私家車加一箱油可節(jié)省好幾十元，這是實(shí)實(shí)在在的利好。值得注意的是，參與這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的不僅有民營(yíng)加油站，中石化、中石油所屬加油站也紛紛加入其中。成品油價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)的降價(jià)潮，同樣是企業(yè)的利好。物流、化工、航空、治金、發(fā)電等企業(yè)將直接受益，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本將因成品油降價(jià)而降低，其他企業(yè)也因物流成本降低而得到實(shí)惠。從根本上說，成品油價(jià)格戰(zhàn)是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)釋放的紅利，是破除壟斷帶給整個(gè)社會(huì)的利好。

如果說國家相繼放開成品油零售市場(chǎng)和批發(fā)市場(chǎng)，打破了“兩桶油”一統(tǒng)天下的局面，那么成品油定價(jià)機(jī)制的不斷完善，則為民營(yíng)加油站提供了競(jìng)爭(zhēng)武器。2013年3月，新的成品油定價(jià)機(jī)制出臺(tái)，在此機(jī)制下，成品油雖仍實(shí)行政府定價(jià)，但只是對(duì)最高批發(fā)價(jià)、零售價(jià)進(jìn)行限定，不再限制價(jià)格向下浮動(dòng)的幅度，成品油經(jīng)營(yíng)企業(yè)可在政府定價(jià)之下自主確定銷售價(jià)格。自此，民營(yíng)加油站打折銷售漸成常態(tài)，或大或小的價(jià)格戰(zhàn)時(shí)而上演，消費(fèi)者開始有了選擇權(quán)。

帶來更大變化的，是從去年初開始，國家放開了原油進(jìn)口限制，至今年3月，全國有18家地方煉油企業(yè)陸續(xù)獲得原油進(jìn)口權(quán)。國內(nèi)成品油產(chǎn)量大幅增加，出廠價(jià)大幅降低。為拓展市場(chǎng)份額，加油站紛紛拿出一部分利潤(rùn)進(jìn)行打折促銷，成品油價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)，“兩桶油”也不得不卷入其中。

可以想象，如果沒有民營(yíng)加油站這條“鲇魚”，如果沒有成品油市場(chǎng)化定價(jià)機(jī)制，如果沒有放開原油進(jìn)口的限制，那么成品油價(jià)格必定是鐵板一塊，價(jià)格戰(zhàn)注定打不起來。從原油進(jìn)口到冶煉，從成品油批發(fā)到零售，整個(gè)石油產(chǎn)業(yè)鏈條漸次開放，事實(shí)證明，打破壟斷并沒有給石油這條“國家經(jīng)濟(jì)命脈”帶來危機(jī)，相反，石油市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)為整個(gè)社會(huì)釋放出巨大的紅利。我們樂于看到這樣的結(jié)果，這個(gè)結(jié)果對(duì)于其他領(lǐng)域的改革，無疑具有啟示意義。