動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模分析 動(dòng)力電池回收行業(yè)國(guó)家十四五規(guī)劃研究分析報(bào)告

• 2021年5月7日 zengyan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 355 16
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動(dòng)力電池回收利用作為政策熱點(diǎn)和關(guān)注焦點(diǎn)，凸顯了新能源產(chǎn)業(yè)鏈的全鏈建設(shè)和末端處理的重要性。據(jù)推算，2025年我國(guó)需要回收的廢舊電池容量將達(dá)到137.4GWh，超過(guò)2020年的5倍。

動(dòng)力電池回收利用作為政策熱點(diǎn)和關(guān)注焦點(diǎn)，凸顯了新能源產(chǎn)業(yè)鏈的全鏈建設(shè)和末端處理的重要性。據(jù)推算，2025年我國(guó)需要回收的廢舊電池容量將達(dá)到137.4GWh，超過(guò)2020年的5倍。

自我國(guó)2009年推廣新能源汽車(chē)以來(lái),最初銷(xiāo)售的那批新能源車(chē)電池的退役時(shí)間就是近兩年。根據(jù)我國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心的數(shù)據(jù)顯示,2020年我國(guó)國(guó)內(nèi)累計(jì)退役的動(dòng)力鋰電池已經(jīng)超過(guò)了20萬(wàn)噸,預(yù)計(jì)大約有6萬(wàn)噸電池要進(jìn)行報(bào)廢處理。但在此之前,關(guān)于動(dòng)力鋰電池回收并沒(méi)有完善的法規(guī)體系。為防止對(duì)這些動(dòng)力鋰電池處理不當(dāng),對(duì)環(huán)境造成不可逆的損害。

隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及,未來(lái)廢舊動(dòng)力鋰電池的數(shù)量也將不斷新增,關(guān)于這些動(dòng)力鋰電池的回收肯定會(huì)面對(duì)更大的挑戰(zhàn)。尤其是我國(guó),目前全球純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的5成都在我國(guó),在推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)普及的同時(shí),也應(yīng)重視對(duì)動(dòng)力鋰電池的回收利用。

目前，全球主要國(guó)家都設(shè)定了電動(dòng)化目標(biāo)，動(dòng)力電池需求將維持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但相對(duì)應(yīng)的是鋰資源可能面臨供不應(yīng)求的問(wèn)題。

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)使用規(guī)模持續(xù)增加，拉動(dòng)動(dòng)力電池裝機(jī)量不斷攀升，在以鋰系動(dòng)力電池為主的配套格局下，有色金屬材料在動(dòng)力電池領(lǐng)域的應(yīng)用規(guī)模也隨之上升。那么，未來(lái)汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)行情如何?

動(dòng)力電池是新能源電動(dòng)汽車(chē)的“心臟”，占整車(chē)成本的30%-40%，直接影響著電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航和安全性。在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下，動(dòng)力電池迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。2020年受新冠疫情沖擊，動(dòng)力電池行業(yè)裝機(jī)量受到較大程度沖擊。2020年我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)的裝機(jī)量預(yù)計(jì)為63.08GWh。2020年動(dòng)力電池裝機(jī)量增速約為1.12%。

2020年全球動(dòng)力電池在電動(dòng)汽車(chē)上的裝機(jī)量Top 9企業(yè)中，中國(guó)企業(yè)占了5席：寧德時(shí)代、比亞迪、AESC(遠(yuǎn)景能源)、國(guó)軒高科、中航鋰電。中國(guó)前五位企業(yè)占據(jù)市場(chǎng)份額約39.4%，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升。

圖表：中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)量占比

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

目前，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)幾乎全部配套使用磷酸鐵鋰、三元材料鋰離子動(dòng)力電池，構(gòu)成鋰離子動(dòng)力電池的正極材料、電解液等幾類(lèi)關(guān)鍵材料中，大量使用磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰等含鎳、鈷、錳、鋰等金屬的化合物，此原材料生產(chǎn)供應(yīng)情況直接影響著動(dòng)力電池的配套能力。2020年10月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成16.7萬(wàn)輛和16萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)69.7%和104.5%，其單月產(chǎn)銷(xiāo)第四次刷新了當(dāng)月歷史記錄。從動(dòng)力電池產(chǎn)量來(lái)看，2020年10月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)9.86GWh，同比增長(zhǎng)47.9%，環(huán)比增長(zhǎng)14.5%。巨大需求下不斷加大正極用原材料在動(dòng)力電池領(lǐng)域的應(yīng)用比重。

動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模分析

據(jù)報(bào)道，比亞迪也在積極布局動(dòng)力鋰電池回收市場(chǎng),采用綜合三步走的電池拆解回收策略,即采取精細(xì)化拆解、材料回收、活化再生。目前,比亞迪已經(jīng)在全國(guó)設(shè)立了40余個(gè)動(dòng)力鋰電池回收網(wǎng)點(diǎn)。此外,比亞迪也如和上述的日本伊藤忠事進(jìn)行合作,建立合資公司,共同開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)電池回收國(guó)際市場(chǎng)。此外,在2020年,比亞迪將儲(chǔ)能業(yè)務(wù)并入電池事業(yè)群,希望在這兩個(gè)板塊之間能出現(xiàn)更強(qiáng)的協(xié)同效應(yīng),在廢舊電池和儲(chǔ)能畜電池之前搭起可循環(huán)的橋梁。

而另一個(gè)動(dòng)力鋰電池巨頭寧德時(shí)代也在電池回收市場(chǎng)積極布局。2015年,寧德時(shí)代收購(gòu)了邦普循環(huán),其重要業(yè)務(wù)為通過(guò)回收廢舊電池中的金屬元素來(lái)生產(chǎn)三元正極前驅(qū)體。目前,邦普循環(huán)每年回收拆解報(bào)廢汽車(chē)總量達(dá)20000輛,它的電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力鋰電池回收總設(shè)計(jì)處理規(guī)模已經(jīng)達(dá)10000噸/年。

工信部在2020年一月公布了《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件(2019年本)》和《新能源汽車(chē)廢動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范通告管理暫行辦法(2-19年本)》,為動(dòng)力鋰電池回收行業(yè)供應(yīng)明確規(guī)范。

未來(lái),我國(guó)淘汰的廢舊動(dòng)力鋰電池肯定會(huì)越來(lái)越多。據(jù)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)等的統(tǒng)計(jì)顯示,我國(guó)淘汰的二手車(chē)載電池的容量到2025年將是2020年預(yù)估值的12倍,達(dá)到4200萬(wàn)千瓦時(shí)。其規(guī)模可滿(mǎn)足約500萬(wàn)個(gè)家庭1天的用電量。也有分析認(rèn)為到2025年,我國(guó)淘汰的二手車(chē)載電池容量將達(dá)到歐洲的7倍,日本的42倍。而其中大約有3成的動(dòng)力鋰電池都是我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)公司比亞迪制造的。

動(dòng)力電池回收行業(yè)國(guó)家十四五規(guī)劃研究分析報(bào)告

據(jù)了解，“十四五”期間格林美將投入超15億元構(gòu)建全球動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)體系。據(jù)悉，“十四五”期間格林美將投資15億元以上，加快建設(shè)深圳、武漢、天津、無(wú)錫、荊門(mén)等五大動(dòng)力電池回收利用的核心基地，構(gòu)建遍布中國(guó)珠三角、長(zhǎng)三角、京津冀、華中、中原等核心區(qū)域的動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，格林美將在2021年完成韓國(guó)浦項(xiàng)動(dòng)力電池回收基地的建設(shè)，并積極在歐洲布局動(dòng)力電池回收工廠，構(gòu)建面向全球的動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)體系，打造世界動(dòng)力電池回收的領(lǐng)先企業(yè)，化解全球新能源動(dòng)力電池回收的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)難題，為推動(dòng)世界新能源汽車(chē)從“綠色到綠色”作出貢獻(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示,預(yù)計(jì)2025年全球動(dòng)力鋰電池回收行業(yè)規(guī)模將達(dá)到122億美元,到2030年達(dá)181億美元,約合人民幣1263億元,其中我國(guó)將是最大的動(dòng)力鋰電池回收市場(chǎng)之一。未來(lái),動(dòng)力鋰電池回收不僅是一個(gè)關(guān)乎環(huán)境保護(hù)的話(huà)題,它也將是一個(gè)能創(chuàng)造更多盈利的市場(chǎng),也將是眾多公司的必爭(zhēng)領(lǐng)域。

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