2023二手車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀：11月新能源二手車在線成交量同比增長(zhǎng)逾47%

• 黃文玉 2023年12月7日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 天天拍車研究院 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì) 439 22
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二手車是指在公安交通管理機(jī)關(guān)登記注冊(cè)，在達(dá)到國(guó)家規(guī)定的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)之前或在經(jīng)濟(jì)實(shí)用壽命期內(nèi)服役，并仍可繼續(xù)使用的機(jī)動(dòng)車輛。顧名思義，二手車并非是從生產(chǎn)廠家購買的新車，而是已經(jīng)使用過一段時(shí)間的舊車。二手車由于價(jià)格便宜，流動(dòng)性強(qiáng)等特點(diǎn)而成為汽車市場(chǎng)的一部分。

近日，中國(guó)二手車交易在線服務(wù)平臺(tái)天天拍車研究院發(fā)布的《2023年11月二手車在線交易數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，2023年11月新能源二手車在線成交量同比增長(zhǎng)47.2%。新能源二手車的交易比重和增速成為二手車市場(chǎng)交易的數(shù)據(jù)亮點(diǎn)。據(jù)悉，11月，該平臺(tái)新能源二手車成交量占二手車成交量的9.3%。

二手車是指在公安交通管理機(jī)關(guān)登記注冊(cè)，在達(dá)到國(guó)家規(guī)定的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)之前或在經(jīng)濟(jì)實(shí)用壽命期內(nèi)服役，并仍可繼續(xù)使用的機(jī)動(dòng)車輛。顧名思義，二手車并非是從生產(chǎn)廠家購買的新車，而是已經(jīng)使用過一段時(shí)間的舊車。二手車由于價(jià)格便宜，流動(dòng)性強(qiáng)等特點(diǎn)而成為汽車市場(chǎng)的一部分。二手車是汽車市場(chǎng)的一個(gè)重要組成部分，也是汽車流通業(yè)一個(gè)不可缺少的重要環(huán)節(jié)。從二手車的流通過程來看，二手汽車行業(yè)上游包括個(gè)人車源、企業(yè)車源;中游是二手汽車交易市場(chǎng)，交易模式多樣，經(jīng)歷了從消費(fèi)者到經(jīng)銷商再到消費(fèi)者的過程，其中也有經(jīng)過拍賣環(huán)節(jié)再到經(jīng)銷商和消費(fèi)者的模式。下游則是二手車買家，包括個(gè)人消費(fèi)者、企業(yè)/公司消費(fèi)者、其他消費(fèi)者等。

二手汽車是汽車流通業(yè)中不可缺少的重要環(huán)節(jié)，從二手汽車的交易流程來看，上游的賣家主要來自個(gè)人或企業(yè);中游是二手汽車交易市場(chǎng)，可劃分為線上與線下，交易模式主要是經(jīng)歷從消費(fèi)者到經(jīng)銷商再到消費(fèi)者的過程，其中也有經(jīng)過拍賣環(huán)節(jié)再到經(jīng)銷商和消費(fèi)者的模式;下游的消費(fèi)者主要分為個(gè)人與企業(yè)。

二手車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)規(guī)模分析

2019年5月，商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署共同舉行二手車出口專題會(huì)議，正式啟動(dòng)二手車出口工作。首批開展二手車出口業(yè)務(wù)的地區(qū)為北京、天津、上海、浙江(臺(tái)州)、山東(濟(jì)寧)、廣東、四川(成都)、陜西(西安)、青島、廈門10個(gè)省市。2022年7月，商務(wù)部等17部門印發(fā)《關(guān)于搞活汽車流通 擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》，自8月起全國(guó)取消國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)小型非運(yùn)營(yíng)二手車限遷政策。

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2021年全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.95億輛，其中汽車3.02億輛;新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車3674萬輛，同比增加346萬輛。全國(guó)79個(gè)城市汽車保有量超過100萬輛。全國(guó)有79個(gè)城市的汽車保有量超過百萬輛，同比增加9個(gè)城市，35個(gè)城市超200萬輛，20個(gè)城市超300萬輛，其中北京、成都、重慶超過500萬輛，蘇州、上海、鄭州、西安超過400萬輛，武漢、深圳、東莞、天津、杭州、青島、廣州、寧波、佛山、石家莊、臨沂、濟(jì)南、長(zhǎng)沙等13個(gè)城市超過300萬輛。

從二手車消費(fèi)規(guī)律來看，臨近年末購車需求增加，12 月普遍為全年二手車交易的最高點(diǎn)。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年中國(guó)二手車交易金額為11316.92億元，同比增長(zhǎng)27.3%。其中，2021年基本型乘用車共交易 1059.11 萬輛，同比增長(zhǎng)23.34%;SUV 共交易 197.63 萬輛，同比增長(zhǎng) 44.18%;MPV 共交易 100.86 萬輛，同比增長(zhǎng) 21.24% ;交叉型乘用車共交易 40.23 萬輛，同比增長(zhǎng) 18.59%;客車 132.03 萬輛，同比增長(zhǎng) 7.02%;載貨車 145.38 萬輛，同比增長(zhǎng) 9.63%。其中 SUV 車型增長(zhǎng)最為明顯，增速超過40%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)二手車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

2021 年車齡在3年以內(nèi)的車型共交易 414.80 萬輛，交易量與同期相比增長(zhǎng)了17.3%，占總交易量的 23.59%，受新車市場(chǎng)供給不足的影響，很多消費(fèi)者將目光投向車齡較短的準(zhǔn)新車市場(chǎng);車齡在3-6 年車型共交易了 635.59 萬輛，占總交易量的 36.14%，占比與去年同期下降了1.62 個(gè)百分點(diǎn)。車齡在7-10 年的車型占比相比去年下降了0.16 個(gè)百分點(diǎn)，占總交易量的 24.06%，共交易了423.08萬輛。隨著保有量的增長(zhǎng)，長(zhǎng)車齡的二手車源也逐年增長(zhǎng)，2021 年車齡在10 年以上的車型占比與去年同期相比增長(zhǎng)了2.11 個(gè)百分點(diǎn)，共實(shí)現(xiàn)了285.05 萬輛的交易，交易量同比增長(zhǎng)29.1%。

目前，我國(guó)二手車經(jīng)銷商都將清理庫存作為首要目標(biāo)，收攏部分因庫存占用的周轉(zhuǎn)資金，保障庫存周轉(zhuǎn)時(shí)間;2022年的二手車平均庫存周期為47天，并呈逐月上升態(tài)勢(shì)，自10月以來，始終維持在50天高位運(yùn)行。我國(guó)二手車市場(chǎng)快速發(fā)展，交易規(guī)模擴(kuò)容顯著。

2022年，中國(guó)二手車交易市場(chǎng)承壓較大，全年累計(jì)交易1602.78萬輛，累計(jì)交易金額為10595.91億元，均較上年交易水平出現(xiàn)微弱降幅。分車型而言，2022年的基本型乘用車共交易952.37萬輛，SUV共交易203.83萬輛，MPV共交易96.92萬輛，交叉型乘用車共交易35.07萬輛;商用車中，客車交易104.03萬輛，載貨車交易129.59萬輛。價(jià)格方面，2022年的二手車在3萬以下、3-5萬、5-8萬區(qū)間的交易量占比小幅增加，其他價(jià)格區(qū)間交易量占比則有所收窄。分區(qū)域來看，2022年的我國(guó)六大地區(qū)的二手車交易量均較上年呈現(xiàn)不同程度下降，其中的西北、東北、華北三地區(qū)出現(xiàn)了兩位數(shù)的同比負(fù)增長(zhǎng)。

2022年，我國(guó)二手車市場(chǎng)客流正在回歸疫情前的常態(tài)，但是二手車均價(jià)持續(xù)低走，大部分車商處于清庫存狀態(tài);1月為全年二手車均價(jià)的最高點(diǎn)(7.12萬元)，12月則是均價(jià)最低點(diǎn)(5.93萬元)。在二手車業(yè)務(wù)上通過市場(chǎng)車輛綜合管理系統(tǒng)數(shù)字化平臺(tái)升級(jí)改造、異地轉(zhuǎn)入車輛上牌登記一站式服務(wù)、引進(jìn)268V第三方車輛查驗(yàn)供應(yīng)商等舉措，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出車輛無人化管理、遠(yuǎn)程在線服務(wù)、綜合購車車況權(quán)威鑒定等新增服務(wù)。2022年，上海物貿(mào)總營(yíng)業(yè)收入為50.22億元。

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