2023汽車(chē)鋰電池行業(yè)市場(chǎng)前瞻 汽車(chē)鋰電池市場(chǎng)未來(lái)投資商機(jī)方向

• 劉明月 2023年8月7日 來(lái)源：中研研究院 290 11
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國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能市場(chǎng)需求旺盛等多重因素的推動(dòng)下，汽車(chē)鋰電池出口1097.9億元，增速達(dá)到94.3%。

國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能市場(chǎng)需求旺盛等多重因素的推動(dòng)下，汽車(chē)鋰電池出口1097.9億元，增速達(dá)到94.3%。

新能源汽車(chē)用的是鋰電池，車(chē)用鋰電池是混合動(dòng)力汽車(chē)及電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池，由于鎳氫電池的一些技術(shù)性能如能量密度、充放電速度等已經(jīng)接近到理論極限值，鋰電池由于能量密度高、容量大無(wú)記憶性等優(yōu)點(diǎn)。

低速電動(dòng)汽車(chē)鋰電池新能源汽車(chē)采用的都是鋰電池，因?yàn)殇囯姵氐睦m(xù)航里程比較遠(yuǎn)，充放電的循環(huán)次數(shù)比較多，壽命比較長(zhǎng)。由于低速電動(dòng)四輪車(chē)的續(xù)航里程比較有限，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續(xù)航里程，可以裝上一臺(tái)增程器，以此來(lái)增加其續(xù)航里程，增加其活動(dòng)范圍，滿足大眾日常出行需求。

近幾年全球供應(yīng)鏈脆弱性顯現(xiàn)，以及主要地區(qū)補(bǔ)貼政策對(duì)本土化生產(chǎn)的硬性要求，海外車(chē)企巨頭更加重視電池產(chǎn)業(yè)鏈本地化的供應(yīng)能力，全球市場(chǎng)正對(duì)電池產(chǎn)能的本地化提出新的要求。如歐洲方面，到2026年，歐洲汽車(chē)鋰電池市場(chǎng)要求在歐洲交付產(chǎn)品價(jià)值鏈的60%要在歐盟實(shí)現(xiàn)。

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1-2 月中國(guó)出口鋰離子蓄電池?cái)?shù)量為5.4 億只，出口金額達(dá)706億元，同比增長(zhǎng)97.99%，幾乎翻倍;單個(gè)鋰離子蓄電池出口均價(jià)為130.72 元，較2022 年同期57.90元的出口均價(jià)上漲125.77%。

中研研究院出版的《2023-2028年汽車(chē)鋰電池行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示

2023汽車(chē)鋰電池行業(yè)市場(chǎng)前瞻 汽車(chē)鋰電池市場(chǎng)未來(lái)投資商機(jī)方向

全球汽車(chē)鋰電池企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)以中國(guó)的寧德時(shí)代、韓國(guó)的LG新能源和日本的松下為主的局面。

中國(guó)汽車(chē)鋰電池行業(yè)企業(yè)更加注重質(zhì)量和規(guī)模，市場(chǎng)資源逐步向頭部企業(yè)集中，寧德時(shí)代等頭部企業(yè)有繼續(xù)做大的趨勢(shì)，而且中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)搶占市場(chǎng)份額的速度正在加快，日韓電池汽車(chē)鋰電池行業(yè)企業(yè)的份額被擠占?jí)嚎s。與此同時(shí)，隨著新能源汽車(chē)滲透率的不斷提高，電池荒形勢(shì)將逐漸嚴(yán)峻，“搶電池”、搶資源變得迫在眉睫，包括寧德時(shí)代等頭部企業(yè)海外買(mǎi)鋰礦的現(xiàn)象，就是一個(gè)證明。

2023年上半年，我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)超過(guò)40%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年上半年，我國(guó)鋰電池產(chǎn)量超過(guò)400吉瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)超過(guò)43%，上半年，汽車(chē)鋰電池全行業(yè)營(yíng)業(yè)收入達(dá)到6000億元。其中，儲(chǔ)能電池2023年上半年的產(chǎn)量超過(guò)75吉瓦時(shí)，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池裝車(chē)量約152吉瓦時(shí)。

2023年上半年，我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)電池累計(jì)出口達(dá)56.7吉瓦時(shí)。其中，三元電池累計(jì)出口39.4吉瓦時(shí)，占總出口69.4%;磷酸鐵鋰電池累計(jì)出口17.2吉瓦時(shí)，占總出口30.3%。與此同時(shí)，2023年上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)共計(jì)48家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車(chē)配套。其中，6月份，新能源汽車(chē)配套的動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量明顯增多。

汽車(chē)鋰電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)

目前，我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)鋰電池行業(yè)呈現(xiàn)高度集中的特點(diǎn)，已經(jīng)形成了三個(gè)梯隊(duì)。第一梯隊(duì)，包括行業(yè)的兩大巨頭，寧德時(shí)代和比亞迪;第二梯隊(duì)包括億緯鋰能、國(guó)軒高科、孚能科技、天津力神和比克電池等;第三梯隊(duì)包括鵬輝能源、塔菲爾、蜂巢能源、星恒電源、多氟多新能源等。

汽車(chē)鋰電池行業(yè)投資需求

今年上半年，我國(guó)電動(dòng)載人汽車(chē)、鋰電池、太陽(yáng)能電池等“新三樣”產(chǎn)品合計(jì)出口增長(zhǎng)61.6%，拉動(dòng)我國(guó)出口整體增長(zhǎng)1.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，電動(dòng)載人汽車(chē)出口表現(xiàn)亮眼。

事實(shí)上，各類別汽車(chē)出口都呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國(guó)乘用車(chē)出口178萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)88.4%;商用車(chē)出口36.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.9%。新能源汽車(chē)出口53.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍。

2023上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)零售滲透率已經(jīng)超過(guò)28%，也就是說(shuō)，每賣(mài)出四輛汽車(chē)就有一輛是新能源汽車(chē)。其中，在國(guó)際市場(chǎng)上，上半年我國(guó)也繼續(xù)保持了新能源汽車(chē)出口第一大國(guó)的地位。

時(shí)間回到2003年。那時(shí)，我國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直處于跟跑狀態(tài)。出于對(duì)能源、環(huán)境和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的考慮，我國(guó)第十個(gè)五年計(jì)劃對(duì)發(fā)展新能源汽車(chē)進(jìn)行了研發(fā)布局，相關(guān)汽車(chē)鋰電池技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始攻關(guān)。

我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量累計(jì)154.5GWh，同比增長(zhǎng)142.8%。其中，磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量累計(jì)79.8GWh，占總裝車(chē)量51.7%，同比增長(zhǎng)227.4%。作為磷酸鐵鋰電池重要原材料的碳酸鋰，產(chǎn)量為24萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)40.4%。從汽車(chē)鋰電池增速來(lái)看，碳酸鋰產(chǎn)量增速遠(yuǎn)落后于磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量增速。

汽車(chē)鋰電池行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，預(yù)測(cè)未來(lái)業(yè)務(wù)的市場(chǎng)前景，以幫助客戶撥開(kāi)政策迷霧，尋找汽車(chē)鋰電池行業(yè)的投資商機(jī)。想要了解更多最新的專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊中研研究院出版的《2023-2028年汽車(chē)鋰電池行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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