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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
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經(jīng)濟形勢的變化牽動汽車產(chǎn)業(yè)的神經(jīng)，穩(wěn)定的宏觀經(jīng)濟環(huán)境是汽車業(yè)健康快速發(fā)展的基本保障。展望未來，世界經(jīng)濟復蘇正受到歐元區(qū)壓力加劇和其他地區(qū)經(jīng)濟脆弱的威脅，增長前景不容樂觀，風險加劇。中國經(jīng)濟受全球經(jīng)濟疲軟的影響，2012年增長會略有放緩，但仍將保持較快水平。穩(wěn)定的經(jīng)濟局勢將繼續(xù)為汽車行業(yè)提供良好的發(fā)展環(huán)境。從全球經(jīng)濟形勢來看，由于歐元區(qū)壓力加劇，全球增長前景黯淡，風險有所上升，下行壓力加大。發(fā)達國家經(jīng)濟增長疲弱，新興和發(fā)展中經(jīng)濟體的增長也將由于外部環(huán)境惡化和內(nèi)部需求減弱而有所放緩。目前各國經(jīng)濟發(fā)展最大的擔憂依然是歐債危機。國際貨幣基金組織（IMF）在2012年1月的《世界經(jīng)濟展望》中大幅下調(diào)了今明兩年全球經(jīng)濟增長預期，并警告說持續(xù)發(fā)酵的歐債危機將給全球經(jīng)濟復蘇帶來嚴峻挑戰(zhàn)。《世界經(jīng)濟展望》中預測，全球經(jīng)濟將在2012、2013兩年分別增長3.3%和3.9%，這與2011年9月的預測值相比分別下調(diào)了0.7和0.6個百分點。此外，IMF對全球諸多地區(qū)，包括重要經(jīng)濟體都降低了增長預期。報告預計，美國2012年的增幅將為1.8%，2013年增長則較上次報告下調(diào)了0.3個百分點至2.2%。歐元區(qū)2012、2013兩年的增長預測分別是-0.5%和0.8%，而該機構(gòu)在9月做出的預測分別是1.1%和1.5%。IMF預計新興和發(fā)展中經(jīng)濟體2012、2013年將分別保持5.4%和5.9%的增長，與此前的預測相比，下調(diào)了0.7和0.6個百分點。
從我國經(jīng)濟形勢來看，2011年在國際金融危機再掀波瀾、國內(nèi)經(jīng)濟運行遭遇新挑戰(zhàn)的復雜局面中，我國經(jīng)濟總體上保持了良好發(fā)展。未來一段時間內(nèi)，我國仍將面臨嚴峻的外部環(huán)境。從內(nèi)部環(huán)境來看，2012年我國也面臨需求增長動力不足、物價上漲壓力仍然較大等一系列新情況和新問題。但這些并未改變我國經(jīng)濟運行的基本面，盡管2012年我國經(jīng)濟增長速度或?qū)⒂兴啪?，但仍有望維持8%以上的較快速度。盡管IMF在最新一期的《世界經(jīng)濟展望》中對我國經(jīng)濟增速預期也有所下調(diào)，但根據(jù)其預測，中國經(jīng)濟將在2012、2013兩年將分別增長8.2%和8.8%，仍保持了相對較快的速度。中央經(jīng)濟工作會議已經(jīng)明確，2012年繼續(xù)實施積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，要把穩(wěn)增長、控物價、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、抓改革、促和諧更好地結(jié)合起來。2012年我國仍具備保持經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展的基本環(huán)境，盡管增速可能會有所放緩，但經(jīng)濟本身平穩(wěn)增長的內(nèi)在動力總體上仍會支撐汽車行業(yè)保持平穩(wěn)較快發(fā)展。2011年，在國家宏觀經(jīng)濟政策導向下，汽車產(chǎn)業(yè)相關政策開始由以促進汽車消費為主向鼓勵汽車技術進步、促進節(jié)能減排轉(zhuǎn)變。2012年，這種政策趨勢仍將延續(xù)。此外，在汽車出口和汽車消費者權(quán)益保護方面，也有望推出新的政策措施。
在技術路線、發(fā)展方向還不十分明確的情況下，主管部門對新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃十分慎重。盡管新能源汽車產(chǎn)業(yè)在未來規(guī)劃中可能不直接涉及政府補貼，但從目前看，對公共服務領域及私人購買新能源汽車試點給予補貼等政策扶持，依然給該產(chǎn)業(yè)帶來不少利好，政策仍然是目前階段我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的最直接推動力。規(guī)劃出臺后，將加速新能源汽車的發(fā)展進程。電動汽車標準綱要有望公布電動汽車標準綱要有望公布電動汽車標準綱要有望公布電動汽車標準綱要有望公布。在新能源汽車市場上，誰掌握了標準，誰就控制了未來市場的主動權(quán)。我國電動汽車的推廣和產(chǎn)業(yè)化一直受困于標準問題。2011年7月，商務部等11部委聯(lián)合發(fā)布《關于“十二五”期間促進機電產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》，據(jù)該意見，我國將在“十二五”期間優(yōu)化出口經(jīng)營主體結(jié)構(gòu)，鼓勵汽車等25個重點行業(yè)100個排頭兵企業(yè)建立健全境外營銷網(wǎng)絡和售后服務體系；繼續(xù)抓好汽車及零部件出口基地建設。培育和認定200個出口基地和2000家基地企業(yè)；完善汽車、摩托車規(guī)范出口秩序辦法。同時，還要結(jié)合國家“十二五”規(guī)劃和重點行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，發(fā)布汽車等25個行業(yè)的出口發(fā)展規(guī)劃，制定分類指導的政策措施。盡管我國汽車出口近年來保持了較快增速，但就目前只有4%左右的出口比例來看，汽車出口仍然有相當大的空間可挖掘。規(guī)劃出臺后，將有利促進我國汽車出口的數(shù)量增長，此外，出口質(zhì)量和出口結(jié)構(gòu)也將得到進一步優(yōu)化。
2012年1月16日，國家質(zhì)檢總局再次將《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》（即汽車“三包”規(guī)定）提上日程，公布了第二次征求意見稿。針對上一稿中爭議較大問題做了進一步修改。國家質(zhì)檢總局法規(guī)司司長劉兆彬表示，汽車“三包”規(guī)定出臺的條件和時機已經(jīng)成熟，質(zhì)檢總局法規(guī)司在此次征求意見后，將盡快報請局委會討論通過，預計年內(nèi)能夠正式出臺。與汽車“三包”政策相呼應，《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》也有望于年內(nèi)推出。為了規(guī)范缺陷汽車產(chǎn)品的召回，加強監(jiān)督管理，保障人身和財產(chǎn)安全，國家質(zhì)檢總局會同有關部門在調(diào)查研究，總結(jié)現(xiàn)行《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》實施經(jīng)驗的基礎上，起草了《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例（征求意見稿）》，并已公布全文征求社會各界意見。從權(quán)威渠道獲悉，國務院已對2012年立法工作作出整體部署，年內(nèi)力爭完成33件立法項目，其中就包括了征求意見的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》。
盡管我國汽車產(chǎn)銷在2011年4季度增速稍有起色，但市場仍然低迷。汽車行業(yè)景氣指數(shù)也于2011年4季度基本持穩(wěn)，汽車行業(yè)發(fā)展回歸理性。4季度的汽車行業(yè)預警指數(shù)表明汽車行業(yè)發(fā)展水平有所恢復，整個行業(yè)的走勢處于安全區(qū)內(nèi)，趨向平穩(wěn)。2012年，盡管面臨全球經(jīng)濟增速將繼續(xù)放緩、汽車高速增長難以維持、消費成本增加抑制部分消費需求等不利因素的影響，但我國宏觀經(jīng)濟環(huán)境穩(wěn)定，國家政策鼓勵擴大內(nèi)需，此外汽車消費的剛性需求持續(xù)存在，預計我國汽車消費將進入一個較長時期的平穩(wěn)增長期，行業(yè)景氣有望繼續(xù)持穩(wěn)并緩慢回升。盡管我國汽車保有量已超過1億輛，但千人保有量仍低于世界平均水平，國內(nèi)汽車消費的剛性需求依然存在，潛力依然巨大；從整個交通運輸設備制造業(yè)的固定資產(chǎn)投資來看，目前依然保持了30%左右的較快增速，企業(yè)投資熱情依然高漲；此外，隨著國內(nèi)二、二線城市汽車市場逐步活躍，需求也會穩(wěn)定增長。在經(jīng)濟、政策環(huán)境穩(wěn)定的情況下，2012年我國汽車產(chǎn)銷有望實現(xiàn)小幅增長，增速預計將高于2011年。隨著市場的逐步恢復，增速可能呈現(xiàn)前低后高的局面。國內(nèi)市場增長放慢，使得不少自主品牌車企抓緊海外市場的開拓，2011年我國汽車出口增長較快，各企業(yè)也紛紛在海外建廠。預計2012年，我國汽車出口將繼續(xù)保持較快增速，但受歐洲債務危機、國際貿(mào)易保護主義、人民幣升值等因素影響，汽車出口市場仍存變數(shù)，2012年出口增速預計較2011年將有所放緩。在全國汽車市場需求走弱、競爭加劇的大背景下，2012年汽車價格預計仍將呈現(xiàn)穩(wěn)中下行的運行態(tài)勢。但2011年下半年以來，汽車銷售優(yōu)惠幅度不斷加大，降價的空間已較為有限；從2011年的汽車生產(chǎn)也可以看出，制造企業(yè)對于市場形勢的判斷仍較為謹慎，未來企業(yè)的排產(chǎn)目標也將更為理性，供需將保持相對穩(wěn)定；此外，在原材料成本方面，盡管鋼價自9月以來步入下行通道，短期內(nèi)或?qū)⒕S持跌勢，但從長期來看，全球鋼鐵原燃、材料（如鐵礦石和焦煤等）價格高位運行的局面不會出現(xiàn)根本性改變，對鋼價有一定的支撐，這些因素共同決定了汽車價格2012年仍將總體保持穩(wěn)定，大幅下降的可能性不大。隨著行業(yè)逐漸進入穩(wěn)定增長期，國產(chǎn)汽車價格預計將繼續(xù)保持穩(wěn)中略降的走勢。
本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家海關總署、國家商務部、國務院發(fā)展研究中心、中國工業(yè)聯(lián)合會、中國機械工業(yè)聯(lián)合會、中國通用機械工業(yè)協(xié)會、中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)以及國內(nèi)外相關報刊雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料，著重對我國汽車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，包括市場供給與需求情況、進出口情況、汽車重點子行業(yè)、市場需求特點、行業(yè)競爭態(tài)勢以及世界汽車市場發(fā)展狀況等進行了分析，對汽車行業(yè)的市場需求及技術發(fā)展趨勢進行了研判。報告數(shù)據(jù)豐富及時、圖文并茂，還對國家相關產(chǎn)業(yè)政策進行了介紹和趨向研判，是汽車生產(chǎn)企業(yè)、科研單位、經(jīng)銷企業(yè)等單位準確了解當前中國汽車市場發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展戰(zhàn)略方向不可多得的決策參考資料，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。
第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第一章 汽車行業(yè)基礎
第一節(jié) 汽車行業(yè)界定
一、汽車定義
二、汽車結(jié)構(gòu)
第二節(jié) 汽車產(chǎn)品分類
第三節(jié) 汽車行業(yè)界定的界定
第二章 中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述
第一節(jié) 行業(yè)界定
一、行業(yè)經(jīng)濟特性
二、主要細分行業(yè)
三、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
第二節(jié) 汽車行業(yè)發(fā)展成熟度分析
一、行業(yè)發(fā)展周期分析
二、行業(yè)中外市場成熟度對比
三、行業(yè)及其主要子行業(yè)成熟度分析
第三節(jié) 國際汽車行業(yè)發(fā)展概況
一、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
二、國際市場特點
三、主要國家發(fā)展概況
第三章 全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第一節(jié) 全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年全球汽車銷售分析
二、2011-2012年全球產(chǎn)商銷售格局
三、2011-2012年市場競爭格局
四、2011-2012年全球市場發(fā)展特點
五、全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
第二節(jié) 美國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年美國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、美國汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和劣勢分析
三、美國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析
第三節(jié) 日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、日本汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和劣勢分析
三、日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析
第四節(jié) 德國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年德國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、德國汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和劣勢分析
三、德國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析
第四章 汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟運行分析
第一節(jié) 2011-2012年營運能力分析
第二節(jié) 2011-2012年償債能力分析
第三節(jié) 2011-2012年盈利能力分析
一、2011-2012年資產(chǎn)利潤率
二、2011-2012年銷售利潤率
第四節(jié) 2011-2012年發(fā)展能力分析
一、2011-2012年資產(chǎn)年均增長率
二、2011-2012年利潤增長率
三、2011-2012年工業(yè)產(chǎn)值增長率
第五節(jié) 2011-2012年中國汽車產(chǎn)銷分析
一、2011-2012年中國汽車產(chǎn)量分析
二、2011-2012年中國汽車產(chǎn)量區(qū)域格局
三、2011-2012年中國汽車產(chǎn)量集中度分析
四、2011-2012年中國汽車銷量分析
五、2011-2012年汽車產(chǎn)品銷售分析
第五章 我國汽車產(chǎn)業(yè)進出口分析
第一節(jié) 我國汽車進口分析
一、2011-2012年進口總量分析
二、2011-2012年進口結(jié)構(gòu)分析
三、2011-2012年進口區(qū)域分析
第二節(jié) 我國汽車出口分析
一、2011-2012年出口總量分析
二、2011-2012年出口結(jié)構(gòu)分析
三、2011-2012年出口區(qū)域分析
第三節(jié) 我國汽車進出口預測
一、2013年進口預測
二、2013年出口預測
第二部分 行業(yè)競爭格局
第六章 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展地區(qū)比較
第一節(jié) 武漢汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
二、競爭優(yōu)勢和劣勢
三、2013年發(fā)展規(guī)劃
四、2013年發(fā)展趨勢
五、在建和擬建項目
第二節(jié) 長春汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
二、競爭優(yōu)勢和劣勢
三、2013年發(fā)展規(guī)劃
四、2013年發(fā)展趨勢
五、在建和擬建項目
第三節(jié) 上海汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
二、競爭優(yōu)勢和劣勢
三、2013年發(fā)展規(guī)劃
四、2013年發(fā)展趨勢
五、在建和擬建項目
第四節(jié) 北京汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
二、競爭優(yōu)勢和劣勢
三、2013年發(fā)展規(guī)劃
四、2013年發(fā)展趨勢
五、在建和擬建項目
第七章 汽車行業(yè)競爭格局分析
第一節(jié) 行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析
一、現(xiàn)有企業(yè)間競爭
二、潛在進入者分析
三、替代品威脅分析
四、供應商議價能力
五、客戶議價能力
第二節(jié) 行業(yè)集中度分析
一、市場集中度分析
二、企業(yè)集中度分析
三、區(qū)域集中度分析
第三節(jié) 行業(yè)國際競爭力比較
一、生產(chǎn)要素
二、需求條件
三、支援與相關產(chǎn)業(yè)
四、企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)與競爭狀態(tài)
五、政府的作用
第四節(jié) 國內(nèi)外汽車市場技術競爭分析
一、國外汽車技術分析
二、國內(nèi)汽車技術分析
三、國內(nèi)汽車的技術瓶頸分析
四、未來汽車的發(fā)展趨勢分析
第五節(jié) 中國汽車行業(yè)競爭格局綜述
一、2011-2012年汽車行業(yè)集中度分析
二、2011-2012年汽車行業(yè)競爭程度
三、2011-2012年汽車企業(yè)與品牌數(shù)量
四、2011-2012年汽車行業(yè)競爭格局分析
第六節(jié) 2011-2012年汽車行業(yè)競爭格局分析
一、2011-2012年國內(nèi)外汽車競爭分析
二、2011-2012年我國汽車市場競爭分析
三、2011-2012年我國汽車市場集中度分析
四、2013-2017年國內(nèi)主要汽車企業(yè)動向
第八章 汽車企業(yè)競爭策略分析
第一節(jié) 汽車市場競爭策略分析
一、2013年汽車市場增長潛力分析
二、2013年汽車主要潛力品種分析
三、現(xiàn)有汽車產(chǎn)品競爭策略分析
四、潛力汽車品種競爭策略選擇
五、典型企業(yè)產(chǎn)品競爭策略分析
第二節(jié) 汽車企業(yè)競爭策略分析
一、國際經(jīng)濟形勢對汽車行業(yè)競爭格局的影響
二、全球經(jīng)濟下汽車行業(yè)競爭格局的變化
三、2013-2017年我國汽車市場競爭趨勢
四、2013-2017年汽車行業(yè)競爭格局展望
五、2013-2017年汽車行業(yè)競爭策略分析
六、2013-2017年汽車企業(yè)競爭策略分析
第九章 主要汽車企業(yè)競爭分析
第一節(jié) 比亞迪股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 鄭州宇通客車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 揚州亞星客車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第四節(jié) 廈門金龍汽車集團股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第五節(jié) 北汽福田汽車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第六節(jié) 上海汽車集團股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第七節(jié) 中通客車控股股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第八節(jié) 一汽轎車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第九節(jié) 重慶長安汽車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第十節(jié) 安徽江淮汽車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第三部分 行業(yè)前景預測
第十章 汽車行業(yè)發(fā)展趨勢分析
第一節(jié) 2013年發(fā)展環(huán)境展望
一、2013年宏觀經(jīng)濟形勢展望
二、2013年政策走勢及其影響
三、2013年國際行業(yè)走勢展望
第二節(jié) 2013年產(chǎn)品發(fā)展趨勢分析
一、系列化、大型化
二、專業(yè)化、多品種
三、電子化、智能化
四、安全性、舒適性
五、節(jié)能化、環(huán)?；?/SPAN>
第三節(jié) 未來行業(yè)競爭發(fā)展趨勢分析
第四節(jié) 中國汽車產(chǎn)品競爭趨勢分析
第五節(jié) 2013-2017年中國汽車市場趨勢分析
一、2011-2012年汽車市場趨勢總結(jié)
二、2013-2017年汽車發(fā)展趨勢分析
三、2013-2017年汽車市場發(fā)展空間
四、2013-2017年汽車產(chǎn)業(yè)政策趨向
五、2013-2017年汽車技術革新趨勢
六、2013-2017年汽車價格走勢分析
七、2013-2017年國際環(huán)境對行業(yè)的影響
第十一章 未來汽車行業(yè)發(fā)展預測
第一節(jié) 2013-2017年國際汽車市場預測
一、2013-2017年全球汽車行業(yè)產(chǎn)值預測
二、2013-2017年全球汽車市場需求前景
三、2013-2017年全球汽車市場價格預測
第二節(jié) 2013-2017年國內(nèi)汽車市場預測
一、2013-2017年國內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)值預測
二、2013-2017年國內(nèi)汽車市場需求前景
三、2013-2017年國內(nèi)汽車市場價格預測
四、2013-2017年國內(nèi)汽車行業(yè)集中度預測
第四部分 投資戰(zhàn)略研究
第十二章 汽車行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 2011年汽車行業(yè)投資情況分析
一、2011年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2011年投資規(guī)模情況
三、2011年投資增速情況
四、2011年分行業(yè)投資分析
五、2011年分地區(qū)投資分析
六、2011年外商投資情況
第二節(jié) 2012年汽車行業(yè)投資情況分析
一、2012年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2012年投資規(guī)模情況
三、2012年投資增速情況
四、2012年分行業(yè)投資分析
五、2012年分地區(qū)投資分析
六、2012年外商投資情況
第十三章 汽車行業(yè)投資環(huán)境分析
第一節(jié) 經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境分析
一、2011-2012年我國宏觀經(jīng)濟運行情況
二、2013-2017年我國宏觀經(jīng)濟形勢分析
三、2013-2017年投資趨勢及其影響預測
第二節(jié) 政策法規(guī)環(huán)境分析
一、2012年汽車行業(yè)政策環(huán)境
二、2012年國內(nèi)宏觀政策對其影響
三、2012年行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策對其影響
第三節(jié) 社會發(fā)展環(huán)境分析
一、國內(nèi)社會環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀
二、2012年社會環(huán)境發(fā)展分析
三、2013-2017年社會環(huán)境對行業(yè)的影響分析
第十四章 汽車行業(yè)投資機會與風險
第一節(jié) 汽車行業(yè)投資效益分析
一、2011-2012年汽車行業(yè)投資狀況分析
二、2013-2017年汽車行業(yè)投資效益分析
三、2013-2017年汽車行業(yè)投資趨勢預測
四、2013-2017年汽車行業(yè)的投資方向
五、2013-2017年汽車行業(yè)投資的建議
六、新進入者應注意的障礙因素分析
第二節(jié) 影響汽車行業(yè)發(fā)展的主要因素
一、2013-2017年影響汽車行業(yè)運行的有利因素分析
二、2013-2017年影響汽車行業(yè)運行的穩(wěn)定因素分析
三、2013-2017年影響汽車行業(yè)運行的不利因素分析
四、2013-2017年我國汽車行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析
五、2013-2017年我國汽車行業(yè)發(fā)展面臨的機遇分析
第三節(jié) 汽車行業(yè)投資風險及控制策略分析
一、2013-2017年汽車行業(yè)市場風險及控制策略
二、2013-2017年汽車行業(yè)政策風險及控制策略
三、2013-2017年汽車行業(yè)經(jīng)營風險及控制策略
四、2013-2017年汽車行業(yè)技術風險及控制策略
五、2013-2017年汽車同業(yè)競爭風險及控制策略
六、2013-2017年汽車行業(yè)其他風險及控制策略
第十五章 汽車行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 汽車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、技術開發(fā)戰(zhàn)略
三、業(yè)務組合戰(zhàn)略
四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
六、營銷品牌戰(zhàn)略
七、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃
第二節(jié) 對我國汽車品牌的戰(zhàn)略思考
一、企業(yè)品牌的重要性
二、汽車實施品牌戰(zhàn)略的意義
三、汽車企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析
四、我國汽車企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
五、汽車品牌戰(zhàn)略管理的策略
第三節(jié) 汽車行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
一、2012年汽車行業(yè)投資戰(zhàn)略
二、2012年汽車行業(yè)投資戰(zhàn)略
三、2013-2017年汽車行業(yè)投資戰(zhàn)略
四、2013-2017年細分行業(yè)投資戰(zhàn)略
圖表目錄：
圖表：2011-2012年1月居民消費價格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年2月居民消費價格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年3月居民消費價格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年4月居民消費價格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年5月居民消費價格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年6月居民消費價格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年7月居民消費價格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年8月居民消費價格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年9月居民消費價格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年2月中國汽車發(fā)動機產(chǎn)量統(tǒng)計
圖表：2011-2012年3月中國汽車發(fā)動機產(chǎn)量統(tǒng)計
圖表：2011-2012年4月中國汽車發(fā)動機產(chǎn)量統(tǒng)計
圖表：2011-2012年5月中國汽車發(fā)動機產(chǎn)量統(tǒng)計
圖表：2011-2012年6月中國汽車發(fā)動機產(chǎn)量統(tǒng)計
圖表：2011-2012年7月中國汽車發(fā)動機產(chǎn)量統(tǒng)計
圖表：2011-2012年8月中國汽車發(fā)動機產(chǎn)量統(tǒng)計
圖表：2011-2012年汽油機產(chǎn)銷變化趨勢
圖表：2011-2012年各廠家產(chǎn)銷情況
圖表：2011-2012年各廠家產(chǎn)銷對比
圖表：2011-2012年各廠家產(chǎn)銷量占汽油機總產(chǎn)銷量比重
圖表：2011-2012年汽油機按國別分比例構(gòu)成
圖表：2011-2012年發(fā)動機按燃料分產(chǎn)銷量占發(fā)動機總產(chǎn)銷量比重
圖表：2011-2012年發(fā)動機分機型生產(chǎn)情況表
圖表：2011-2012年發(fā)動機產(chǎn)量構(gòu)成
圖表：2011-2012年發(fā)動機分機型銷量情況表
圖表：2011-2012年發(fā)動機銷量構(gòu)成
圖表：2011-2012年發(fā)動機企業(yè)排名前10家情況表
圖表：2011-2012年發(fā)動機銷售企業(yè)排名前10家情況及所占市場份額
圖表：2011-2012年柴油發(fā)動機企業(yè)銷量排名前10家情況表
圖表：2011-2012年柴油發(fā)動機企業(yè)銷售排名前10家對比情況
圖表：2011-2012年汽油發(fā)動機銷售排名前10家情況表
圖表：2011-2012年汽油發(fā)動機企業(yè)銷量排名前10家與7月對比情況
圖表：2011-2012年9月車用發(fā)動機市場銷售走勢圖
圖表：2011-2012年汽車發(fā)動機產(chǎn)品進出口情況
圖表：2011-2012年汽車發(fā)動機產(chǎn)品進出口走勢圖
圖表：2011-2012年6月我國汽車發(fā)動機產(chǎn)品進口金額前十位國家（地區(qū)）
圖表：2011-2012年1月中國汽車進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年2月中國汽車進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年3月中國汽車進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年1季度中國汽車進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年4月中國汽車進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年5月中國汽車進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年6月中國汽車進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年2季度中國汽車進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年7月中國汽車進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年8月中國汽車進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年9月中國汽車進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年3季度中國汽車進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年10月中國汽車進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年11月中國汽車進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年12月中國汽車進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年4季度中國汽車進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年1-12月中國汽車進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年1月中國汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年2月中國汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年3月中國汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年1季度中國汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年4月中國汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年5月中國汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年6月中國汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年2季度中國汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年7月中國汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年8月中國汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年9月中國汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年3季度中國汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年10月中國汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年11月中國汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年12月中國汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年4季度中國汽車出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年1-12月中國汽車出口數(shù)據(jù)
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