中國航空維修產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 中國航空維修行業(yè)市場前景分析

• 周迅 2023年9月20日 來源：互聯(lián)網 998 63
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航空維修業(yè)的上游供應商主要是航空材料、集成電路、電子元器件等供應商，中游航空維修供應商(MRO)通常分為原制造商、獨立維修商和航空公司所屬的第三方維修企業(yè)，不同航空維修供應商之間業(yè)務類型存在一定的差異。航空維修行業(yè)的下游主要是民用航空公司和通用航空企業(yè)

航空維修是指對飛機及其上的技術裝備進行的維護和修理，確保飛機的安全，航空維修是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。

航空維修業(yè)的上游供應商主要是航空材料、集成電路、電子元器件等供應商，中游航空維修供應商(MRO)通常分為原制造商、獨立維修商和航空公司所屬的第三方維修企業(yè)，不同航空維修供應商之間業(yè)務類型存在一定的差異。航空維修行業(yè)的下游主要是民用航空公司和通用航空企業(yè)。

伴隨著民航維修行業(yè)的發(fā)展，我國民航維修行業(yè)人才隊伍和企業(yè)數(shù)量亦發(fā)展壯大。我國的MRO主要可以分為三類：飛機制造商直接或者合作設立的MRO，飛機制造商授權的MRO和其他在CAAR-145規(guī)章下運營的第三方MRO。

根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國航空維修行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告》顯示：

中國航空維修產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 中國航空維修行業(yè)市場前景分析

2012-2021年全國民航運輸飛機數(shù)量逐年增長。截至到2021年底，全國民航運輸飛機在冊架數(shù)共有4054架，比2020年底增加151架，同比增長2.2%。國內民航運輸機隊規(guī)模逐年增長，將帶動維修市場需求快速發(fā)展。

隨著中國航空技術的發(fā)展，我國民航運輸飛機數(shù)量呈逐年增加態(tài)勢，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，民航全行業(yè)運輸飛機期末在冊架數(shù)3903架， 比上年底增加85架。截至2021年底， 民航全行業(yè)運輸飛機期末在冊架數(shù)4054架，比上年底增加151架。

隨著國內航空市場的蓬勃發(fā)展，航空機載設備維修及制造需求呈現(xiàn)快速增長趨勢，客戶需求增長較快。同時由于航空機載設備制造和維修行業(yè)具備較高的技術壁壘。

航空維修是指對飛機及其上的技術裝備進行的維護和修理，確保飛機的安全，航空維修是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。

航空維修產業(yè)鏈上游為航空材料、集成電路、電子元器件等零部件，中游為航空維修企業(yè)以及航空制造商等;下游為各民用航空公司以及通用航空企業(yè)等。

航空維修是航空產業(yè)鏈中的重要一環(huán)，保稅區(qū)依托雄厚的產業(yè)基礎，積極推動整機維修、客改貨、部附件維修、發(fā)動機維修等業(yè)務發(fā)展，加快建設航空“港灣”，聚集了龐巴迪天津、天津海特、宜捷海特公務機、海航技術、華彬航空等一批航空維修項目。2015年，龐巴迪公務機全球第八個OEM維修中心落戶天津港保稅區(qū)，填補了我國在公務機大修領域的空白。

隨著中國航空技術的發(fā)展和民用運輸客機數(shù)量的增加，CAAC批準的維修企業(yè)數(shù)量也在增加。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，CAAC 批準的維修單位總數(shù)為956 家，其中國外/ 地區(qū)維修單位為469 家，國內維修單位為487家。

截至2021年底，國內依據(jù)CCAR-121部運行的航空公司共58家，比2020年底凈增加1家，新增運行的航空公司為南航貨運。依據(jù)CCAR-135部運行的航空公司數(shù)量保持不變。依據(jù)CCAR-121部運行的航空公司在用航空器數(shù)量2017年底為3301架，2021年底達到3938架，平均年增長率為4.51%。2021年在用航空器數(shù)量凈增159架，增長率為4.21%。其中，南航、東航和國航3家航空公司的航空器數(shù)量占總航空器數(shù)量的40.20%。依據(jù)CCAR-135運行的航空公司在用航空器數(shù)量近五年平均年增長率為9.54%。

民航企業(yè)投資的維修企業(yè)主要業(yè)務仍集中于航線維護、機體維修、發(fā)動機維修等。第三方機載設備維修企業(yè)規(guī)模相對較小，數(shù)量較多。目前，我國主營機載設備維修、規(guī)模較大的企業(yè)主要包括包括航新科技、海特高新、武漢航達等，上述企業(yè)在機載電子和機械設備方面的維修技術和維修深度已基本達到國際先進水平。

在大數(shù)據(jù)技術發(fā)展的促進下，民航維修業(yè)的預測性維修將會成為關注點，其既有助于消除維修維護失誤，但同時也減少航空公司對MRO的需求。不論是民航運營商、原制造商、MRO企業(yè)還是第三方數(shù)據(jù)分析公司，均在積極介入該領域。由于當前不同格式數(shù)據(jù)的共享是預測性維修領域面臨的一大難題，但隨著民航業(yè)在數(shù)據(jù)共享方面取得更多的突破，將重新優(yōu)化現(xiàn)有的維修模式，降低成本，提高安全與效率，為傳統(tǒng)飛機維修行業(yè)的帶來新的發(fā)展動力。

本報告根據(jù)航空維修行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經驗，對中國航空維修行業(yè)的內外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國航空維修行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對航空維修行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

是航空維修企業(yè)、學術科研單位、投資企業(yè)準確了解行業(yè)最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，正確制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必備參考工具，極具參考價值!

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產業(yè)研究院的《2023-2028年中國航空維修行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告》。

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