第1章 中國航空運輸行業(yè)的發(fā)展綜述 11

1.1 航空運輸?shù)南嚓P(guān)概述 11

1.1.1 航空運輸?shù)亩x 11

1.1.2 航空運輸?shù)奶攸c 11

1.1.3 航空運輸?shù)姆N類 12

1.2 航空運輸行業(yè)的發(fā)展綜述 13

1.2.1 航空運輸行業(yè)的發(fā)展歷程 13

1.2.2 航空運輸行業(yè)的發(fā)展規(guī)模 16

1.2.3 航空運輸行業(yè)的業(yè)務(wù)類型 16

1.2.4 航空運輸業(yè)的壟斷性特征 17

1.3 航空運輸行業(yè)的地位和作用 18

1.3.1 在綜合交通中的地位和作用 18

1.3.2 在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用 19

1.4 中國航空運輸行業(yè)的發(fā)展環(huán)境 19

1.4.1 航空運輸行業(yè)政策環(huán)境分析 19

（1）航空運輸行業(yè)管理體制分析 19

（2）航空運輸行業(yè)主要政策解讀 20

（3）航空運輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀 22

1.4.2 航空運輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 25

（1）國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 25

（2）國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 27

1.4.3 航空運輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析 29

（1）航空煤油出廠價格調(diào)整情況 29

（2）燃油附加費調(diào)整情況分析 30

（3）黃金周航空客運需求分析 30

第2章 全球航空運輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 33

2.1 全球航空運輸業(yè)運行情況 33

2.1.1 全球航空盈利水平分析 33

2.1.2 航空公司機(jī)隊擴(kuò)建情況 33

2.1.3 全球航空旅客運量分析 33

（1）航空客運量迅速增加 33

（2）全球最繁忙的10條航線 34

（3）全球各地區(qū)航空市場分布 35

2.1.4 全球航空貨物運量分析 35

（1）全球航空貨運總體情況 35

（2）區(qū)域航空貨運運行情況 36

2.2 全球航空運輸市場競爭分析 37

2.2.1 全球航空運輸市場格局變化 37

（1）國際航空貨運市場變化 37

（2）國際航空客運市場變化 37

（3）國際航空市場格局分析 38

2.2.2 全球航空市場并購重組分析 39

（1）國際航空運輸著名重組案例 39

（2）全球航空運輸重組動向分析 39

2.3 全球航空運輸市場發(fā)展前景 40

2.3.1 國際航空運輸運力預(yù)測 40

2.3.2 國際航空運輸前景預(yù)測 41

2.3.3 國際航空營運市場趨勢 42

（1）航空客運市場前景看好 42

（2）國際航空貨運市場變化 42

第3章 中國航空運輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 44

3.1 中國航空運輸?shù)陌l(fā)展概況 44

3.1.1 中國航空運輸市場驅(qū)動因素 44

（1）居民消費不斷升級 44

（2）旅游行業(yè)快速發(fā)展 44

（3）機(jī)場建設(shè)速度加快 45

（4）航空運輸政策法規(guī) 46

3.1.2 中國航空公司發(fā)展分析 46

（1）國內(nèi)航空公司發(fā)展概況 46

（2）國內(nèi)航空公司競爭分析 47

3.1.3 中國航空公司并購動因分析 48

3.2 中國航空運輸行業(yè)運行狀況分析 50

3.2.1 交通運輸業(yè)運營情況分析 50

（1）全社會客運量及增長分析 51

（2）全社會貨運量及增長分析 52

（3）固定資產(chǎn)投資及增長分析 53

3.2.2 航空運輸業(yè)運營情況分析 54

（1）航空旅客運輸狀況分析 54

（2）航空貨物運輸狀況分析 55

（3）中國航空運營效率分析 56

（4）中國航空票價水平分析 57

（5）固定資產(chǎn)投資增長分析 58

3.2.3 航空運輸業(yè)競爭狀況分析 58

（1）航空旅客運輸區(qū)域競爭分析 58

（2）航空貨郵運輸區(qū)域競爭分析 59

（3）航空運輸機(jī)場運營競爭分析 59

3.2.4 航空運輸服務(wù)投訴及對策分析 60

（1）中國航空運輸服務(wù)投訴情況 60

（2）中國航空運輸服務(wù)投訴的原因 61

（3）應(yīng)對航空運輸服務(wù)投訴的對策思考 62

3.3 低成本航空公司發(fā)展策略分析 64

3.3.1 全球低成本航空的市場份額分析 64

（1）全球各地區(qū)市場份額分析 64

（2）歐洲地區(qū)各國市場份額分析 64

（3）亞洲地區(qū)各國市場份額分析 65

3.3.2 低成本航空公司的市場需求分析 65

3.3.3 低成本航空公司的制約因素分析 66

3.3.4 低成本航空公司的發(fā)展策略探索 68

第4章 中國航空運輸細(xì)分市場及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 70

4.1 航空客運行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 70

4.1.1 中國航空客運市場發(fā)展分析 70

（1）航空客運運輸運力分析 70

（2）中國航空客運航線網(wǎng)絡(luò)分析 70

（3）航空運輸旅客周轉(zhuǎn)量分析 71

4.1.2 中國航空客運運行效率分析 72

4.1.3 航空客運固定資產(chǎn)投資分析 72

4.1.4 中國航空客運運營效率分析 73

4.1.5 航空客運市場發(fā)展前景預(yù)測 73

4.2 航空物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 74

4.2.1 航空物流行業(yè)服務(wù)鏈分析 74

（1）航空物流的作業(yè)流程 74

（2）航空物流服務(wù)鏈構(gòu)成 75

4.2.2 航空物流市場發(fā)展分析 76

4.2.3 航空物流市場運營效率 76

4.2.4 航空物流行業(yè)競爭分析 77

（1）國內(nèi)航空公司全貨機(jī)排名 77

（2）國際航空公司全貨機(jī)排名 78

4.2.5 航空物流發(fā)展前景分析 78

4.3 中國航空機(jī)場業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 79

4.3.1 航空機(jī)場業(yè)市場運營情況分析 79

（1）機(jī)場業(yè)發(fā)展特點分析 79

（2）機(jī)場業(yè)運營指標(biāo)分析 80

4.3.2 機(jī)場業(yè)成本及收入結(jié)構(gòu)分析 82

（1）機(jī)場業(yè)成本構(gòu)成分析 82

（2）機(jī)場業(yè)收入構(gòu)成分析 83

（3）機(jī)場非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析 84

4.3.3 航空機(jī)場業(yè)競爭狀況分析 85

（1）美國航空公司對機(jī)場的控制力度 85

（2）中國航空公司對機(jī)場的控制力度 86

4.3.4 航空機(jī)場業(yè)市場前景展望 89

4.4 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 91

4.4.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)的發(fā)展概況 91

（1）民用飛機(jī)制造行業(yè)需求現(xiàn)狀 91

（2）民用飛機(jī)制造行業(yè)供給現(xiàn)狀 92

（3）民用飛機(jī)制造行業(yè)瓶頸分析 92

4.4.2 民用飛機(jī)核心部件市場運營分析 93

（1）航空發(fā)動機(jī)市場發(fā)展分析 93

（2）大飛機(jī)核心部件市場分析 96

4.4.3 中國民用飛機(jī)市場前景展望 97

（1）全球民用飛機(jī)市場前景預(yù)測 97

（2）中國民用客機(jī)市場前景預(yù)測 98

（3）中國民用貨機(jī)市場前景預(yù)測 99

4.5 中國航空維修業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 99

4.5.1 航空維修業(yè)市場運營分析 99

（1）航空維修業(yè)發(fā)展規(guī)模分析 99

（2）航空維修業(yè)發(fā)展特點分析 101

（3）航空維修業(yè)集群效應(yīng)分析 101

（4）航空維修業(yè)服務(wù)項目分析 102

4.5.2 中國航空維修市場前景預(yù)測 102

（1）航空維修業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 102

（2）航空維修業(yè)未來發(fā)展展望 104

（3）航空維修業(yè)市場規(guī)模預(yù)測 104

第5章 高鐵對航空客運行業(yè)的影響分析 107

5.1 各種客運方式比較分析 107

5.1.1 各種客運方式特點比較 107

5.1.2 各種客運方式運距比較 107

5.1.3 各種客運方式運量比較 108

5.2 航空與高鐵競爭力分析 109

5.2.1 年中國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃 109

5.2.2 “四縱四橫”客運專線建設(shè)規(guī)劃 109

5.2.3 民航與高鐵的經(jīng)濟(jì)特性對比 111

5.2.4 高鐵相對于航空的市場變化 113

5.2.5 高鐵對航空業(yè)的替代性分析 114

5.2.6 高鐵和航空客運功能整合分析 115

5.2.7 日本高鐵影響航空的經(jīng)驗借鑒 117

5.3 高鐵對航空客運業(yè)影響的分析 120

5.3.1 國外高鐵對民航的影響分析 120

5.3.2 中國高鐵對民航的影響分析 121

（1）高鐵發(fā)展對民航運輸業(yè)的現(xiàn)實沖擊 121

（2）高鐵對航空貨運的影響分析 122

（3）高鐵發(fā)展對航空公司的全面沖擊 122

（4）航班客座率及贏利水平下滑 122

（5）高鐵發(fā)展對航空消費群體的深刻影響 123

5.3.3 中國高鐵對民航的量化分析 123

5.3.4 民航應(yīng)對高鐵調(diào)整策略分析 127

第6章 中國航空運輸行業(yè)重點企業(yè)經(jīng)營分析 131

6.1 中國南方航空股份有限公司 131

6.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 131

6.1.2 企業(yè)航線分布情況 132

6.1.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 132

6.1.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 132

6.1.5 企業(yè)營收情況分析 133

6.1.6 企業(yè)盈利能力分析 134

6.1.7 企業(yè)運營能力分析 135

6.1.8 企業(yè)償債能力分析 135

6.1.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 136

6.1.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 137

6.1.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 137

6.1.12 企業(yè)最新發(fā)展動向 138

6.2 中國東方航空股份有限公司 139

6.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 140

6.2.2 企業(yè)航線分布情況 141

6.2.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 142

6.2.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 143

6.2.5 企業(yè)營收情況分析 143

6.2.6 企業(yè)盈利能力分析 144

6.2.7 企業(yè)運營能力分析 145

6.2.8 企業(yè)償債能力分析 145

6.2.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 146

6.2.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 147

6.2.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 147

6.2.12 企業(yè)最新發(fā)展動向 148

6.3 中國國際航空股份有限公司 149

6.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 149

6.3.2 企業(yè)航線分布情況 151

6.3.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 151

6.3.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 152

6.3.5 企業(yè)營收情況分析 152

6.3.6 企業(yè)盈利能力分析 153

6.3.7 企業(yè)運營能力分析 154

6.3.8 企業(yè)償債能力分析 154

6.3.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 155

6.3.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 156

6.3.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 156

6.3.12 企業(yè)最新發(fā)展動向 157

6.4 海南航空股份有限公司 157

6.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 158

6.4.2 企業(yè)航線分布情況 159

6.4.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 159

6.4.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 160

6.4.5 企業(yè)營收情況分析 160

6.4.6 企業(yè)盈利能力分析 160

6.4.7 企業(yè)運營能力分析 161

6.4.8 企業(yè)償債能力分析 162

6.4.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 162

6.4.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 163

6.4.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 164

6.4.12 企業(yè)最新發(fā)展動向 164

6.5 深圳航空有限責(zé)任公司 165

6.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 165

6.5.2 企業(yè)航線分布情況 166

6.5.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 166

6.5.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 167

6.5.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析 168

6.5.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 168

6.5.7 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 168

6.5.8 企業(yè)最新發(fā)展動向 168

6.6 廈門航空有限公司 168

6.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 169

6.6.2 企業(yè)航線分布情況 170

6.6.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 170

6.6.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 171

6.6.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析 172

6.6.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 174

6.6.7 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 174

6.6.8 企業(yè)最新發(fā)展動向 174

6.7 奧凱航空有限公司 174

6.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 174

6.7.2 企業(yè)航線分布情況 175

6.7.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 175

6.7.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 176

6.7.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析 176

6.7.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 176

6.7.7 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 176

6.7.8 企業(yè)最新發(fā)展動向 177

6.8 川航空股份有限公司 177

6.8.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 177

6.8.2 企業(yè)航線分布情況 178

6.8.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 178

6.8.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析 179

6.8.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 179

6.8.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 180

6.8.7 企業(yè)最新發(fā)展動向 180

6.9 山東航空股份有限公司 180

6.9.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 180

6.9.2 企業(yè)航線分布情況 182

6.9.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 182

6.9.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 183

6.9.5 企業(yè)營收情況分析 183

6.9.6 企業(yè)盈利能力分析 184

6.9.7 企業(yè)運營能力分析 184

6.9.8 企業(yè)償債能力分析 185

6.9.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 186

6.9.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 186

6.9.11 企業(yè)最新發(fā)展動向 187

6.10 春秋航空股份有限公司 187

6.10.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 187

6.10.2 企業(yè)航線分布情況 188

6.10.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 189

6.10.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 190

6.10.5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 190

6.10.6 企業(yè)最新發(fā)展動向 191

6.11 天津航空有限責(zé)任公司 191

6.11.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 191

6.11.2 企業(yè)航線分布情況 192

6.11.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 192

6.11.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 193

6.11.5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 194

6.11.6 企業(yè)最新發(fā)展動向 194

6.12 上海吉祥航空股份有限公司 194

6.12.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 194

6.12.2 企業(yè)航線分布情況 195

6.12.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 196

6.12.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 196

6.12.5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 196

6.12.6 企業(yè)最新發(fā)展動向 197

6.13 北京首都航空有限公司 197

6.13.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 197

6.13.2 企業(yè)航線分布情況 198

6.13.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 198

6.13.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 198

6.13.5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 199

6.13.6 企業(yè)最新發(fā)展動向 199

6.14 云南祥鵬航空有限責(zé)任公司 199

6.14.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 199

6.14.2 企業(yè)航線分布情況 200

6.14.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 201

6.14.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 202

6.14.5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 202

6.14.6 企業(yè)最新發(fā)展動向 202

6.15 中國聯(lián)合航空有限公司 202

6.15.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 202

6.15.2 企業(yè)航線分布情況 203

6.15.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 203

6.15.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 204

6.15.5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 204

6.15.6 企業(yè)最新發(fā)展動向 204

6.16 西部航空有限責(zé)任公司 205

6.16.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 205

6.16.2 企業(yè)航線分布情況 205

6.16.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 206

6.16.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 206

6.16.5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 206

6.16.6 企業(yè)最新發(fā)展動向 206

6.17 昆明航空有限公司 207

6.17.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 207

6.17.2 企業(yè)航線分布情況 207

6.17.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 208

6.17.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 208

6.17.5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 208

6.17.6 企業(yè)最新發(fā)展動向 209

6.18 成都航空有限公司 209

6.18.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 209

6.18.2 企業(yè)航線分布情況 210

6.18.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 210

6.18.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 211

6.18.5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 211

6.18.6 企業(yè)最新發(fā)展動向 211

6.19 重慶航空有限責(zé)任公司； 211

6.19.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 211

6.19.2 企業(yè)航線分布情況 212

6.19.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 212

6.19.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 212

6.19.5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 213

6.19.6 企業(yè)最新發(fā)展動向 213

第7章 中國航空運輸風(fēng)險分析及前景預(yù)測 214

7.1 中國航空運輸行業(yè)投資風(fēng)險分析 214

7.1.1 航空運輸行業(yè)政策風(fēng)險分析 214

7.1.2 航空運輸經(jīng)濟(jì)波動風(fēng)險分析 214

7.1.3 航空運輸行業(yè)競爭風(fēng)險分析 215

7.1.4 航空運輸行業(yè)運營風(fēng)險分析 216

7.2 中國航空運輸行業(yè)市場預(yù)測 217

7.2.1 中國航空運輸行業(yè)發(fā)展趨勢分析 217

7.2.2 中國航空運輸行業(yè)發(fā)展前景展望 217

7.2.3 中國航空運輸業(yè)客運量增長預(yù)測 219

7.2.4 中國航空運輸業(yè)貨運量增長預(yù)測 220

圖表目錄

圖表1：中國民航事業(yè)發(fā)展歷程（一） 13

圖表2：中國民航事業(yè)發(fā)展歷程（二） 14

圖表3：中國民航事業(yè)發(fā)展歷程（三） 14

圖表4：2008-2014年中國航空運輸總周轉(zhuǎn)量及同比增速（單位：億噸公里，%） 16

圖表5：中國航空運輸主要核心業(yè)務(wù) 17

圖表6：2006-2014年中國航空運輸行業(yè)營業(yè)收入及占GDP比重走勢（單位：億元，%） 19

圖表7：《2014年民航小機(jī)場補(bǔ)貼方案》 20

圖表8：《關(guān)于加強(qiáng)公務(wù)航空管理和保障工作的若干意見》 21

圖表9：《國家發(fā)展改革委關(guān)于降低國內(nèi)成品油價格通知》 21

圖表10：《關(guān)于完善國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯(lián)動機(jī)制有關(guān)問題的通知》 22

圖表11：“十二五”中國民航發(fā)展指標(biāo)（單位：億噸公里，億人次，萬小時，%，架，萬人） 23

圖表12：“十二五”交通運輸發(fā)展主要指標(biāo)表（單位：萬公里，%，個，萬個） 23

圖表13：2005-2014年全球GDP運行趨勢（單位：%） 25

圖表14：2011-2014年全球主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增速及預(yù)測（單位：%） 26

圖表15：2005-2014年中國GDP年增長率走勢圖（單位：%） 27

圖表16：2008-2014年中國城鄉(xiāng)居民人均收入與人均GDP增長情況（單位：元，%） 28

圖表17：2008-2014年航空運輸與城鎮(zhèn)居民收入關(guān)聯(lián)圖（單位：億元，元） 29

圖表18：2011-2014年航油出廠價變動趨勢（單位：元/噸） 29

圖表19：2014年國內(nèi)國際航線燃油附加費漲跌 30

圖表20：2006-2014年春節(jié)黃金周全民航旅客運輸量和航班數(shù)量增幅比較（單位：%） 31

圖表21：2014年春節(jié)黃金周主要機(jī)場生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計（單位：萬人，%） 31

圖表22：2014年春節(jié)黃金周全國各省旅游總收入排行榜（單位：億元，萬人次，%） 32

圖表23：2011-2014年全球旅客運輸量（單位：百萬人，%） 34

圖表24：2014年全球最繁忙的10條航線（單位：千人，%） 34

圖表25：全球各地區(qū)航空旅客運輸周轉(zhuǎn)量分布（單位：萬億客公里） 35

圖表26：2006-2014年全球航空貨物運輸量變化分析圖（單位：百萬噸，%） 36

圖表27：2014年全球航空貨運區(qū)域市場表現(xiàn)（單位：%） 36

圖表28：2014年全球各地區(qū)的航空客運量比例（單位：百萬人，%） 38

圖表29：全球主要航空貨運聯(lián)盟 39

圖表30：2020年中國客機(jī)需求預(yù)測（單位：架，億美元，萬億客公里，%） 41

圖表31：2020年中國各類型客機(jī)機(jī)隊規(guī)模（單位：架） 41

圖表32：2020年全球各地區(qū)航空旅客周轉(zhuǎn)量分布及預(yù)測（單位：萬億客公里） 42

圖表33：2007-2014年全球航空貨運重大事件匯總 43

圖表34：2008-2014年中國社會消費品零售總額及同比增速（單位：億元，%） 44

圖表35：1993-2014年全國國內(nèi)旅游人數(shù)變化情況（單位：萬人次，%） 45

圖表36：2014年各地區(qū)運輸機(jī)場數(shù)量（單位：個） 46

圖表37：2003-2014年國內(nèi)運輸航空公司數(shù)量（單位：家） 47

圖表38：2014年中國各航空集團(tuán)運輸總周轉(zhuǎn)量占比（單位：%） 48

圖表39：2011-2014年旅客運輸量累計同比增速（單位：%） 51

圖表40：2014年各種運輸方式旅客周轉(zhuǎn)量所占比重（單位：%） 52

圖表41：2011-2014年貨物運輸量累計同比增速（單位：%） 52

圖表42：2014年各種運輸方式貨運周轉(zhuǎn)量所占比重（單位：%） 53

圖表43：2014年分地區(qū)公路水路建設(shè)投資完成情況（單位：萬元） 53

圖表44：2011-2014年鐵路行業(yè)投資總額及同比增速（單位：億元，%） 54

圖表45：2012-2014年旅客運輸量及旅客周轉(zhuǎn)量累計同比增速（單位：%） 55

圖表46：2012-2014年貨物運輸量累計同比增速（單位：%） 55

圖表47：2012-2014年中國民航飛機(jī)利用率及月度增速（單位：小時/日，%） 56

圖表48：2012-2014年中國民航客座率及載運率（單位：%） 57

圖表49：2012-2014年國內(nèi)航線票價指數(shù) 58

圖表50：2012-2014年航空運輸業(yè)累計完成固定資產(chǎn)投資及增速（億元，%） 58

圖表51：2014年機(jī)場旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位：%） 59

圖表52：2014年機(jī)場貨郵吞吐量按地區(qū)分布（單位：%） 59

圖表53：2014年旅客吞吐量100萬人次以上的機(jī)場數(shù)量（單位：個，%） 60

圖表54：2014年貨郵吞吐量100萬人次以上的機(jī)場數(shù)量（單位：個，%） 60

圖表55：2011-2014年全球各地區(qū)廉價航空公司市場份額（單位：%） 64

圖表56：2014年廉價航空在歐洲各國的市場份額（單位：%） 65

圖表57：2014年廉價航空在亞洲各國的市場份額（單位：%） 65

圖表58：2006-2014年民航運輸飛機(jī)數(shù)量（單位：架次） 70

圖表59：2014年我國定期航班條數(shù)及里程（單位：條、萬公里） 71

圖表60：2008-2014年航空客運旅客周轉(zhuǎn)量（單位：億人次、%） 71

圖表61：2007-2014年民航客座率變化情況（單位：%） 72

圖表62：2007-2014年中國民航飛機(jī)利用小時數(shù)對比（單位：小時/日） 72

圖表63：2008-2014年中國民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額（單位：億元，%） 73

圖表64：2010-2020年中國各類型客機(jī)交付量預(yù)測（單位：架） 73

圖表65：2020年按座級劃分的中國各類型客機(jī)交付量比例（單位：%） 74

圖表66：航空物流業(yè)務(wù)參企業(yè)示意圖 75

圖表67：航空物流作業(yè)流程分析圖 75

圖表68：航空物流服務(wù)鏈構(gòu)成示意圖 76

圖表69：2008-2014年航空物流貨郵運輸量（單位：萬噸，%） 76

圖表70：2014年正班客座率和正班載運率（單位：%） 77

圖表71：2014年國內(nèi)航空公司貨機(jī)數(shù)量統(tǒng)計（單位：架） 77

圖表72：2014年四大快遞巨頭機(jī)隊與卡車數(shù)量統(tǒng)計（單位：架，輛） 78

圖表73：2014年四大航空公司運力引進(jìn)對比（單位：架，%） 79

圖表74：中國民航業(yè)“十二五”運力引進(jìn)增速（單位：%） 79

圖表75：2008-2014年民航運輸機(jī)場起降架次（單位：萬架次，%） 81

圖表76：2008-2014年民航運輸機(jī)場旅客吞吐量（單位：億人次，%） 81

圖表77：2008-2014年民航運輸機(jī)場貨郵吞吐量（單位：萬噸，%） 82

圖表78：機(jī)場運營成本構(gòu)成 82

圖表79：上市機(jī)場公司成本結(jié)構(gòu)（單位：%） 84

圖表80：機(jī)場收入構(gòu)成 85

圖表81：部分國際機(jī)場收入結(jié)構(gòu)比（單位：%） 86

圖表82：2014年美國樞紐港受主要航空公司控制的情況（單位：%） 87

圖表83：2014年北京機(jī)場市場結(jié)構(gòu)（單位：%） 87

圖表84：2014年白云機(jī)場市場結(jié)構(gòu)（單位：%） 88

圖表85：2014年深圳機(jī)場市場結(jié)構(gòu)（單位：%） 88

圖表86：2014年浦東機(jī)場市場結(jié)構(gòu)（單位：%） 89

圖表87：2014年虹橋機(jī)場市場結(jié)構(gòu)（單位：%） 89

圖表88：2014年成都機(jī)場市場機(jī)構(gòu)（單位：%） 90

圖表89：2015-2020年各地區(qū)運輸機(jī)場建設(shè)項目 91

圖表90：1996-2014年GDP增速與旅客需求增速關(guān)系（單位：%） 93

圖表91：飛機(jī)交付量與旅客周轉(zhuǎn)量增速正好錯位（單位：架，%） 93

圖表92：各類航空發(fā)動機(jī)的市場份額（單位：%） 95

圖表93：全球航空發(fā)動機(jī)制造呈三級化格局 95

圖表94：航空發(fā)動機(jī)制造商和供應(yīng)商格局 96

圖表95：2010-2014年中國航空發(fā)動機(jī)行業(yè)進(jìn)出口狀況表（單位：萬美元） 97

圖表96：大飛機(jī)制造體系（單位：%） 97

圖表97：機(jī)載設(shè)備品種 98

圖表98：2031年全球民用客機(jī)需求量預(yù)測（單位：架） 99

圖表99：2031年中國民用客機(jī)規(guī)模預(yù)測（單位：架） 99

圖表100：2031年中國民用貨機(jī)規(guī)模預(yù)測（單位：架） 100

圖表101：2014年CAAC批準(zhǔn)的維修單位按地域分布情況（單位：家） 101

圖表102：2014年國內(nèi)航空器維修機(jī)庫各地區(qū)數(shù)量分布情況（單位：個） 101

圖表103：2014年CAAC批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位按維修項目分布（單位：%） 103

圖表104：2001-2020年全球航空維修市場規(guī)模及預(yù)測（單位：十億美元） 106

圖表105：2010-2020年全球各類型機(jī)隊規(guī)模及預(yù)測（單位：架，%） 106

圖表106：2015-2020年中國航空維修市場規(guī)模及預(yù)測（單位：億元） 107

圖表107：航空、鐵路和公路客運方式特點比較（單位：%，公里） 108

圖表108：航空、鐵路、公路水運客運方式的平均運距（單位：公里） 109

圖表109：2014年中國主要交通運輸方式客運量及周轉(zhuǎn)量對比（單位：億人次，億人公里） 109

圖表110：2020年中國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖 110

圖表111：“四縱四橫”客運專線建設(shè)規(guī)劃（單位：km） 111

圖表112：民航與高速鐵路技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征優(yōu)劣勢比較 113

圖表113：歐洲高鐵相對于航空的市場份額隨旅行時間的變化（單位：h，%） 114

圖表114：日本新干線相對于航空的市場份額隨旅行時間的變化（單位：h，%） 114

圖表115：航空相對高鐵市場份額變化中時間和航段里程的重要拐點（單位：h，%，公里/h） 115

圖表116：高鐵對航空的替代性（單位：小時，%） 116

圖表117：美國50座機(jī)場的旅客地面交通距離與時間占全程的比例（單位：%） 116

圖表118：法國戴高樂機(jī)場和高速鐵路的聯(lián)系 117

圖表119：通過高速鐵路拓展機(jī)場腹地示意圖 118

圖表120：日本新干線開通后國內(nèi)、國際航線增速對比（單位：%） 119