澳大利亞首都將迎來共享單車 光環(huán)退去的共享單車再謀前景

• 2018年7月17日 FanTianQing來源：新浪網(wǎng)、新浪新聞、騰訊網(wǎng) 1276 83
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  2018-2024年共享單車市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告

  共享單車行業(yè)研究報告中的共享單車行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時，對共享單車行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，包...

有人退出有人入局，澳大利亞首都將迎來共享單車。

有人退出有人入局。

今年7月10日，ofo宣布，根據(jù)公司“戰(zhàn)略性決定”，將在未來60天內(nèi)逐步退出在澳大利亞的運營，最終撤出澳洲市場。據(jù)QuestMobile數(shù)據(jù)，ofo全球用戶2018年5月總使用次數(shù)高達(dá)9.62億次，而截止到今年3月，ofo在悉尼的總使用次數(shù)為32萬。

澳大利亞共享單車公司Reddy Go近日宣布將退出市場，告知用戶公司正在重組“商業(yè)模式，并計劃向每個會員免費贈送兩輛自行車”。

澳大利亞首都將迎來共享單車。

據(jù)澳大利亞媒體16日報道，澳大利亞本土公司Airbike計劃從7月30日開始，在首都堪培拉的部分地區(qū)投放共享單車，以方便當(dāng)?shù)孛癖姵鲂?。這將是在堪培拉實施的首個共享單車項目。

據(jù)報道，該項目得到了當(dāng)?shù)卣块T和澳大利亞國立大學(xué)的支持。Airbike計劃于7月30日首先在堪培拉市中心、澳國立大學(xué)和聯(lián)邦議會附近投放200輛共享單車，開始為期半年的試運行。

澳大利亞首都領(lǐng)地交通部代理部長米克·金特爾曼說，Airbike公司承諾將采取有效措施，使共享單車規(guī)范停放，避免此前在墨爾本和悉尼出現(xiàn)的共享單車亂停亂放問題?！跋嘈旁擁椖康膶嵤⑹箍芭嗬用袷芤妗?。

Airbike公司在其網(wǎng)站上建議使用者將車停放在汽車站和火車站附近，以及一些公共自行車停放架上；不鼓勵將車停放在建筑物內(nèi)、道路中間和“任何可能給環(huán)境帶來不利影響的地方”。

2017年的一項調(diào)查顯示，堪培拉居民中有超過四分之一的人每周至少騎車一次。

光環(huán)退去的共享單車再謀前景

從最初的“彩虹大戰(zhàn)”到現(xiàn)在的三足鼎立，共享單車市場已呈現(xiàn)出“疲態(tài)”。

有報道稱，截至目前，國內(nèi)的共享單車平臺還未曾實現(xiàn)收支平衡，如何實現(xiàn)盈利勢必會成為行業(yè)發(fā)展的重點。這也是共享單車行業(yè)目前的最大痛點。在沒有足夠資本加持的情況下，不少企業(yè)很難維系發(fā)展。

活躍用戶數(shù)和市場占有率是衡量共享單車企業(yè)規(guī)模的重要標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)第三方機構(gòu)極光大數(shù)據(jù)發(fā)布的5月數(shù)據(jù)，2018年共享單車格局依然穩(wěn)固，ofo與摩拜處于領(lǐng)先。5月，全國App活躍用戶滲透率方面，ofo市場滲透率為4.44%，居單車行業(yè)首位，摩拜市場滲透率為4.06%居第二，哈羅單車市場滲透率為1.32%居第三。在月度活躍用戶規(guī)模方面，ofo在5月份的月度活躍用戶規(guī)模達(dá)2166.6萬人，摩拜單車月活躍用戶規(guī)模為1645.7萬人，哈羅單車活躍用戶規(guī)模為1081.3萬人。

在易觀國際分析師孫乃悅看來，從月活躍用戶規(guī)模來說，摩拜、ofo、哈羅的體量遠(yuǎn)高于尾部企業(yè)，2018年共享單車市場集中度提高。

在一些業(yè)內(nèi)人士看來，共享單車市場已形成用戶對使用頭部品牌的依賴，再加上各地政策禁投新車，尤其是共享單車市場主要集中在的一二線城市，ofo、摩拜累積的原有車輛規(guī)模和用戶優(yōu)勢，就變成了更寬更深的護(hù)城河。

有共享單車用戶向記者表示，選擇品牌的關(guān)鍵原因是習(xí)慣和性價比。“此前，我一直習(xí)慣用ofo，因為它免押金?，F(xiàn)在ofo恢復(fù)了押金，我就轉(zhuǎn)用免押金的摩拜?！笔忻駝⑾壬@樣表示。也有市民表示，共享單車已經(jīng)成為生活中的一部分，自己兩個平臺的App都保留著，首選肯定是免押金的平臺，在找不到車的情況下，會使用其他的平臺。

“共享單車已經(jīng)擁有一定的用戶基礎(chǔ)和用戶黏性，用戶也更愿意選用自己所熟知的單車品牌?，F(xiàn)在，平臺應(yīng)跳出補貼戰(zhàn)的思維，把重點轉(zhuǎn)向提高自身造血能力，以及提升服務(wù)質(zhì)量和精細(xì)化運營上，回歸正常的商業(yè)軌道?！敝袊ù髮W(xué)副教授朱巍這樣表示。

“目前共享單車正從規(guī)模競爭，轉(zhuǎn)向成本控制和精細(xì)化運營的比拼，對于用戶來說體驗是最重要的，對于企業(yè)來說成本控制和運營效率至關(guān)重要?！惫_單車相關(guān)人士告訴記者，因此，未來共享單車市場中能夠立足長存的必然是將用戶體驗、成本控制與運營效率做到極致的企業(yè)。

“隨著市場向三四線及以下城市下沉，以及押金監(jiān)管力度的加強，共享單車市場規(guī)模仍將保持平穩(wěn)增長，但其增長率將比2017年出現(xiàn)大幅下降。”孫乃悅這樣判斷。

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