3月新能源銷量TOP10點(diǎn)評(píng) 北汽-新能源 EC系列銷量穩(wěn)

• 2018年4月13日 lihuizhen來(lái)源：頭條號(hào)/車威 1204 78
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  2016-2021年中國(guó)新能源車輛行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

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新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪系列新能源汽車、北汽-新能源EC系列、江淮 IEV實(shí)力強(qiáng)勁;另外，比亞迪秦、e5系列新車已發(fā)布，新款江淮IEVA50也即將發(fā)布，3款新車的續(xù)航里程均有大幅度提升。

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

縱觀3月新能源汽車銷量榜TOP10，北汽-新能源 EC系列以接近8000輛的銷量占據(jù)榜首，超越第二名江淮 IEV約2000輛，銷量冠軍地位難以撼動(dòng)。TOP10排行中，比亞迪共有3款車型入圍，分別占據(jù)第3、第4、第6名，由此可見，論新能源汽車綜合實(shí)力，還是比亞迪最強(qiáng)。

另外，自新的新能源汽車補(bǔ)貼政策發(fā)布以來(lái)，續(xù)航里程成為了各家補(bǔ)貼的分水嶺，比亞迪 秦、宋、上汽榮威等續(xù)航里程高的車型補(bǔ)貼有明顯增加，而對(duì)短續(xù)航的微型純電動(dòng)車的補(bǔ)貼有大幅度縮水。故新的政策對(duì)比亞迪秦、宋DM、榮威RX5 1.5T EDU等車型有利，對(duì)北汽-新能源 EC系列、奇瑞 eQ、知豆 D2等車型不利。另外，共享汽車的發(fā)展也為新能源汽車提供了更好的發(fā)展契機(jī)，尤其是對(duì)北汽-新能源 EC系列、奇瑞 eQ、知豆 D2等短續(xù)航的微型純電動(dòng)車。

NO.10 上汽 榮威i6 1.0T EDU

3月銷量：1865輛

指導(dǎo)價(jià)：20.18-22.28萬(wàn)

比起比亞迪唐、宋以及自家的榮威eRX5等老面孔，榮威i6 1.0T EDU實(shí)屬“小鮮肉”了。因?yàn)樯掀谛履茉?互聯(lián)網(wǎng)造車這方面一直有不錯(cuò)的實(shí)力，故榮威i6 1.0T EDU的外觀造型更年輕、時(shí)尚，車內(nèi)配置也很豐富，但是這款插電式混動(dòng)車在的動(dòng)力表現(xiàn)比較平庸，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)問(wèn)題也被受吐槽。如果上汽能在動(dòng)力穩(wěn)定上給出較好的解決方案，相信榮威i6 1.0T EDU的銷量會(huì)有質(zhì)的飛躍。

NO.9 江鈴 新能源E200

3月銷量：2280輛

指導(dǎo)價(jià)：17.98-18.28萬(wàn)

現(xiàn)款在售的江鈴 E200是2016年發(fā)布的老款車型，定位微型純電動(dòng)車，續(xù)航里程152公里。從數(shù)據(jù)看，江鈴 E200本月銷量非?？捎^，月銷量同比增長(zhǎng)316.1%，環(huán)比銷量與2月基本持平。從新的補(bǔ)貼政策看，今年6月以后，江鈴E200的購(gòu)車補(bǔ)貼將下降約1萬(wàn)元， 這對(duì)江鈴 E200這類段續(xù)航微型純電動(dòng)車并非利好消息。

NO.8 上汽 榮威RX5 1.5T EDU

3月銷量：2303輛

指導(dǎo)價(jià)：26.59-29.68萬(wàn)

榮威RX5 1.5T EDU作為新能源汽車行列的“老臘肉”，其同比銷量保持穩(wěn)定，環(huán)比較2月銷量增加了94.02%。從定位看，榮威RX5 1.5T EDU的定位緊湊型SUV，該車型定位在國(guó)內(nèi)非常吃香。此外，榮威RX5 1.5T EDU還擁有不錯(cuò)低速續(xù)航能力以及相比燃油版車型更加舒適的駕駛體驗(yàn)，但可能受價(jià)格影響，榮威RX5 1.5T EDU的銷量一直不溫不火。

NO.7 知豆 D2

3月銷量：3000輛

指導(dǎo)價(jià)：15.18-18.88萬(wàn)

知豆 D2定位微型純電動(dòng)車，續(xù)航里程155公里。雖然，新能源汽車品牌“知豆”在汽車行業(yè)比較小眾，比起比亞迪、上汽榮威等，知名度略低;但名氣上的劣勢(shì)似乎并不妨礙知豆 D2的銷量。這款小眾新能源汽車在3月份，以3000輛的銷量位列第7名，銷量環(huán)比增加235.95%，力壓老牌系能源汽車榮威RX5 1.5T EDU。另外，新的補(bǔ)貼政策實(shí)施以后，知豆的購(gòu)車補(bǔ)貼將從2017的3.6萬(wàn)元下調(diào)至過(guò)度期的2.5萬(wàn)元，6月之后則下調(diào)至月1.6萬(wàn)元。因此，知豆 D2的前景令人堪憂。

NO.6 比亞迪 秦

3月銷量：3193輛

指導(dǎo)價(jià)：18.59-26.07萬(wàn)

從銷量來(lái)看，作為比亞迪“王朝品牌”之一的比亞迪秦，在本月銷量3193輛也是意料之中的事情。對(duì)比去年3月銷量，比亞迪秦的銷量同比增長(zhǎng)了12.5倍，絕對(duì)是本月銷量排行榜的黑馬之一。另外，新款比亞迪 秦已于本月上市，新車最大的變化在于由磷酸鐵鋰電池升級(jí)為三元鋰電池，這也為新車提供了更長(zhǎng)的續(xù)航里程。此外，新的補(bǔ)貼政策也使得比亞迪秦能夠獲得更多的補(bǔ)貼。綜合多方優(yōu)勢(shì)，比亞迪秦在接下來(lái)的幾月應(yīng)該會(huì)有更好的銷量表現(xiàn)。

NO.5 奇瑞 eQ

3月銷量：3279輛

指導(dǎo)價(jià)：15.99-17.19萬(wàn)

受共享汽車的影響，如EVCARD(上海)、Gofun(北京)均使用了奇瑞eQ作為其公司的可租賃電動(dòng)汽車之一，故奇瑞eQ銷量同比增長(zhǎng)了8.6倍。另外，相比其它微型純電動(dòng)車，奇瑞eQ的續(xù)航里程可達(dá)200公里，也是略有優(yōu)勢(shì)。如果共享汽車行業(yè)能繼續(xù)向好發(fā)展，奇瑞eQ應(yīng)會(huì)有更好的銷售前景。

NO.4 比亞迪 e5

3月銷量：3608輛

指導(dǎo)價(jià)：19.59-23.07萬(wàn)

比亞迪 e5本月銷量環(huán)比增長(zhǎng)142.3%，對(duì)比其2月僅有558輛的慘淡銷量，比亞迪 e5本月銷量則突增至3608輛，環(huán)比增長(zhǎng)546.6%。另外，新款比亞迪 e5已于本月上市，新車純電動(dòng)續(xù)航里程增加約100公里，達(dá)到400公里，既適合城市出行的需求，又符合新一輪的補(bǔ)貼政策，預(yù)測(cè)比亞迪 e5在今年會(huì)有更好的銷售表現(xiàn)。

NO.3 比亞迪 宋DM

3月銷量：4451輛

指導(dǎo)價(jià)：21.59-24.59萬(wàn)

比亞迪 宋DM 1.5T是一款定位緊湊型SUV的插電式混動(dòng)車型，擁有同級(jí)別中較優(yōu)的運(yùn)動(dòng)性能，百公里加速約5秒，配有全時(shí)四驅(qū)，另外這款車的顏值也非常出眾，十分運(yùn)動(dòng)，綜合產(chǎn)品力首屈一指。開年以來(lái)，比亞迪 宋DM第一季度銷量呈連續(xù)增長(zhǎng)模式，3月銷量環(huán)比增長(zhǎng)13.86%，按照目前的趨勢(shì)，比亞迪 宋DM 1.5T有望提升至5000+的銷量水平。NO.2 江淮 IEV

3月銷量：5031輛

指導(dǎo)價(jià)：12.85-15.85萬(wàn)

從數(shù)據(jù)看，江淮IEV銷量進(jìn)步明顯，同比增長(zhǎng)235.2%，環(huán)比增長(zhǎng)77.65%，連續(xù)3月穩(wěn)坐新能源銷量排行榜前三。分析其原因，江淮 IEV較高的實(shí)用性、更好的性價(jià)比，準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位為其提供了可靠的銷量保證。另外，新款江淮IEVA50也即將發(fā)布，新車搭載三元鋰和磷酸鐵鋰兩種電池包，采用液冷的動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，其綜合續(xù)航里程可達(dá)400公里。屆時(shí)，江淮IEV系列車型的綜合競(jìng)爭(zhēng)力也將進(jìn)一步提升，銷量也有望繼續(xù)攀升。

NO.1 北汽-新能源 EC系列

3月銷量：7818輛

指導(dǎo)價(jià)：15.18-16.48萬(wàn)

作為新能源汽車的銷量冠軍，從銷售成績(jī)來(lái)看，北汽-新能源 EC系列銷量穩(wěn)定，第一季度均保持銷量前三名，且在1月、3月銷量接近8000輛，產(chǎn)品綜合實(shí)力出眾，市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異。另外值得注意的是，在眾多國(guó)產(chǎn)新能源車企中，北汽是建立了自己的共享汽車項(xiàng)目的車企，項(xiàng)目名稱：“輕享出行”，使用的車型便是北汽-新能源 EC系列。共享出行的項(xiàng)目為北汽-新能源EC系列提供了不錯(cuò)的銷售市場(chǎng)。如果共享汽車市場(chǎng)利好，北汽-新能源 EC系列銷量將會(huì)有更上一層樓的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

結(jié)語(yǔ)：

綜合來(lái)看，新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪系列新能源汽車、北汽-新能源EC系列、江淮 IEV實(shí)力強(qiáng)勁;另外，比亞迪秦、e5系列新車已發(fā)布，新款江淮IEVA50也即將發(fā)布，3款新車的續(xù)航里程均有大幅度提升，預(yù)測(cè)未來(lái)比亞迪與江淮兩家的競(jìng)爭(zhēng)力將大大提高。此外，新的補(bǔ)貼政策對(duì)比亞迪更有優(yōu)勢(shì)，新能源汽車領(lǐng)域比亞迪似有無(wú)人可當(dāng)之勢(shì)。值得一提的是，共享汽車的發(fā)展前景對(duì)新能源汽車的發(fā)展也有至關(guān)重要的影響，但前景還有待觀望。

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