2024年中國航空地面服務行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 李基錦 2023年12月12日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 924 57
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目前，全球民航尚未對航空地面服務作出統(tǒng)一的定義，各個國家或地區(qū)對其內(nèi)涵、外延和項目類別的界定有所不同。根據(jù)國際民航組織(ICAO)的說法，地面服務是指飛機抵達和隨后離開所必需的服務。歐盟1996/67號指令在附件中列出了11類地面服務項目，即地面管理和監(jiān)管、旅客

目前，全球民航尚未對航空地面服務作出統(tǒng)一的定義，各個國家或地區(qū)對其內(nèi)涵、外延和項目類別的界定有所不同。根據(jù)國際民航組織(ICAO)的說法，地面服務是指飛機抵達和隨后離開所必需的服務。歐盟1996/67號指令在附件中列出了11類地面服務項目，即地面管理和監(jiān)管、旅客作業(yè)、行李作業(yè)、貨運和郵件作業(yè)、機坪作業(yè)、航空器服務、燃料和油料作業(yè)、飛機維修、飛行和機組管理、地面運輸和配餐服務。

航空地面服務市場概述

我國目前作為全球第二大航空運輸市場，機場航空地面服務市場發(fā)展依然存在風險高、成本高、競爭弱、立法滯后等諸多問題，具體包括：對進一步開放地面服務市場尚未達成共識，對地面服務市場項目類型、范圍的界定存在分歧，缺乏明確的地面服務市場準入標準及準入程序，準入地面服務提供商的數(shù)量控制問題有待商討，我國獨立第三方地面服務提供商發(fā)展不足。

為進一步優(yōu)化我國地面服務市場管理，航空公司、機場、獨立第三方地面服務企業(yè)均要轉(zhuǎn)變觀念，開放思想，大膽改革，建立起共生、共贏的合作默契;推動行業(yè)立法，打造成熟、完善、透明、統(tǒng)一的地面服務市場;行業(yè)政府、地方政府、機場管理機構(gòu)和航空公司要主動培育優(yōu)質(zhì)第三方地面服務企業(yè)。

機場航空地面服務業(yè)務是民用航空運輸機場的主營業(yè)務之一，直接影響機場運行安全、運營效率和服務質(zhì)量。我國目前作為全球第二大航空運輸市場，機場航空地面服務市場發(fā)展依然存在風險高、成本高、競爭弱、立法滯后等諸多問題。為躋身世界一流航空地面服務提供商行列。

航空地面服務行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

不同國家由于行業(yè)發(fā)展程度、政策法規(guī)環(huán)境、認知程度不同，對航空地面服務市場實行不同的管理模式，主要分為集中式、自助式和外包式。集中式的主要特點是壟斷，即由一家地面服務提供商提供服務;自助式由特定航空公司為自身提供地面服務，執(zhí)行自家航班的地勤流程;外包式則是將地面服務外包給機場、其他航空公司或獨立第三方地面服務提供商。相對應的，地面服務提供商主要有四類：機場運營方，航空公司自營，其他航空公司提供商，獨立第三方提供商。

在不同國家或地區(qū)，四類地面服務提供商占據(jù)的市場份額差距很大。美國基于反壟斷和信用體系保護，地面服務市場開放，機場運營方不提供地面服務;奧地利、德國和意大利主要機場的機場運營方不僅提供全部的地面服務，直到20世紀90年代末還擁有政府批準的全部或部分相關服務的壟斷地位。在歐盟國家，大部分機場不直接參與地面服務，航空公司在滿足限制性條件的前提下自營地面服務。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國航空地面服務行業(yè)競爭格局及發(fā)展預測報告》分析

我國地面服務市場發(fā)展面臨的困難分析

我國航空地面服務市場規(guī)模龐大，不少機場主動謀求從自主經(jīng)營型向管理型轉(zhuǎn)變，民航業(yè)市場化發(fā)展取得了一定的進步。但由于歷史發(fā)展、行業(yè)發(fā)展和盈利模式等原因，航空地面服務市場主要由機場管理機構(gòu)和主基地航空公司的地服部經(jīng)營。

對進一步開放地面服務市場尚未達成共識。機場和航空公司均有進一步開放地面服務市場的意愿和共識，但是因立場不同，各方對“進一步開放地面服務市場”作出不同角度的解讀，有的認為目前地面服務市場已經(jīng)是開放狀態(tài)，有的認為應當全面開放，還有的認為目前只適合開放大型機場地面服務市場。

對地面服務市場項目類型、范圍的界定存在分歧。隨著我國航空業(yè)的發(fā)展，安全保障能力不斷提升，市場化規(guī)模和程度持續(xù)提高，部分地面服務項目可以完全市場化運作，部分項目則應當綜合考量機場安全和容量從而進行限制，但具體邊界如何劃分，需要各利益主體和責任主體集體協(xié)商。

缺乏明確的地面服務市場準入標準及準入程序。在地面服務市場準入上，需要通過政策法規(guī)明確誰“準”和誰“入”，并制訂準入的安全標準、服務標準。目前，我國地面服務市場各方主體不統(tǒng)一，同時行業(yè)缺乏統(tǒng)一、明確的政策法規(guī)予以指導。國際上，各機場做法差異比較大，但通常要求“服務提供者”獲得相應的許可，以競標的方式獲得參與地面服務的資格。

航空地面服務行業(yè)發(fā)展前景分析

新興技術的應用

對于航空地面服務行業(yè)來說，新興技術的應用可以帶來更大的市場機遇。新技術將對航空地面服務的全方位效率進行改善，從而使該行業(yè)獲益。從這一點出發(fā)，航空地面服務行業(yè)將會出現(xiàn)新機遇，企業(yè)在新興技術方面將產(chǎn)生更大的表現(xiàn)。

科技支持

政府的改革政策也將有助于航空地面服務行業(yè)的長期發(fā)展，給企業(yè)提供技術、設備及人才等方面的支持，將大大提升航空地面服務行業(yè)存在的市場份額，實現(xiàn)該行業(yè)可持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

新能源應用

隨著新能源技術的普及，航空地面服務行業(yè)將有望迅速發(fā)展。新能源的應用將有助于航空地面服務行業(yè)的質(zhì)量及效率的提高，實現(xiàn)該行業(yè)綠色發(fā)展，提升整個行業(yè)的發(fā)展前景。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國航空地面服務行業(yè)競爭格局及發(fā)展預測報告》。同時, 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務與技術撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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