湖南三部門回應(yīng)貨拉拉運(yùn)營資質(zhì) 家屬已與貨拉拉協(xié)商一致

• 2021年2月25日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng)綜合 751 45
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據(jù)悉，湖南三部門就貨拉拉運(yùn)營資質(zhì)問題發(fā)聲。湖南省運(yùn)管局貨運(yùn)管理科負(fù)責(zé)人稱，貨拉拉在湖南未獲線下運(yùn)輸許可手續(xù)，貨運(yùn)市場(chǎng)監(jiān)管由該局負(fù)責(zé)，但貨拉拉線上的中介服務(wù)型經(jīng)營應(yīng)由市場(chǎng)監(jiān)管局負(fù)責(zé)。對(duì)此，長沙市場(chǎng)監(jiān)管局稱，正核查貨拉拉線上經(jīng)營情況。

湖南三部門回應(yīng)貨拉拉運(yùn)營資質(zhì)

據(jù)悉，湖南三部門就貨拉拉運(yùn)營資質(zhì)問題發(fā)聲。湖南省運(yùn)管局貨運(yùn)管理科負(fù)責(zé)人稱，貨拉拉在湖南未獲線下運(yùn)輸許可手續(xù)，貨運(yùn)市場(chǎng)監(jiān)管由該局負(fù)責(zé)，但貨拉拉線上的中介服務(wù)型經(jīng)營應(yīng)由市場(chǎng)監(jiān)管局負(fù)責(zé)。對(duì)此，長沙市場(chǎng)監(jiān)管局稱，正核查貨拉拉線上經(jīng)營情況。

中紀(jì)委評(píng)貨拉拉事件

發(fā)展社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，要使市場(chǎng)在資源配置中起決定性作用，更好發(fā)揮政府作用。要充分認(rèn)識(shí)到資本逐利可能帶來的無序發(fā)展、忽視安全、平臺(tái)壟斷等風(fēng)險(xiǎn)，既發(fā)展好新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，也必須管理好新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)。此次事件為貨運(yùn)平臺(tái)的發(fā)展敲響了警鐘，貨拉拉們要汲取深刻教訓(xùn)，堵上安全漏洞，把整改措施盡快落實(shí)到位。相關(guān)部門也要及時(shí)明確行業(yè)規(guī)范，加強(qiáng)立法、嚴(yán)格監(jiān)管，對(duì)危害人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的行為堅(jiān)決亮劍，讓新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)規(guī)范發(fā)展、良性發(fā)展，決不能讓悲劇重演。

央視評(píng)女孩跳車身亡

如果正常，行車應(yīng)有錄音，既保證乘客也保護(hù)司機(jī);如果正常，偏航應(yīng)有預(yù)警，讓安全可控;如果正常，平臺(tái)應(yīng)第一時(shí)間獲知行車異常狀況……可悲劇暴露了貨拉拉在安全保障系統(tǒng)上的各種非正常!

目前，貨拉拉發(fā)布道歉聲明，可惜這種安全意識(shí)來晚了，又是付出悲劇代價(jià)后，才看到漏洞和問題。這起震動(dòng)公眾安全感的非正常死亡事件，再次為全行業(yè)敲響了警鐘——人命關(guān)天，運(yùn)營規(guī)范無小事、安全保障無小事!

跳車窗女孩家屬與貨拉拉協(xié)商一致

貨拉拉在《關(guān)于用戶跳車事件的致歉和處理公告》稱，2月23日下午已取得家屬諒解，將與家屬一起妥善處置善后事宜。在與貨拉拉工作人員的溝通中，家屬重點(diǎn)提到了平臺(tái)存在的安全問題。至于賠償?shù)染唧w問題，其表示“不方便說”。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)管理辦法

2019年9月，交通運(yùn)輸部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合印發(fā)《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》(以下簡(jiǎn)稱《管理辦法》)，“無車承運(yùn)人”正式被更名為“網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營者”(簡(jiǎn)稱“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)”)。

2020年，《管理辦法》的發(fā)布給行業(yè)帶來的最可觀的變化是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)數(shù)量級(jí)的爆發(fā)增長。2020年是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)落地運(yùn)營發(fā)展元年。根據(jù)工商數(shù)據(jù)顯示,全國共有70萬家存續(xù)經(jīng)營的物流公司,第三方物流的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1.6萬億元。受行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力大、業(yè)務(wù)毛利較低等因素影響,第三方物流公司對(duì)于升級(jí)為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)非常積極。據(jù)悉,截止到目前已經(jīng)有813家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)申報(bào)成功。一年來,技術(shù)賦能下的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)也確實(shí)在一定程度上滿足了全社會(huì)降低貨物流通成本的迫切需求,讓物流運(yùn)輸更高效。

《管理辦法》中顯示，自2019年7月1日起，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的資質(zhì)審批將下放到區(qū)縣(全國有3812個(gè)區(qū)縣)。申請(qǐng)門檻的降低，意味著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)將不再是“奇貨可居”的資質(zhì)和資格證明，而是成為貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的基本工具和業(yè)務(wù)運(yùn)營的基礎(chǔ)平臺(tái)。

雖然行業(yè)內(nèi)很多人都反對(duì)將網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)等同于開票工具，但實(shí)現(xiàn)稅務(wù)的合規(guī)性是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)自帶的屬性之一。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)數(shù)量的增多，對(duì)行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)稅務(wù)合規(guī)性是一個(gè)利好。引申來說，從監(jiān)管的角度出發(fā)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)一方面要確保業(yè)務(wù)交付的真實(shí)性，為政府監(jiān)管提供依據(jù);另一方面還要依法保障貨主與貨車司機(jī)雙方的權(quán)益;以此形成了新的分工和新的監(jiān)管。

《管理辦法》強(qiáng)調(diào)了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的承運(yùn)屬性，承運(yùn)能力是產(chǎn)業(yè)里面的信用管理能力等特質(zhì)，傳統(tǒng)行業(yè)有本身要完成的職責(zé)。

欲了解更詳實(shí)的中國貨物運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景分析，請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華報(bào)告《2021-2026年中國貨物運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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