城市智能交通產(chǎn)品升級(jí) 三季度中國(guó)主要城市交通分析

• 2021年11月11日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1268 83
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近日，國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)研究中心、高德地圖等單位共同發(fā)布了《2021年三季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》。報(bào)告顯示，全國(guó)50個(gè)主要城市中，三季度有48%的城市擁堵同比緩解(路網(wǎng)高峰行程延時(shí)指數(shù)下降)，其中西安降幅最大。

近日，國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)研究中心、高德地圖等單位共同發(fā)布了《2021年三季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》。報(bào)告顯示，全國(guó)50個(gè)主要城市中，三季度有48%的城市擁堵同比緩解(路網(wǎng)高峰行程延時(shí)指數(shù)下降)，其中西安降幅最大，其次是南京、昆明、哈爾濱、重慶、廈門、貴陽(yáng)、拉薩、武漢和銀川。

城市道路交通與降雨量、降雨時(shí)段也密切相關(guān)，三季度全國(guó)降雨多發(fā)，天氣成為影響城市交通的重要因素之一。報(bào)告分析發(fā)現(xiàn)，相比晴天，三季度降雨天氣城市路網(wǎng)行程延時(shí)指數(shù)整體呈上升趨勢(shì);雨量越大城市交通路況波動(dòng)越大，越不穩(wěn)定;相較于上午時(shí)段，下午時(shí)段城市交通受降雨影響更突出。

城市智能交通產(chǎn)品升級(jí)

交通行業(yè)由高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型，更加注重了由傳統(tǒng)要素驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)變。在這個(gè)新的時(shí)期和背景下，我們更需要借助5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，來(lái)提升交通管理和服務(wù)水平，從而推動(dòng)智能交通產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。

相較以往，“新基建”重點(diǎn)關(guān)注5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，并運(yùn)用數(shù)字化、智能化技術(shù)改造交通、能源等傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施?！靶禄ā闭叩南嗬^出臺(tái)及實(shí)施，將為統(tǒng)籌鐵路、公路、水運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃，建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略按下“加速鍵”。

智能交通作為新一代智能基礎(chǔ)設(shè)施的一個(gè)典型代表，涵蓋了從人工智能、5G、邊緣計(jì)算、自動(dòng)駕駛到智慧出行服務(wù)的多個(gè)可靠的落地場(chǎng)景，將切實(shí)有效提升人們?nèi)粘３鲂幸约拔锪鬟\(yùn)輸?shù)陌踩托?，并?shí)現(xiàn)零交通事故、無(wú)擁堵順暢出行的最終愿景。

對(duì)于城市而言，完善的智能交通建成后，將通過(guò)基礎(chǔ)交通設(shè)施及智能化終端設(shè)備，及時(shí)解決公眾出行的一切難題，進(jìn)一步提高對(duì)公眾的服務(wù)水平，使居民對(duì)交通的快捷、方便、智能具有更高的感知度;通過(guò)多項(xiàng)交通數(shù)據(jù)資源的有效利用，使社會(huì)管理逐步由人為管理過(guò)渡為以信息化為主要手段，以數(shù)據(jù)資源為主要依托的自動(dòng)化管理，為實(shí)現(xiàn)智慧城市打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

智慧交通產(chǎn)品助力深城交發(fā)展

通常來(lái)說(shuō)，交通管理高度依賴人力，不僅復(fù)雜，且十分耗費(fèi)資源。尤其是伴隨著發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，城市規(guī)模的快速擴(kuò)張已有所減緩，城市交通設(shè)施建設(shè)逐步由增量階段走向存量階段。大城市常住人口規(guī)模和機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)快速增長(zhǎng)，導(dǎo)致交通擁堵問(wèn)題越來(lái)越突出。

深城交在業(yè)務(wù)發(fā)展的過(guò)程中不斷結(jié)合大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新興領(lǐng)域及新興技術(shù)，形成了一系列以交通大數(shù)據(jù)決策支持平臺(tái)為代表的智慧交通產(chǎn)品。

以福田中心區(qū)智慧交通工程項(xiàng)目為例，深城交通過(guò)交通大數(shù)據(jù)體系、融合計(jì)算與一體化仿真模型技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)為核心，以智慧燈桿、智慧站臺(tái)、智慧路口為載體，建設(shè)了包括智慧路燈、智慧站亭、車路協(xié)同、交通大腦等在內(nèi)的10大系統(tǒng)，致力于打造可感知、可推演、可調(diào)控、可服務(wù)的四大核心能力。

更多行業(yè)研究分析，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年版城市交通產(chǎn)品入市調(diào)查研究報(bào)告》。

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  2021-2026年版城市交通產(chǎn)品入市調(diào)查研究報(bào)告

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