車路協(xié)同行業(yè)深度調(diào)研與投資前景分析2023

• 郭夢 2023年10月16日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1356 89
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中國車路協(xié)同行業(yè)在政府的支持和推動(dòng)下，正迅速發(fā)展壯大，為提升交通效率和安全性，促進(jìn)智能交通發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。

車路協(xié)同是采用先進(jìn)的無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實(shí)施車車、車路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，并在全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開展車輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理，充分實(shí)現(xiàn)人車路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。

車路協(xié)同行業(yè)深度調(diào)研與投資前景分析2023

中國車路協(xié)同行業(yè)是指通過信息技術(shù)和智能化設(shè)備，將汽車和道路系統(tǒng)進(jìn)行有效連接和協(xié)同，實(shí)現(xiàn)交通流量管理、智能駕駛、交通安全等方面的優(yōu)化和提升。這一行業(yè)的發(fā)展旨在提高交通效率、減少交通擁堵、降低交通事故率，以及改善出行體驗(yàn)和環(huán)境保護(hù)。通過車路協(xié)同技術(shù)，汽車可以與交通信號燈、道路設(shè)施等進(jìn)行實(shí)時(shí)通信，實(shí)現(xiàn)智能導(dǎo)航、車輛自動(dòng)駕駛、交通信號優(yōu)化等功能。同時(shí)，車路協(xié)同還可以通過交通數(shù)據(jù)分析和預(yù)測，提供實(shí)時(shí)交通信息和路況預(yù)警，幫助駕駛員選擇最佳路線和避免擁堵。

中國車路協(xié)同行業(yè)在政府的支持和推動(dòng)下，正迅速發(fā)展壯大，為提升交通效率和安全性，促進(jìn)智能交通發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。

中國車路協(xié)同的產(chǎn)業(yè)鏈涉及到車載設(shè)備和智能交通系統(tǒng)、道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、數(shù)據(jù)處理和管理、服務(wù)提供商以及車輛制造和技術(shù)供應(yīng)商等多個(gè)環(huán)節(jié)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國車路協(xié)同行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》分析

近些年來，為了促進(jìn)車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展，我國頒布了多項(xiàng)關(guān)于支持、鼓勵(lì)、規(guī)范車路協(xié)同行業(yè)的相關(guān)政策，如2022年國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知》加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、船舶自主航行、船岸協(xié)同等領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)，開展高速磁懸浮技術(shù)研究論證。

車路協(xié)同是采用先進(jìn)的無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實(shí)施車車、車路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，并在全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上，開展車輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理，充分實(shí)現(xiàn)人、車、路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。

“十四五”時(shí)期，國家出臺(tái)新一代基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，大力支持智慧交通建設(shè)。許多城市開始全面推廣應(yīng)用車路協(xié)同系統(tǒng)，如智能交通燈、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)等。未來國家將重點(diǎn)發(fā)展車輛自動(dòng)駕駛等新一代車路協(xié)同技術(shù)。同時(shí)，將加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)完善，推動(dòng)車路協(xié)同技術(shù)在更廣泛領(lǐng)域的應(yīng)用，服務(wù)智慧交通建設(shè)。

《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》要求，“十四五”期間要推動(dòng)一批自動(dòng)駕駛、智能航運(yùn)測試基地和先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)工程建設(shè);完善自動(dòng)化分揀設(shè)施、無人倉儲(chǔ)、無人車和無人機(jī)配送;協(xié)同建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)，推動(dòng)車用無線通信技術(shù)應(yīng)用;推動(dòng)車路協(xié)同及自動(dòng)駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究制定，加強(qiáng)相關(guān)通信接口和協(xié)議統(tǒng)籌。

預(yù)測，到2030年，中國智慧交通市場規(guī)模將達(dá)到10.6萬億元。隨著車端、路端、云端智能布局持續(xù)完善，C端需求將被逐漸釋放，同時(shí)伴隨著自動(dòng)駕駛市場機(jī)制的形成，產(chǎn)業(yè)鏈愈加成熟，智慧交通市場未來呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢。

車路協(xié)同是智慧交通的根基之一，通過5G和C-V2X等技術(shù)，將道路、車輛以及相關(guān)交通要素進(jìn)行有效融合，實(shí)現(xiàn)車與車、車與路、車與人、車與網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互，對智慧交通建設(shè)起到至關(guān)重要的作用。

當(dāng)前，車路協(xié)同系統(tǒng)的功能較為單一，主要裝載定位、導(dǎo)航、ETC等基礎(chǔ)功能。隨著5G與AI技術(shù)的不斷升級，車路協(xié)同系統(tǒng)集成高精地圖、輔助駕駛、無人駕駛、互聯(lián)網(wǎng)通信、娛樂等更多輔助功能，未來各個(gè)平臺(tái)之間的數(shù)據(jù)有望實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，形成車路協(xié)同的標(biāo)準(zhǔn)化生態(tài)體系。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車迅速發(fā)展勢頭下，車路協(xié)同這一更加安全的自動(dòng)駕駛商業(yè)化方案已成為業(yè)界共識。通過借助路側(cè)感知的“上帝視角”，智能單車可提前洞察存在的視野盲區(qū)，讓自動(dòng)駕駛更加安全高效。

為推動(dòng)車路協(xié)同場景，建設(shè)高等級智能化道路，加快路側(cè)感知、邊緣計(jì)算等基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品創(chuàng)新成為關(guān)鍵。

車路協(xié)同行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析車路協(xié)同未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘車路協(xié)同行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于車路協(xié)同行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國車路協(xié)同行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。

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  2023-2028年中國車路協(xié)同行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告

  車路協(xié)同是采用先進(jìn)的無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實(shí)施車車、車路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，并在全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開展車輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理，充分實(shí)現(xiàn)人車路的...

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