山東省唯一直飛倫敦全貨機航線開通 2023航空貨運市場分析

• 黃文玉 2023年7月24日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 中國民用航空局 1176 76
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航空貨運指的是利用客機腹艙或全貨機承載貨物從一個機場到另一個機場之間的單一環(huán)節(jié)的運輸活動。隨著航空貨運的發(fā)展，航空貨運的運營與管理早已超出了單一運輸環(huán)節(jié)的生產(chǎn)運營，延伸到航空貨運服務(wù)的上、下游服務(wù)環(huán)節(jié)。

據(jù)@山東交通運輸 微博消息，2023年7月23日，一架B744F全貨機航班降落在山東省機場管理集團濟南機場，標志著山東省唯一直飛英國倫敦的全貨機航線正式運行。今年以來，山東省機場管理集團累計開通運營國際全貨機航線12條，其中濟南機場5條，煙臺機場4條，威海機場3條。截至7月20日，山東機場累計保障貨郵吞吐量12.59萬噸，比2019年同期增長9.7%，其中保障國際貨郵吞吐量5.14萬噸。

航空貨運指的是利用客機腹艙或全貨機承載貨物從一個機場到另一個機場之間的單一環(huán)節(jié)的運輸活動。隨著航空貨運的發(fā)展，航空貨運的運營與管理早已超出了單一運輸環(huán)節(jié)的生產(chǎn)運營，延伸到航空貨運服務(wù)的上、下游服務(wù)環(huán)節(jié)。因此，廣義上的航空貨運可定義為，有關(guān)計劃、執(zhí)行和控制貨物從貨主到收貨人之間的，以航空運輸為核心運輸環(huán)節(jié)、有效率的運輸而進行的活動集成。廣義上的航空貨運等同于航空物流的概念。

航空貨運，也叫空運，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其提供的是安全、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。空運以其迅捷、安全、準時的贏得了相當大的市場，大大縮短了交貨期，上海國際空運公司對于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高，對于時間要求高。

航空貨運則主要采用集中托運的形式，或直接由發(fā)貨人委托航空貨運代理人進行，貨物到達目的地后再通過發(fā)貨地航空貨運代理的關(guān)系人代為轉(zhuǎn)交貨物到收貨人的手中。業(yè)務(wù)中除涉及航空公司外，還要依賴航空貨運代理人的協(xié)助。經(jīng)營航空快遞的大多為跨國公司，這些公司以獨資或合資的形式將業(yè)務(wù)深入世界各地，建立起全球網(wǎng)絡(luò)。航空快件的傳送基本都是在跨國公司內(nèi)部完成。而國際郵政業(yè)務(wù)則通過萬國郵政聯(lián)盟的形式在世界上大多數(shù)國家的郵政機構(gòu)之間取得合作，郵件通過兩個以上國家郵政當局的合作完成傳送。

航空貨運行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2020年，新冠肺炎疫情給民航業(yè)造成巨大沖擊，全行業(yè)明確了“保安全運行、保應(yīng)急運輸、保風(fēng)險可控、保精細施策”的防控工作要求，準確把握疫情形勢變化，科學(xué)決策，創(chuàng)造性應(yīng)對，時因勢精準施策，統(tǒng)籌推進疫情防控和安全發(fā)展，中國民航在全球率先觸底反彈，國內(nèi)航空運輸市場成為全球恢復(fù)最快、運行最好的航空市場。

民航局于2020年8月頒布《貨郵飛行航班時刻配置政策》，按照主輔協(xié)調(diào)機場、非協(xié)調(diào)機場和貨郵功能較強的機場分類，實施差異化的貨郵飛行航班時刻配置窗口，增加貨郵航班時刻供給，拉長貨郵飛行航班時刻安排窗口，并于9月頒布《推進航空物流綜合保障能力提升試點工作方案》，推進航空物流的轉(zhuǎn)型升級。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國航空貨運行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》顯示：

2020年，全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量798.51億噸公里，比上年下降38.3%。國內(nèi)航線完成運輸總周轉(zhuǎn)量587.67億噸公里，比上年下降29.2%，其中，港澳臺航線完成3.19億噸公里，比上年下降81.1%;國際航線完成運輸總周轉(zhuǎn)量210.83億噸公里，比上年下降54.5%。截至2020年底，我國共有運輸航空公司64家，比上年底凈增2家。按不同所有制類別劃分：國有控股公司49家，民營和民營控股公司15家。在全部運輸航空公司中，全貨運航空公司11家，中外合資航空公司9家，上市公司8家。

2020年受全球疫情影響，民航貨郵運輸量下降至676.6萬噸，同比下降10.2%;進入2021年隨著我國疫情得到有效控制，截至1-8月我國民航貨郵運輸量為485.8萬噸，同比增長18.2%。民航貨運周轉(zhuǎn)量方面，數(shù)據(jù)顯示，截至2021年1-8月我國民航貨運周轉(zhuǎn)量為185.4億噸公里，同比增長24.9%。

傳統(tǒng)的航空貨運業(yè)務(wù)以貿(mào)易貨物為主，規(guī)定每件貨物體積不得小于5*10*20厘米。郵政業(yè)務(wù)則以私人信函為主要業(yè)務(wù)對象，對包裹要求每件重量不超過20公斤，長度不超過1米。航空快遞的收件范圍主要有文件和包裹兩大類。其中文件主要是指商業(yè)文件和各種印刷品，對于包裹一般要求毛重不超過32公斤(含32公斤)或外包裝單邊不超過102厘米，三邊相加不超過175厘米。隨著航空運輸行業(yè)競爭更加激烈，快遞公司為吸引更多的客戶，對包裹大小的要求趨于放松。

2021年10月上海至北美航空貨運價格為10.45美元/公斤，同比+72.16%。數(shù)據(jù)顯示，2021年10月22日，上海-北美、上海-歐洲航空貨運價格分別為10.45美元/公斤、6.59美元/公斤，周環(huán)比-6.61%、-8.09%，同比+72.16%、+56.16%;香港-北美、香港-歐洲航空貨運價格分別為10.45美元/公斤、7.24美元/公斤，周環(huán)比+4.92%、+6.16%，同比分別+88.29%、+89.53%。

數(shù)據(jù)顯示，2022年第三季度，浦東機場口岸出入境貨郵航班量達1.78萬架次，環(huán)比二季度增長約34.8%，與2021年同期相比增長約6.6%。9月貨郵吞吐量為27.67萬噸，同比增長9.54%。其中，境外航線貨郵吞吐量達到26.18萬噸，同比增長11.50%。

航空貨運行業(yè)市場未來趨勢預(yù)測

我國航空運輸業(yè)仍維持良好發(fā)展通道，但航空貨運市場有待爆發(fā)，未來隨著高價值商品、醫(yī)藥用品、蔬菜水果、海鮮、凍肉等特種特種貨物持續(xù)高速增長，帶來大量航空運輸需求，航空貨運市場將迎來新的增長期。

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