加氫站建設(shè)發(fā)展報告 加氫站行業(yè)發(fā)展規(guī)劃及投資前景分析2023

• 吳亞楠 2023年4月4日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 768 46
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據(jù)國際氫能委員會發(fā)布的《氫能源未來發(fā)展趨勢調(diào)研報告》，預(yù)計到2030年，全球燃料電池乘用車將達(dá)到1000萬輛至1500萬輛，到2050年氫能源需求量將是目前的10倍。巨大的市場潛力使得各大企業(yè)加大對加氫站產(chǎn)業(yè)的研發(fā)。

加氫站是為燃料電池汽車充裝氫氣燃料的專門場所，加氫站作為氫能應(yīng)用的重要保障，是氫燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，加氫站的建設(shè)數(shù)量和普及程度決定了氫燃料電池汽車的商業(yè)化進(jìn)程。

加氫站可分為外供氫加氫站和站內(nèi)制氫加氫站兩類，但由于氫氣按照?；饭芾恚壳爸茪湔緝H放在化工園區(qū)，尚未有站內(nèi)制氫加氫站;同時，根據(jù)加氫站內(nèi)氫氣儲存形態(tài)不同，加氫站有氣氫加氫站和液氫加氫站兩類。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國加氫站行業(yè)發(fā)展規(guī)劃及投資前景分析報告》顯示：

加氫站行業(yè)發(fā)展規(guī)劃及投資前景分析2023

氫能具有清潔、高效、安全及可持續(xù)發(fā)展等優(yōu)點，被視為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉粗?，成為各國能源?zhàn)略轉(zhuǎn)移和研究的重點。

氫能被正式納入“十四五”規(guī)劃“前沿科技和產(chǎn)業(yè)變革領(lǐng)域”，國家多部門對支持、規(guī)范氫能源的利好政策頻出，涵蓋氫能源技術(shù)路線、燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃、氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等細(xì)分領(lǐng)域。在國家和地方多重利好政策加持下，我國氫能源行業(yè)有望進(jìn)入高速成長期，并在交通運輸、工業(yè)等領(lǐng)域持續(xù)滲透，預(yù)計將產(chǎn)生較為廣闊的市場環(huán)境。

據(jù)國際氫能委員會發(fā)布的《氫能源未來發(fā)展趨勢調(diào)研報告》，預(yù)計到2030年，全球燃料電池乘用車將達(dá)到1000萬輛至1500萬輛，到2050年氫能源需求量將是目前的10倍。巨大的市場潛力使得各大企業(yè)加大對加氫站產(chǎn)業(yè)的研發(fā)。

高壓氣態(tài)儲氫技術(shù)成熟度高、成本較低，是現(xiàn)階段我國主要的儲氫方式。根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域劃分，氣態(tài)儲氫瓶又包括加氫站用儲氫瓶組及車載儲氫瓶，站用儲氫瓶市場空間更大。

政策加碼下我國加氫站擴(kuò)建力度加大。在加氫站成本構(gòu)成中，設(shè)備投資額占比高達(dá)45%，核心設(shè)備氫氣壓縮機(jī)、加氫機(jī)、儲氫瓶仍高度依賴進(jìn)口。目前我國常建的高壓氫氣加氫站的造價約為1500萬元，未來仍有30%-40%的降本空間，而設(shè)備國產(chǎn)化是最重要的降本途徑。

加氫站行業(yè)區(qū)域分布

數(shù)據(jù)顯示，加氫站行業(yè)數(shù)量占比超過50%。中國石化已將氫能作為新能源業(yè)務(wù)的主要方向，該公司氫氣年產(chǎn)能力已超過390萬噸，占全國氫氣產(chǎn)量的11%左右。此后，中石化將重點布局加氫站、制氫技術(shù)、氫燃料電池、儲氫材料等多個領(lǐng)域。

從加氫站行業(yè)區(qū)域分布來看，亞洲和歐洲是全球加氫站建設(shè)最為活躍的地區(qū)。截至2020年底，亞洲的加氫站數(shù)量最多，共計275座，占全球的50%;其次是歐洲，有200座加氫站，占比36%;北美僅有75座加氫站，占比14%。從全球各個國家的來看，亞洲的高速增長主要來自于中國和韓國加氫站建設(shè)的發(fā)展。我國的加氫站建設(shè)正在超速發(fā)展。

加氫站行業(yè)在南部地區(qū)主要以江蘇佛山和云浮為首，依托燃料電池汽車的大規(guī)模示范，該地氫能產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善。國內(nèi)制氫企業(yè)分布也明顯呈現(xiàn)出東部沿海多內(nèi)陸少，北京、山東、江蘇、上海和江蘇氫氣產(chǎn)量占全國制氫總量超過60%。

我國現(xiàn)運營的加氫站主要集中在江蘇、山東、上海、江蘇等四個省市，結(jié)合我國氫能產(chǎn)業(yè)整體布局來看，東部區(qū)域氫能利用產(chǎn)業(yè)主要集中在山東、江蘇和上海，該地區(qū)也是我國最早進(jìn)行燃料電池研發(fā)與示范的地區(qū)。

過去，氫能源主要應(yīng)用在商用車領(lǐng)域，乘用車市場幾乎沒有量產(chǎn)車型。如今，國內(nèi)氫能源汽車市場動作頻仍，資本市場也不斷為氫概念添油，以氫能為代表的燃料電池車已然成為重大新風(fēng)口。為了豐富氫能應(yīng)用場景，推動氫能產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，嘉興港區(qū)發(fā)改經(jīng)信商務(wù)局從上下游同步發(fā)力，努力推動氫能產(chǎn)業(yè)對接，在港區(qū)構(gòu)建起完善完整的氫能生態(tài)。

氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?/u>

2022年3月，國家發(fā)改委和國家能源局聯(lián)合發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》，首次將氫能定位為未來國家能源體系的重要組成部分、用能終端實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向。氫能產(chǎn)業(yè)鏈包括上游制氫，中游氫儲運、加氫站，化工為氫能最主要的應(yīng)用場景，預(yù)計到2060年工業(yè)領(lǐng)域氫氣使用量占總量的60%，工業(yè)領(lǐng)域包括化工行業(yè)和鋼鐵行業(yè)。目前，工業(yè)用氫主要依賴化石能源制取，未來通過低碳清潔氫替代應(yīng)用潛力大。

加氫站行業(yè)報告對中國加氫站行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了加氫站市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

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