韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)在華停產(chǎn) 股價(jià)下跌2% 中韓“薩德”之爭(zhēng)讓韓國(guó)龍頭車(chē)企苦不堪言

• 2017年8月30日 GuoMeng來(lái)源：華爾街見(jiàn)聞 483 25
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韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)宣布在華停產(chǎn)，中韓“薩德”之爭(zhēng)讓這家韓國(guó)龍頭車(chē)企苦不堪言。

韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)宣布在華停產(chǎn)，中韓“薩德”之爭(zhēng)讓這家韓國(guó)龍頭車(chē)企苦不堪言。

在未如期向當(dāng)?shù)毓?yīng)商付款，導(dǎo)致零配件斷供之后，北京現(xiàn)代的四座制造廠全部停產(chǎn)。北京現(xiàn)代是現(xiàn)代汽車(chē)與北京汽車(chē)共同組建的合資公司。

韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)在華停產(chǎn) 股價(jià)下跌2% ?中韓“薩德”之爭(zhēng)讓韓國(guó)龍頭車(chē)企苦不堪言

現(xiàn)代汽車(chē)股價(jià)今日(8月30日)低開(kāi)低走，跌幅一度超2%。

韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)二季度利潤(rùn)遭“腰斬”，連續(xù)第14個(gè)季度表現(xiàn)不佳，而主要原因是中國(guó)區(qū)這個(gè)全球最大的市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量暴跌64%。

韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)在華停產(chǎn) 股價(jià)下跌2% ?中韓“薩德”之爭(zhēng)讓韓國(guó)龍頭車(chē)企苦不堪言

四座在華工廠停產(chǎn) 付不起供應(yīng)商的錢(qián)了

現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)言人周二(8月29日)表示，該公司在北京的三座制造廠，以及在杭州東區(qū)的一座制造廠，自上周周中已陸續(xù)暫停生產(chǎn)活動(dòng)，未來(lái)是否會(huì)恢復(fù)生產(chǎn)現(xiàn)在還不明朗。

7月19日于重慶正式落成的第5家中國(guó)工廠，原先擬定于8月投產(chǎn)，有望將現(xiàn)代在華產(chǎn)能從每年135萬(wàn)輛提高至165萬(wàn)輛;不過(guò)該發(fā)言人稱，該工廠目前尚未投入生產(chǎn)。

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北京現(xiàn)代重慶新廠7月19日落成儀式

該發(fā)言人表示，中國(guó)區(qū)銷(xiāo)量的持續(xù)下滑，意味著北京現(xiàn)代已經(jīng)無(wú)力與核心部件滾塑油箱的供應(yīng)商結(jié)算訂單，“正在努力尋求解決方案”。

有韓國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，北京現(xiàn)代與當(dāng)?shù)毓?yīng)商的未結(jié)款賬單高達(dá)1700萬(wàn)美元。

不光是中國(guó)業(yè)績(jī)?cè)馐艽驌?，在其全球第二大市?chǎng)美國(guó)，現(xiàn)代集團(tuán)也面臨來(lái)自強(qiáng)勁對(duì)手日產(chǎn)和豐田的競(jìng)爭(zhēng)。

現(xiàn)代汽車(chē)財(cái)務(wù)總監(jiān)崔秉哲上個(gè)月在財(cái)報(bào)電話會(huì)上說(shuō)，“受諸如中韓政治因素及美國(guó)需求放緩等外部負(fù)面因素影響，具有挑戰(zhàn)性的經(jīng)營(yíng)環(huán)境預(yù)計(jì)會(huì)在下半年持續(xù)下去?！?/p>

城門(mén)失火殃及池魚(yú) “薩德”之爭(zhēng)余波未了

“薩德”系統(tǒng)全稱為終段高空防御導(dǎo)彈 (THAAD)，在美國(guó)的協(xié)助下于今年4月下旬正式部署韓國(guó)星州郡高爾夫球場(chǎng)。

韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)在華停產(chǎn) 股價(jià)下跌2% ?中韓“薩德”之爭(zhēng)讓韓國(guó)龍頭車(chē)企苦不堪言

韓方主張“薩德”部署只是應(yīng)對(duì)導(dǎo)彈活動(dòng)愈加頻繁的朝鮮的防御措施，而中方則認(rèn)為部署薩德系統(tǒng)會(huì)對(duì)中國(guó)國(guó)土安全造成影響，并對(duì)韓國(guó)采取包括發(fā)布旅游警示在內(nèi)的多項(xiàng)反制措施。

中國(guó)民間自發(fā)的抵制活動(dòng)，對(duì)于包括現(xiàn)代汽車(chē)、樂(lè)天超市在內(nèi)的韓國(guó)跨國(guó)集團(tuán)在華業(yè)務(wù)造成了嚴(yán)重打擊。

中國(guó)曾經(jīng)是現(xiàn)代汽車(chē)的最大市場(chǎng)，一度占到該集團(tuán)全球總銷(xiāo)量的四分之一;而僅今年4-6月，現(xiàn)代汽車(chē)在華工廠的銷(xiāo)量就減少了64%，至10.5萬(wàn)輛。

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