中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析 中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資前景預(yù)測(cè)

• 周迅 2023年8月24日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1386 91
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念源于物聯(lián)網(wǎng)，是以車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)、車(chē)際網(wǎng)絡(luò)和車(chē)載行動(dòng)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，按照既定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車(chē)-X(車(chē)、路、人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間，進(jìn)行無(wú)線通信和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)，和車(chē)輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是

車(chē)聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵主要指：車(chē)輛上的車(chē)載設(shè)備通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)，對(duì)信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)中的所有車(chē)輛動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行有效利用，在車(chē)輛運(yùn)行中提供不同的功能服務(wù)。可以發(fā)現(xiàn)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)表現(xiàn)出以下幾點(diǎn)特征：車(chē)聯(lián)網(wǎng)能夠?yàn)檐?chē)與車(chē)之間的間距提供保障，降低車(chē)輛發(fā)生碰撞事故的幾率;車(chē)聯(lián)網(wǎng)可以幫助車(chē)主實(shí)時(shí)導(dǎo)航，并通過(guò)與其它車(chē)輛和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的通信，提高交通運(yùn)行的效率。

中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析

車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念源于物聯(lián)網(wǎng)，是以車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)、車(chē)際網(wǎng)絡(luò)和車(chē)載行動(dòng)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，按照既定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車(chē)-X(車(chē)、路、人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間，進(jìn)行無(wú)線通信和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)，和車(chē)輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是以車(chē)輛為主體，依靠通信網(wǎng)絡(luò)互連實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)、車(chē)與車(chē)(V2V)、車(chē)與人(V2P)、車(chē)與路(V2I)、車(chē)與服務(wù)平臺(tái)(V2N)的互聯(lián)互通、信息共享，為車(chē)輛運(yùn)行和使用提供服務(wù)，進(jìn)而達(dá)到保障交通安全、提高駕駛體驗(yàn)等目標(biāo)的智慧交通解決方案。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資前景預(yù)測(cè)

目前，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)歷了起步階段、手機(jī)互聯(lián)階段和車(chē)載娛樂(lè)階段，現(xiàn)處于與5G技術(shù)的融合時(shí)期。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括RFID/傳感器、定位芯片和其他硬件等元器件設(shè)備制造商。中游：主要包括終端設(shè)備制造商、汽車(chē)生產(chǎn)商和軟件開(kāi)發(fā)商。下游：主要包括TSP、系統(tǒng)集成商、內(nèi)容服務(wù)提供商、移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商和用戶(hù)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)角色豐富，從上游到下游涵蓋制造業(yè)和服務(wù)業(yè)兩大領(lǐng)域。

按車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展情況劃分，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)經(jīng)歷了車(chē)聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)入階段(支持遠(yuǎn)程通話)、手機(jī)互聯(lián)網(wǎng)階段(與汽車(chē)共享手機(jī)應(yīng)用)、汽車(chē)IVI階段(車(chē)載娛樂(lè)，圍繞中控屏展開(kāi))、5G+V2X階段。未來(lái)，隨著5G與V2X技術(shù)的發(fā)展成熟，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將打開(kāi)新的成長(zhǎng)空間。

隨著汽車(chē)自動(dòng)化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的交融發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、車(chē)輛行駛安全、產(chǎn)業(yè)安全等各類(lèi)安全風(fēng)險(xiǎn)交疊，加速向車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域滲透蔓延。

隨著我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的逐步發(fā)展，傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生了變化，部分ICT企業(yè)開(kāi)始在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商、芯片與模組廠商、終端設(shè)備商等加速了汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)程。具備車(chē)聯(lián)網(wǎng)各項(xiàng)創(chuàng)新功能的研發(fā)實(shí)力及掌握軟硬件設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)技術(shù)的科技企業(yè)開(kāi)始有機(jī)會(huì)與整車(chē)廠及其一級(jí)供應(yīng)商合作，逐漸加入車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，這些變化為車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端和車(chē)載智能模組的供應(yīng)商提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是智慧交通落地的主要抓手，為智慧交通的推進(jìn)提供了絕佳機(jī)遇。車(chē)聯(lián)網(wǎng)當(dāng)前處在政策、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)的三重因素共振之上，為智慧交通的推進(jìn)提供了絕佳機(jī)會(huì)。

從車(chē)聯(lián)網(wǎng)的終局來(lái)看，是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，是智能交通的核心部分。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是未來(lái)的 ITS(智能交通系統(tǒng))的核心信息通信平臺(tái)，發(fā)揮越來(lái)越多作用。

隨著智能交通的發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)逐漸普及，用戶(hù)的規(guī)模將不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)前景一片光明。未來(lái)幾年，我國(guó)仍然是全球汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)，隨著智能交通的發(fā)展，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)的規(guī)模也將逐年提升，行業(yè)滲透率將進(jìn)入加速增長(zhǎng)階段。

伴隨造車(chē)新勢(shì)力的崛起，傳統(tǒng)車(chē)企亟待加速轉(zhuǎn)型之旅，優(yōu)化調(diào)整供應(yīng)鏈體系，以補(bǔ)足支撐智能化發(fā)展的能力，一批根植于中國(guó)本土的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)企業(yè)順勢(shì)而起。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)安全技術(shù)研究與落地，是一個(gè)較長(zhǎng)周期的事情，也是一家不能獨(dú)大的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。行業(yè)亟需共建一個(gè)良性共生的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，協(xié)同攻克智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)安全技術(shù)難題，共同構(gòu)建車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)安全防御新生態(tài)

同時(shí)，站在國(guó)家政策安全監(jiān)管視角，仍需進(jìn)一步加快推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化法規(guī)體系制定。依據(jù)頂層設(shè)計(jì)方案，加快建設(shè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全管理示范試點(diǎn)，創(chuàng)新引領(lǐng)企業(yè)間數(shù)據(jù)共享、共用，在合規(guī)基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮數(shù)據(jù)價(jià)值。

目前，全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)不斷豐富完善，汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)化滲透不斷加強(qiáng)，全球市場(chǎng)搭載智能網(wǎng)聯(lián)功能的新車(chē)滲透率超過(guò)45%，預(yù)計(jì)至2025年可達(dá)到接近60%的市場(chǎng)規(guī)模。

本報(bào)告由中研普華咨詢(xún)公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。

對(duì)我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)作了詳盡深入的分析，為車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)投資者尋找新的投資機(jī)會(huì)。為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)銀行信貸部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  車(chē)聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵主要指：車(chē)輛上的車(chē)載設(shè)備通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)，對(duì)信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)中的所有車(chē)輛動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行有效利用，在車(chē)輛運(yùn)行中提供不同的功能服務(wù)。可以發(fā)現(xiàn)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)表現(xiàn)出以下幾點(diǎn)特征：車(chē)聯(lián)網(wǎng)能夠...

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