航空復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展分析 航空復(fù)合材料行業(yè)趨勢(shì)及市場(chǎng)規(guī)模

• 吳亞楠 2023年1月11日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1089 69
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航空航天復(fù)合材料需求將持續(xù)上升，以B-787/A-380/A-350XWB為代表的新機(jī)種對(duì)碳纖維復(fù)合材料的需求將大幅增長(zhǎng)。

航空復(fù)合材料是由多種材料層面組合而成的，在冷熱不均的環(huán)境中，各個(gè)組成材料之間的溫度承受度不同很容易引起部件損壞等情況的發(fā)生，因此隨著復(fù)合材料在通用航空中應(yīng)用的增加，航空復(fù)合材料維修市場(chǎng)已形成一定規(guī)模。目前，航空復(fù)材零部件制造業(yè)所使用的復(fù)合材料主要為碳纖維增強(qiáng)的樹脂基復(fù)合材料。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國(guó)航空復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示：

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是在高溫、高壓、高速旋轉(zhuǎn)的惡劣環(huán)境條件下長(zhǎng)期可靠工作的復(fù)雜熱力機(jī)械，在各類武器裝備中，航空發(fā) 動(dòng)機(jī)對(duì)材料和制造技術(shù)的依存度最為突出，航空發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速、高溫的苛刻使用條件和長(zhǎng)壽命、高可靠性的工作要求， 把對(duì)材料和制造技術(shù)的要求逼到了極限。

自20世紀(jì)70年代后，航空工業(yè)中復(fù)合材料的使用量正在不斷地增加，制造飛機(jī)結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)材料包括鋁、鋼和鈦。復(fù)合材料的主要好處是減輕的重量和較簡(jiǎn)單的裝配，性能優(yōu)勢(shì)和減輕飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量是軍用飛機(jī)復(fù)合材料發(fā)展的主要推動(dòng)力。

航空復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展分析

航空復(fù)合材料的發(fā)展與航空技術(shù)關(guān)系極為密切，具有特殊性。航空產(chǎn)品特殊的工作環(huán)境對(duì)航空復(fù)合材料提出“輕質(zhì)高強(qiáng)、高溫耐蝕”的特殊要求。隨著航空復(fù)合材料的不斷發(fā)展，碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用比例在未來(lái)將會(huì)越來(lái)越大。

復(fù)合材料的應(yīng)用范圍限于尾翼、鴨翼等次承力結(jié)構(gòu)上，用量占結(jié)構(gòu)重量的比例在10%以下;在新一代軍機(jī)上，復(fù)合材料主要應(yīng)用在機(jī)翼、鴨翼、尾翼、垂尾、中機(jī)身壁板、腹鰭、武器艙門等處，用量達(dá)到結(jié)構(gòu)重量的約19%。預(yù)計(jì)隨著相關(guān)復(fù)合材料和結(jié)構(gòu)材料技術(shù)的突破，未來(lái)國(guó)產(chǎn)軍機(jī)將在機(jī)翼、機(jī)身等主承力結(jié)構(gòu)上更多地采用復(fù)合材料，用量占比將提高到25%左右。

航空復(fù)合材料行業(yè)市場(chǎng)需求趨勢(shì)

從發(fā)展?jié)摿?lái)看，航空復(fù)合材料的發(fā)展是研制生產(chǎn)航空產(chǎn)品的物質(zhì)保障，針對(duì)現(xiàn)有復(fù)合材料，相關(guān)維修技術(shù)仍在不斷發(fā)展，新的維修技術(shù)能讓現(xiàn)有復(fù)合材料的維修更為快捷，設(shè)計(jì)更加合理;同時(shí)，隨著新的航空復(fù)合材料的問(wèn)世，相應(yīng)的復(fù)合材料維修技術(shù)也將不斷推出;另外，隨著中國(guó)C919等大飛機(jī)的量產(chǎn)，更多的航空復(fù)合材料維修本土化需求將被釋放。

從發(fā)動(dòng)機(jī)所用材料的趨勢(shì)來(lái)看，碳纖維復(fù)合材料、陶瓷基復(fù)合材料、鈦鋁化合物、金屬基復(fù)合材料的用量占比在不斷 提升。

復(fù)合材料的重量輕、強(qiáng)度高等材料特性，很好地契合了航空發(fā)動(dòng)機(jī)高推重比、低耗油的發(fā)展趨勢(shì)，用復(fù)合材料替代傳 統(tǒng)材料，可以起到顯著的減重效果。因此，復(fù)合材料在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域逐漸得到應(yīng)用，且應(yīng)用前景廣闊。目前航空發(fā) 動(dòng)機(jī)上使用最廣泛的就是樹脂基復(fù)合材料、陶瓷基復(fù)合材料和金屬基復(fù)合材料。

基于當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)狀，未來(lái)航空復(fù)合材料行業(yè)將呈現(xiàn)以下趨勢(shì)：首先，航空航天復(fù)合材料需求將持續(xù)上升，以B-787/A-380/A-350XWB為代表的新機(jī)種對(duì)碳纖維復(fù)合材料的需求將大幅增長(zhǎng)。

航空航天復(fù)合材料市場(chǎng)規(guī)模

2022年中國(guó)航空航天復(fù)合材料市場(chǎng)規(guī)模達(dá)264.41億元(人民幣)，全球航空航天復(fù)合材料市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2299.26億元，據(jù)預(yù)測(cè)，到2028年，全球航空航天復(fù)合材料市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)3725.28億元。

航空復(fù)合材料行業(yè)研究報(bào)告中的航空復(fù)合材料行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對(duì)航空復(fù)合材料行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，包括產(chǎn)品總體狀況、產(chǎn)品生產(chǎn)情況、重點(diǎn)企業(yè)狀況、主要產(chǎn)品總產(chǎn)量、進(jìn)出口情況等。

航空復(fù)合材料行業(yè)報(bào)告對(duì)我國(guó)航空復(fù)合材料行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國(guó)內(nèi)外航空復(fù)合材料行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了航空復(fù)合材料行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報(bào)告對(duì)于航空復(fù)合材料產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、行業(yè)管理部門以及擬進(jìn)入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價(jià)值，對(duì)于研究我國(guó)航空復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率、促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展壯大有學(xué)術(shù)和實(shí)踐的雙重意義。

未來(lái)，航空復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多航空復(fù)合材料行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年中國(guó)航空復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)航空復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

  自20世紀(jì)70年代后，航空工業(yè)中復(fù)合材料的使用量正在不斷地增加，制造飛機(jī)結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)材料包括鋁、鋼和鈦。復(fù)合材料的主要好處是減輕的重量和較簡(jiǎn)單的裝配，性能優(yōu)勢(shì)和減輕飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量是軍用飛機(jī)...

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