輪胎市場(chǎng)情況如何 2021輪胎行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析

• 2021年2月18日 zengyan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1407 93
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輪胎，通常用耐磨橡膠材料制成，有實(shí)心胎和充氣胎之分，充氣胎由內(nèi)胎和外胎組成。一般廠家將輪胎的使用壽命定為3年。

輪胎，通常用耐磨橡膠材料制成，有實(shí)心胎和充氣胎之分，充氣胎由內(nèi)胎和外胎組成。一般廠家將輪胎的使用壽命定為3年。如果車輛一年開(kāi)2萬(wàn)公里，2~3年就可以考慮更換。若一年開(kāi)1萬(wàn)公里左右，4~5年也應(yīng)該考慮更換。假如一年只開(kāi)5000公里，也是4~5年就要考慮更換。即使是全新的輪胎，放3年后也應(yīng)該考慮更換。所以汽車后備箱的備胎也需要定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，時(shí)間太長(zhǎng)沒(méi)使用的備胎也需要進(jìn)行更新。

輪胎市場(chǎng)情況如何 2021輪胎行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析

2017年至2020年前三季度，貴州輪胎的綜合毛利率為7.59%、15.17%、20.13%、25.17%，凈利率為-3.19%、1.29%、2.10%、8.24%，均為持續(xù)上升。根據(jù)貴州輪胎發(fā)布2020年全年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，2020年毛利率將進(jìn)一步上升。貴州輪胎毛利率將實(shí)現(xiàn)四年持續(xù)增長(zhǎng)。

在汽車保有量逐年增加、汽車的報(bào)廢和車型的更替等客觀因素影響下，每年輪胎的報(bào)廢率還會(huì)保持在6%～8%之間。預(yù)計(jì)到2020年，每年中國(guó)廢輪胎產(chǎn)生量將超過(guò)2000萬(wàn)噸。

目前中國(guó)輪胎翻新行業(yè)還處于初級(jí)發(fā)展階段。其表現(xiàn)在于輪胎翻新廠數(shù)量偏少(約2000家)，在全國(guó)各地分布不均，主要分布沿海經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)。因該地區(qū)的高速公路網(wǎng)絡(luò)相對(duì)較為密集，且路況較好。子午線輪胎占的比例較高，車輛也較多，其中以廣東、上海、山東、浙江、福建為主，中部、西部、西南、西北部、東北部地區(qū)相對(duì)較少。

輪胎翻新的工藝及技術(shù)。輪胎翻新的工藝較為落后，各個(gè)廠家的翻新工藝不一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一，大部分員工沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，特別是在理論知識(shí)方面較為欠缺，工人的素質(zhì)普遍偏低，有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員比較缺乏。這主要是由于輪胎翻新設(shè)備供應(yīng)商的素質(zhì)不一，有的甚至都不懂輪胎翻新工藝就做設(shè)備，導(dǎo)致了一大批近幾年新建的翻胎廠做出的翻新輪胎質(zhì)量較差。

全球翻新輪胎市場(chǎng)前景依然非常樂(lè)觀，市場(chǎng)價(jià)值將以每年4.6%的年復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。尤其重型商用車部分預(yù)計(jì)價(jià)值和體量在預(yù)測(cè)期內(nèi)都以顯著的復(fù)合增長(zhǎng)率擴(kuò)大。2018年，中國(guó)翻新輪胎市場(chǎng)在全球翻新輪胎市場(chǎng)的所占的份額約為29.6%，處于領(lǐng)導(dǎo)地位。

我國(guó)作為橡膠消耗大國(guó)，年消耗量達(dá)400萬(wàn)噸以上，位居世界第一!但我國(guó)又是橡膠資源十分匱乏的國(guó)家，進(jìn)口橡膠占了年總消耗量的一半。與之同時(shí)我國(guó)又扮演著輪胎生產(chǎn)大國(guó)的角色，2018年輪胎產(chǎn)量8億多條，雖然有下降的趨勢(shì)，但是每年廢舊輪胎的數(shù)量卻是只多不少，同樣2018年的數(shù)據(jù)是近3.8億條廢舊輪胎從我國(guó)產(chǎn)生，但回收再利用數(shù)量越還不到30%，這與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家動(dòng)輒60%～70%的再利用率相比，有著天壤之差!所以在我國(guó)輪胎生產(chǎn)企業(yè)達(dá)到規(guī)?；慕裉欤喬ァ霸僦圃臁奔夹g(shù)的可行性與發(fā)展也逐漸被大家重視了起來(lái)!

我國(guó)汽車零部件再制造起步于上世紀(jì)90年代末，在10多年的發(fā)展過(guò)程中雖然取得了一定的成績(jī)，但仍然比較緩慢，其部分產(chǎn)品的再制造技術(shù)也被國(guó)外其壟斷，輪胎就是其中之一。但是國(guó)家對(duì)再制造產(chǎn)業(yè)的支持一直沒(méi)有放松，“以舊換再政策”的推出、開(kāi)放汽車再制造所需的零部件原材料的限制，這些都表明了國(guó)家對(duì)再制造技術(shù)的重視與支持!目前，由重慶大學(xué)和重慶超科實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司共同承擔(dān)的廢舊汽車再制造關(guān)鍵技術(shù)與示范項(xiàng)目已經(jīng)通過(guò)專家評(píng)審驗(yàn)收，年產(chǎn)50萬(wàn)條廢舊汽車輪胎再制造生產(chǎn)線也正式投入運(yùn)行,標(biāo)志著我國(guó)廢舊輪胎再制造技術(shù)取得關(guān)鍵性突破。

在汽車保有量逐年增加、汽車的報(bào)廢和車型的更替等客觀因素影響下，每年輪胎的報(bào)廢率還會(huì)保持在6%～8%之間。預(yù)計(jì)到2020年，每年中國(guó)廢輪胎產(chǎn)生量將超過(guò)2000萬(wàn)噸。

2020年年初，受疫情影響，輪胎行業(yè)產(chǎn)銷受阻。中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)統(tǒng)計(jì)資料顯示，2020年上半年，國(guó)內(nèi)輪胎38家重點(diǎn)會(huì)員企業(yè)(約占全國(guó)總量65%)綜合外胎產(chǎn)量、綜合外胎銷量、輪胎銷售收入等主要運(yùn)行指標(biāo)較上年同期均有不同程度下降。

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  2020-2025年中國(guó)輪胎行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告

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