù)公司發(fā)現(xiàn)，截至第三季度，特斯拉在美國(guó)新注冊(cè)電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額為65%，低于去年的71%和2020年的79%。標(biāo)普預(yù)測(cè)，到2025年，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型數(shù)量將從目前的48款增至159款，而特斯拉的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額將下降至不足20%。

標(biāo)普的報(bào)告顯示，特斯拉正在慢慢失去對(duì)美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，取而代之的是價(jià)格在5萬(wàn)美元以下的純電動(dòng)汽車(chē)，在這一領(lǐng)域，“特斯拉還沒(méi)有真正的競(jìng)爭(zhēng)力”。目前，特斯拉的入門(mén)級(jí)車(chē)型Model 3起售價(jià)約為48200美元(含運(yùn)費(fèi))，但該款汽車(chē)實(shí)際售價(jià)通常會(huì)高于這一水平。電動(dòng)車(chē)在大眾中迅速普及，價(jià)格在5萬(wàn)美元以下的車(chē)型需求量大，而特斯拉在這領(lǐng)域尚未真正展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

雖然，特斯拉在美國(guó)的市場(chǎng)份額下降是意料之中的事情，但下滑速度可能會(huì)讓該公司的投資者感到擔(dān)憂(yōu)。近期，由于馬斯克將注意力集中在修復(fù)他最近收購(gòu)的社交媒體公司推特上，特斯拉股價(jià)周二收跌1.14%，至180.83美元。迄今為止，特斯拉股價(jià)已經(jīng)下跌了近半。

報(bào)告稱(chēng)，隨著新款、更實(shí)惠的電動(dòng)車(chē)亮相，特斯拉的地位正在發(fā)生變化，其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的電動(dòng)車(chē)甚至能提供同等或更好的電動(dòng)車(chē)技術(shù)和生產(chǎn)結(jié)構(gòu)。

近年來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的新風(fēng)口，在這一賽道上，福特、通用汽車(chē)、寶馬、奔馳、現(xiàn)代等老牌汽車(chē)巨頭也都開(kāi)始紛紛“入局”。

新能源汽車(chē)滲透率快速提升

國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局等多部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的《國(guó)家發(fā)展改革委等部門(mén)關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》要求，新建居住社區(qū)確保固定車(chē)位100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件;既有的居住社區(qū)要對(duì)充電設(shè)施建設(shè)進(jìn)行改造，居住社區(qū)要配建一定比例的公共充電車(chē)位;實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議則提出，農(nóng)村新能源汽車(chē)市場(chǎng)空間廣闊，加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅有利于促進(jìn)新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)使用、釋放農(nóng)村消費(fèi)潛力，而且有利于發(fā)展鄉(xiāng)村旅游等新業(yè)態(tài)，為鄉(xiāng)村振興增添新動(dòng)力。

隨著新能源汽車(chē)滲透率快速提升，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局正在發(fā)生深刻變革。圍繞“三電系統(tǒng)”誕生了諸多產(chǎn)業(yè)新龍頭，自動(dòng)駕駛等軟件也逐漸成為新戰(zhàn)場(chǎng)。寧德時(shí)代(300750.SZ)、比亞迪等在全球產(chǎn)業(yè)中更是到達(dá)前所未有的高度，市值的爆發(fā)式增長(zhǎng)讓其他車(chē)企難以企及。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)真正進(jìn)入市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)階段。2021年是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的分水嶺，2022年國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼將全部退出，車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必會(huì)更加激烈。新上市的車(chē)型也會(huì)扎堆出現(xiàn)，特別是外資品牌。2022年~2025年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)入大量新車(chē)型、新品牌扎堆涌現(xiàn)的階段，靠補(bǔ)貼成長(zhǎng)起來(lái)、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)能和品牌會(huì)加速退出和淘汰。

數(shù)據(jù)顯示，2015—2021年，中國(guó)已連續(xù)七年成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，銷(xiāo)量占全球比重超50%。隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼逐步退出，行業(yè)已經(jīng)處于從政策推動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的新發(fā)展階段。

能源革命和汽車(chē)革命實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性協(xié)同。隨著“雙碳”目標(biāo)的實(shí)施，能源側(cè)變革會(huì)讓電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)綠色化，使用上真正的可再生能源，風(fēng)電、光伏、儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車(chē)加智能電網(wǎng)這一理想模型會(huì)提前實(shí)現(xiàn)，能源革命和汽車(chē)革命將真正實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的協(xié)同。

新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新節(jié)奏會(huì)明顯加快。市場(chǎng)的爆發(fā)會(huì)激發(fā)新一輪汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新浪潮，未來(lái)技術(shù)將成為新能源汽車(chē)和燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的核心因素。技術(shù)的進(jìn)步使新能源汽車(chē)已基本具備與同級(jí)燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，真正迎來(lái)行業(yè)期待的拐點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)農(nóng)村地區(qū)汽車(chē)千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬(wàn)輛。開(kāi)源證券則發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)一線(xiàn)城市新能源車(chē)滲透率已超50%，但部分三四線(xiàn)城市滲透率不足10%，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)激發(fā)的市場(chǎng)空間巨大。另一組預(yù)測(cè)顯示，202-2023年，農(nóng)村地區(qū)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量可達(dá)900萬(wàn)輛，如果將這些購(gòu)車(chē)需求替換為電動(dòng)汽車(chē)，將拉動(dòng)高達(dá)5000億元的新能源車(chē)消費(fèi)，同時(shí)將為新能源汽車(chē)企業(yè)貢獻(xiàn)千億元級(jí)銷(xiāo)量。

更多行業(yè)消息，請(qǐng)點(diǎn)擊中研研究院出版的出版的《2023-2028年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年金屬材料行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告

  風(fēng)險(xiǎn)投資是在創(chuàng)業(yè)企業(yè)發(fā)展初期投入風(fēng)險(xiǎn)資本，待其發(fā)育相對(duì)成熟后，通過(guò)市場(chǎng)退出機(jī)制將所投入的資本由股權(quán)形態(tài)轉(zhuǎn)化為資金形態(tài)，以收回投資，取得高額風(fēng)險(xiǎn)收益。全球風(fēng)險(xiǎn)資本市場(chǎng)已進(jìn)入新一輪快速...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡