2023車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)現(xiàn)狀與市場發(fā)展前景趨勢分析

• 劉明月 2023年8月14日 來源：中研研究院 303 12
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《十四五規(guī)劃綱要》中，提出壯大新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快建設交通強國。隨后，在發(fā)改委、工信部、交通運輸部等部門發(fā)布的重要通知中，也多次提到發(fā)展C-V2X車聯(lián)網(wǎng)，助力汽車、交通強國建設。國家政策方面給與了C-V2X車聯(lián)網(wǎng)強有力的支持。

車聯(lián)網(wǎng)政策支持

《十四五規(guī)劃綱要》中，提出壯大新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快建設交通強國。隨后，在發(fā)改委、工信部、交通運輸部等部門發(fā)布的重要通知中，也多次提到發(fā)展C-V2X車聯(lián)網(wǎng)，助力汽車、交通強國建設。國家政策方面給與了C-V2X車聯(lián)網(wǎng)強有力的支持。

工信部公開征求對《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2022年版)》(征求意見稿)的意見。

到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系。制修訂100項以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關標準，涵蓋組合駕駛輔助、自動駕駛關鍵系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)基礎功能及操作系統(tǒng)、高性能計算芯片及數(shù)據(jù)應用等標準，并貫穿功能安全、預期功能安全、網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全等安全標準，滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和政府管理對標準化的需求。

工業(yè)和信息化部、國家標準化管理委員會近日聯(lián)合修訂印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2023版)》。

國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2023版)》充分考慮了智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)深度融合和跨領域協(xié)同的發(fā)展特點，設計了“三橫二縱”的技術(shù)邏輯架構(gòu)，主要針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車通用規(guī)范、核心技術(shù)與關鍵產(chǎn)品應用，構(gòu)建包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎、技術(shù)、產(chǎn)品、試驗標準等在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系，充分發(fā)揮標準對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)關鍵技術(shù)、核心產(chǎn)品和功能應用的基礎支撐和引領作用，與《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南》其他部分共同形成統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系架構(gòu)。

下一步，工業(yè)和信息化部將深入推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系建設，繼續(xù)指導全國汽標委智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標委(SAC/TC114/SC34)及有關單位，加大在功能安全、網(wǎng)絡安全、操作系統(tǒng)等重點領域的標準研制力度，積極參與國際標準法規(guī)協(xié)調(diào)制定，推進關鍵標準的宣貫實施，加快新能源汽車與信息通信、智能交通、智慧城市等融合發(fā)展，通過標準引導推動我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

江蘇蘇州:智能車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)增長加快

據(jù)了解，蘇州累計建成智能網(wǎng)聯(lián)道路396.4公里，開放測試道路總長超2000公里，建設完成高等級智能網(wǎng)聯(lián)測試基地，已成為國內(nèi)重要的智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)居全國前列。2023年上半年，蘇州全市智能車聯(lián)網(wǎng)相關企業(yè)產(chǎn)值同比增長15%。

江西省:加強車聯(lián)網(wǎng)卡實名登記

江西省通信管理局印發(fā)《關于進一步加強江西省車聯(lián)網(wǎng)卡實名登記管理的通知》，依法全面推進車聯(lián)網(wǎng)卡實名登記管理，保障用戶的合法權(quán)益，維護網(wǎng)絡信息安全。

該通知明確了實行車企車聯(lián)網(wǎng)卡限額預售、售卡時同步實名登記、強化用戶信息安全保護等八項措施。電信企業(yè)每年預售給車企車聯(lián)網(wǎng)卡的數(shù)量不得超過該車企上年度新增車聯(lián)網(wǎng)卡實名銷售總量的50%。同時，向車企發(fā)放車聯(lián)網(wǎng)卡時，必須同步登記車企名稱、經(jīng)辦人身份等信息。建立健全車聯(lián)網(wǎng)卡用戶真實身份信息保護管理制度，做好車聯(lián)網(wǎng)卡登記信息保護管理。

中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》顯示

2023車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)現(xiàn)狀與市場發(fā)展前景趨勢分析

目前我國已經(jīng)將交通強國列為國家級戰(zhàn)略，其中智慧交通作為主要的發(fā)展領域之一，按照相關發(fā)展規(guī)劃，將構(gòu)建以數(shù)據(jù)為關鍵要素的智慧交通體系，而車聯(lián)網(wǎng)為推進智慧交通進程發(fā)揮了重要的作用，在此發(fā)展背景之下，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)面臨著良好的發(fā)展機遇。

車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展對于促進汽車和信息通信產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，構(gòu)建汽車和交通服務新模式、新業(yè)態(tài)，推動自動駕駛創(chuàng)新和應用，提高交通效率和安全水平，具有重要意義。與此同時，汽車智能網(wǎng)聯(lián)在給用戶帶來更加良好駕乘體驗的同時，也對車聯(lián)網(wǎng)安全提出了新的要求和挑戰(zhàn)。

車聯(lián)網(wǎng)是推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要方向和抓手，在主要城市你追我趕的競爭態(tài)勢下，蘇州需要放眼全球，服務國家戰(zhàn)略全局，立足自身比較優(yōu)勢，找準自己的戰(zhàn)略定位，加快高端要素和領先企業(yè)的集聚，加強城市間、區(qū)域間、企業(yè)間的協(xié)同聯(lián)動，從而鞏固提升蘇州智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群的優(yōu)勢。

車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模

我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷售量達700萬輛，同比增長45.6%;新能源汽車輔助自動駕駛系統(tǒng)搭載比例達48%。據(jù)中國信息通信研究院發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)白皮書》，預計到2025年，我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將接近萬億元。

大范圍、城市級別的車聯(lián)網(wǎng)基礎設施建設，是商業(yè)化支撐以及規(guī)模化示范的必要前提，各地要在基礎設施建設方面加大力度。專家表示，車聯(lián)網(wǎng)領域目前仍缺乏行業(yè)標準與制度規(guī)范。

車聯(lián)網(wǎng)投融資與競爭

從車聯(lián)網(wǎng)投融資看，股權(quán)投融資數(shù)量減少，IPO數(shù)量增多，產(chǎn)業(yè)正在向成熟階段發(fā)展。

車聯(lián)網(wǎng)已成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)“下半場”競爭的高地，但行業(yè)人才較為緊缺。根據(jù)中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，預計到2025年，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)人才凈缺口約3.7萬人，而2025年智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及的相關專業(yè)高校本科生預計僅7300余人。

從車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋了互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)的諸多企業(yè)，并且我國國產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)在產(chǎn)業(yè)鏈多個環(huán)節(jié)完成布局。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，我國具有代表性的公司有中科創(chuàng)達、德賽西威、路暢科技、科大訊飛、傲碩科技、東軟集團等。

車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率

隨著全國車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)和示范區(qū)如火如荼地開展，雙智城市建設加快落地，C-V2X不斷前裝上車量產(chǎn)，車聯(lián)網(wǎng)已處于規(guī)模化商業(yè)部署前期。

C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將“人-車-路-云”交通參與要素有機地聯(lián)系在一起。車路云一體化融合發(fā)展的 “中國方案”已成為行業(yè)共識，并取得了一定成績。

數(shù)據(jù)顯示，車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率達到30%以上，新車駕駛輔助系統(tǒng)(L2)搭載率達到30%以上，聯(lián)網(wǎng)車載信息服務終端的新車裝配率達到60%以上。隨著車聯(lián)網(wǎng)的復雜度逐漸提升，相關產(chǎn)業(yè)鏈參與者也變得越來越多。

未來車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》。車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)報告由中研普華行業(yè)分析專家領銜撰寫，主要分析了行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時對行業(yè)的未來發(fā)展做出科學的趨勢預測和專業(yè)的行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評估車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資價值。

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