2023航空貨運(yùn)行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)：航空貨運(yùn)市場(chǎng)將迎來(lái)新的增長(zhǎng)期

• 黃文玉 2023年9月22日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 899 56
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航空貨運(yùn)是現(xiàn)代航空物流航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)中的重要組成部分，國(guó)際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺的方式。

近年來(lái)，我國(guó)航空貨運(yùn)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，在貨運(yùn)業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí)，機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)操作中存在的問(wèn)題逐漸凸顯，航空公司通過(guò)不斷采取新一代科技手段，來(lái)進(jìn)一步提升航空貨運(yùn)操作效率。與此同時(shí)，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)也加快了ONE　Record在北亞區(qū)的部署，旨在挖潛行業(yè)的效率提升空間，釋放全數(shù)字航空貨運(yùn)業(yè)的可能性。航空貨運(yùn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成大勢(shì)所趨。

航空貨運(yùn)是現(xiàn)代航空物流航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)中的重要組成部分，國(guó)際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺的方式。航空貨運(yùn)，也叫空運(yùn)，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其提供的是安全、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?？者\(yùn)以其迅捷、安全、準(zhǔn)時(shí)的贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，上海國(guó)際空運(yùn)公司對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高，對(duì)于時(shí)間要求高。

航空貨運(yùn)指的是利用客機(jī)腹艙或全貨機(jī)承載貨物從一個(gè)機(jī)場(chǎng)到另一個(gè)機(jī)場(chǎng)之間的單一環(huán)節(jié)的運(yùn)輸活動(dòng)。隨著航空貨運(yùn)的發(fā)展，航空貨運(yùn)的運(yùn)營(yíng)與管理早已超出了單一運(yùn)輸環(huán)節(jié)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，延伸到航空貨運(yùn)服務(wù)的上、下游服務(wù)環(huán)節(jié)。因此，廣義上的航空貨運(yùn)可定義為，有關(guān)計(jì)劃、執(zhí)行和控制貨物從貨主到收貨人之間的，以航空運(yùn)輸為核心運(yùn)輸環(huán)節(jié)、有效率的運(yùn)輸而進(jìn)行的活動(dòng)集成。廣義上的航空貨運(yùn)等同于航空物流的概念。

航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

航空運(yùn)輸方式主要有班機(jī)運(yùn)輸，包機(jī)運(yùn)輸，集中托運(yùn)和航空快遞業(yè)務(wù)。班機(jī)運(yùn)輸指具有固定開(kāi)航時(shí)間、航線和?？亢秸镜娘w機(jī)。通常為客貨混合型飛機(jī)，貨艙容量較小，運(yùn)價(jià)較貴，但由于航期固定，不利于(應(yīng)該是有利于)客戶安排鮮活商品或急需商品的運(yùn)送。包機(jī)運(yùn)輸是指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人(包機(jī)人指發(fā)貨人或航空貨運(yùn)代理公司)，從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地。包機(jī)運(yùn)輸適合于大宗貨物運(yùn)輸，費(fèi)率低于班機(jī)，但運(yùn)送時(shí)間則比班機(jī)要長(zhǎng)些。

受疫情影響，一方面客運(yùn)航班運(yùn)行受阻，腹艙載貨量急劇減少，另一方面抗疫物資等航空貨運(yùn)需求增加，2020年3、4月全貨機(jī)加班包機(jī)同比增加4倍以上。貨機(jī)不夠，客機(jī)來(lái)湊，2020年3—6月“客改貨”包機(jī)也迅猛增長(zhǎng)1萬(wàn)多班?！∶鎸?duì)航空貨運(yùn)需求持續(xù)上升，當(dāng)前我國(guó)航空貨運(yùn)供給仍然不強(qiáng)。疫情防控期間，一些短板愈發(fā)顯現(xiàn)出來(lái)。一方面，供給能力有待增強(qiáng)?？达w機(jī)，全貨運(yùn)飛機(jī)數(shù)量較少，航空貨運(yùn)嚴(yán)重依賴客機(jī)腹艙。疫情防控期間，客機(jī)腹艙載貨量銳減，但由于我國(guó)全貨機(jī)數(shù)量不足，貨運(yùn)運(yùn)力難以迅速補(bǔ)充。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年航空貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

2020年，新冠肺炎疫情給民航業(yè)造成巨大沖擊，全行業(yè)明確了“保安全運(yùn)行、保應(yīng)急運(yùn)輸、保風(fēng)險(xiǎn)可控、保精細(xì)施策”的防控工作要求，準(zhǔn)確把握疫情形勢(shì)變化，科學(xué)決策，創(chuàng)造性應(yīng)對(duì)，時(shí)因勢(shì)精準(zhǔn)施策，統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和安全發(fā)展，中國(guó)民航在全球率先觸底反彈，國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸市場(chǎng)成為全球恢復(fù)最快、運(yùn)行最好的航空市場(chǎng)。

2020年，全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量798.51億噸公里，比上年下降38.3%。國(guó)內(nèi)航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量587.67億噸公里，比上年下降29.2%，其中，港澳臺(tái)航線完成3.19億噸公里，比上年下降81.1%;國(guó)際航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量210.83億噸公里，比上年下降54.5%。截至2020年底，我國(guó)共有運(yùn)輸航空公司64家，比上年底凈增2家。按不同所有制類(lèi)別劃分：國(guó)有控股公司49家，民營(yíng)和民營(yíng)控股公司15家。在全部運(yùn)輸航空公司中，全貨運(yùn)航空公司11家，中外合資航空公司9家，上市公司8家。

數(shù)據(jù)顯示，2022年第三季度，浦東機(jī)場(chǎng)口岸出入境貨郵航班量達(dá)1.78萬(wàn)架次，環(huán)比二季度增長(zhǎng)約34.8%，與2021年同期相比增長(zhǎng)約6.6%。9月貨郵吞吐量為27.67萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9.54%。其中，境外航線貨郵吞吐量達(dá)到26.18萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)11.50%。

2020年4月，民航局頒布《關(guān)于疫情防控期間國(guó)際航空貨運(yùn)建立審批“綠色通道”的通知》，對(duì)國(guó)際貨運(yùn)航班建立審批“綠色通道”，促進(jìn)國(guó)際貨運(yùn)航班計(jì)劃審批順暢、高效;另外民航局還頒布了《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化貨運(yùn)航線航班管理政策的通知》，建立并及時(shí)更新貨運(yùn)航線航班限制清單，對(duì)貨郵航班時(shí)刻與客運(yùn)航班時(shí)刻實(shí)施差異化的管理。

國(guó)家發(fā)展改革委、民航局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展的意見(jiàn)》，針對(duì)我國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展短板，提出具體發(fā)展措施，包括完善提升綜合性機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)設(shè)施能力和服務(wù)品質(zhì)、穩(wěn)妥有序推進(jìn)專(zhuān)業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)等，讓航空貨運(yùn)更好地服務(wù)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。

航空貨運(yùn)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

專(zhuān)家們認(rèn)為，大力發(fā)展航空貨運(yùn)要充分遵循貨運(yùn)發(fā)展規(guī)律，不盲目鋪攤子。要借鑒國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐發(fā)展成功經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合我國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ)和實(shí)際，先試點(diǎn)，再總結(jié)，后推廣，結(jié)合市場(chǎng)需求穩(wěn)妥有序推動(dòng)我國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展。我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)仍維持良好發(fā)展通道，但航空貨運(yùn)市場(chǎng)有待爆發(fā)，未來(lái)隨著高價(jià)值商品、醫(yī)藥用品、蔬菜水果、海鮮、凍肉等特種特種貨物持續(xù)高速增長(zhǎng)，帶來(lái)大量航空運(yùn)輸需求，航空貨運(yùn)市場(chǎng)將迎來(lái)新的增長(zhǎng)期。

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  2023-2028年航空貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  航空貨運(yùn)行業(yè)研究報(bào)告主要分析了航空貨運(yùn)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、航空貨運(yùn)市場(chǎng)供需求狀況、航空貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和航空貨運(yùn)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況、航空貨運(yùn)市場(chǎng)主要企業(yè)的市場(chǎng)占有率，同時(shí)對(duì)航空貨運(yùn)行業(yè)的...

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