今年年假可安排到明年休 2022年春運(yùn)時(shí)間 2022智能物流發(fā)展前景及規(guī)模分析

• 2021年12月20日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 943 59
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根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，年假可以跨1個(gè)年度安排，今年年假可以安排到明年休;確因工作需要不能安排職工休年假的，單位應(yīng)在征得職工本人同意后，根據(jù)職工應(yīng)休未休假天數(shù)，按照該職工日工資收入的300%。

今年年假可安排到明年休

據(jù)《職工帶薪年休假條例》：職工累計(jì)工作時(shí)間滿1年不滿10年，年假5天;滿10年不滿20年，年假10天;滿20年，年假15天。你的年假休完了嗎?

根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，年假可以跨1個(gè)年度安排，今年年假可以安排到明年休;確因工作需要不能安排職工休年假的，單位應(yīng)在征得職工本人同意后，根據(jù)職工應(yīng)休未休假天數(shù)，按照該職工日工資收入的300%。

2022年放假安排出爐

元旦：2022年1月1日至3日放假，共3天。

春節(jié)：1月31日至2月6日放假調(diào)休，共7天。1月29日(星期六)、1月30日(星期日)上班。

清明節(jié)：4月3日至5日放假調(diào)休，共3天。4月2日(星期六)上班。

勞動(dòng)節(jié)：4月30日至5月4日放假調(diào)休，共5天。4月24日(星期日)、5月7日(星期六)上班。

端午節(jié)：6月3日至5日放假，共3天。

中秋節(jié)：9月10日至12日放假，共3天。

國(guó)慶節(jié)：10月1日至7日放假調(diào)休，共7天。10月8日(星期六)、10月9日(星期日)上班。

2022春節(jié)前連上7天班

春節(jié)放假前要連上7天班(從1月24日至1月30日)。國(guó)慶節(jié)：10月1日至7日放假調(diào)休，共7天。

2022年春運(yùn)時(shí)間

2022年春運(yùn)起止時(shí)間是從2022年1月17日(農(nóng)歷十二月十五)開始，到2022年2月25日(正月二十五)結(jié)束，共計(jì)40天。

疫情之下，快遞成了不少人傳遞溫情的方式之一，隨著春節(jié)臨近，快遞行業(yè)也進(jìn)入了“春運(yùn)”模式。春節(jié)臨近，各電商平臺(tái)掀起“掃年貨”熱潮。這邊是年貨買買買，另一邊是快遞送送送。

2022智能物流發(fā)展前景及規(guī)模分析

近日，順豐、三通一達(dá)、百世、德邦、京東物流、蘇寧物流、極兔等快遞企業(yè)紛紛宣布“春節(jié)不打烊”。春節(jié)期間，中通快遞全國(guó)超過(guò)300個(gè)城市常態(tài)化服務(wù)，209個(gè)城市重點(diǎn)保障。

快遞物流整體向上發(fā)展，全年業(yè)務(wù)量首次突破800億件，連續(xù)7年居世界第一。目前為止，關(guān)于我國(guó)的快遞市場(chǎng)局面也已經(jīng)處于一個(gè)比較穩(wěn)定的狀態(tài)， 市面上主要還是以“四通一達(dá)+順豐”為主打體系。

電商的蓬勃發(fā)展和倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域的自動(dòng)化趨勢(shì),將有力促進(jìn)智能物流業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。智能物流就是利用條形碼、射頻識(shí)別技術(shù)、傳感器、全球定位系統(tǒng)等先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過(guò)信息處理和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)平臺(tái)廣泛應(yīng)用于物流業(yè)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸等基本活動(dòng)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸過(guò)程的自動(dòng)化運(yùn)作和高效率優(yōu)化管理，提高物流行業(yè)的服務(wù)水平，降低成本，減少自然資源和社會(huì)資源消耗。

物聯(lián)網(wǎng)為物流業(yè)將傳統(tǒng)物流技術(shù)與智能化系統(tǒng)運(yùn)作管理相結(jié)合提供了一個(gè)很好的平臺(tái)，進(jìn)而能夠更好更快地實(shí)現(xiàn)智能物流的信息化、智能化、自動(dòng)化、透明化、系統(tǒng)的運(yùn)作模式。智能物流在實(shí)施的過(guò)程中強(qiáng)調(diào)的是物流過(guò)程數(shù)據(jù)智慧化、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同化和決策智慧化。

隨著智能化、自動(dòng)化和新興信息技術(shù)在物流行業(yè)不斷地發(fā)展與應(yīng)用，我國(guó)智能物流正處于起步發(fā)展的快速上升期，應(yīng)用場(chǎng)景也在不斷深入與細(xì)化。隨著我國(guó)社會(huì)生產(chǎn)力的高速發(fā)展和企業(yè)智能化、自動(dòng)化的高質(zhì)量發(fā)展需求的愈發(fā)迫切，企業(yè)對(duì)物流自動(dòng)化設(shè)備、軟件和系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)的需求也與日俱增。中商研究院數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)智能物流市場(chǎng)規(guī)模突破4000億元，2020年中國(guó)智能物流市場(chǎng)規(guī)模近6000億元，預(yù)計(jì)2021年，我國(guó)智能物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)6477億元。

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  2022-2027年智能物流行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告

  智能物流行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析智能物流未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘智能物流行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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