新能源車市場現狀如何?展望2023年 新能源汽車產銷有望達到900萬輛

• 陳觀秋 2023年5月8日 來源：中國證券報 百度 821 50
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在國家和多省市地方促消費政策推動下，以及近期車展等線下活動恢復，全面活躍市場氣氛，將加速聚攏人氣。前期庫存的國六B車型也在加速清庫，價格松動有利于車市增量。各地也開展消費券等促消費活動，有利于市場活力恢復。

特斯拉帶頭漲價

新能源車市場現狀如何?乘聯會5月6日公布數據顯示，初步統(tǒng)計，4月1日-30日，新能源車市場零售52.9萬輛，同比增長87%，環(huán)比下降3%;今年以來，累計零售185.2萬輛，同比增長37%。全國乘用車廠商新能源批發(fā)60萬輛，同比增長105%，環(huán)比下降4%;今年以來，累計批發(fā)209.7萬輛，同比增長42%。

乘聯會表示，在國家和多省市地方促消費政策推動下，以及近期車展等線下活動恢復，全面活躍市場氣氛，將加速聚攏人氣。前期庫存的國六B車型也在加速清庫，價格松動有利于車市增量。各地也開展消費券等促消費活動，有利于市場活力恢復。

據媒體報道，近日，吉利集團旗下領克汽車宣布，對旗下新能源產品(PHEV插電混動)官方指導價下調最高8000元。與之相反，特斯拉在5月2日、5月5日接連宣布，旗下Model 3、Model Y、Model S、Model X全線車型漲價，漲幅為2000元-1.9萬元。

業(yè)內人士表示，特斯拉漲價與其他車企降價并不沖突。漲價一定程度上將刺激持幣觀望的潛在消費者轉化為真實購買，同時供應鏈降價壓力或緩解。而有成本議價空間的車企降價, 也有助于刺激汽車消費。

據了解，早在今年初，特斯拉進行了大幅降價，最高單車降幅達到4.8萬元，在業(yè)內掀起了激烈的價格戰(zhàn)。

數據顯示，2023年一季度中國乘用車銷量為513.8萬輛，同比下滑7.3%; 新能源乘用車銷量為120.7萬輛，同比增長25.2%，但增速有所放緩。

開源證券認為，特斯拉是價格戰(zhàn)中首個降價的主機廠，對新能源車市場的定價有一定程度的影響，此輪漲價或在一定程度上刺激持幣觀望的潛在消費者轉化為真實購買。

新能源汽車行業(yè)市場調研

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車等。

隨著節(jié)能環(huán)保觀念深入人心，電動化浪潮席卷汽車行業(yè)，國內新能源汽車已經進入發(fā)展快車道。

據中研產業(yè)研究院《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)深度調研與發(fā)展趨勢預測研究報告》分析：

回顧2022年，中國車市有諸多變化值得記錄：新能源汽車發(fā)展迅猛，產銷量屢創(chuàng)新高;自主品牌市場份額超過50%，提升到歷史高位;中國汽車出口有望突破300萬輛大關，成為全球第二大出口國，越來越多的中國汽車品牌走向全球，搶灘海外市場……

中汽協(xié)提到，過去兩年，我國新能源汽車產業(yè)厚積薄發(fā)，市場呈現了爆發(fā)式增長態(tài)勢，2022年產銷總量已經達到700萬輛左右，市場占有率也達到了四分之一。展望2023年，新能源汽車產銷有望達到900萬輛，繼續(xù)保持較快的增長速度。

中國質量協(xié)會在北京發(fā)布2022年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數測評結果。測評顯示，中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度水平首次超過燃油汽車，部分強勢品牌的車型滿意度水平保持領先，比亞迪、蔚來分別有6款車型、3款車型獲得細分市場滿意度第一。

據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2022年，新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，逐步進入全面市場化拓展期，迎來新的發(fā)展和增長階段。新能源汽車產銷盡管也受疫情及動力電池原材料價格高位運行等不利因素影響，但黨中央及各地政府對于新能源汽車發(fā)展高度重視，在稅收、補貼等方面出臺多項促新能源汽車消費的政策，同時企業(yè)也積極開發(fā)新能源汽車產品，供應鏈資源優(yōu)先向新能源汽車集中，整體產銷完成情況超出預期。

新能源汽車零配件市場發(fā)展機遇

面對現狀，國內新能源汽車零部件產業(yè)不僅呈現出電動化、智能化、網聯化、共享化的"新四化"趨勢，而且在零部件領域也同時出現了低碳化、國際化、輕量化的"三化"特點。要適應節(jié)能減排需要，新能源汽車及其零部件的發(fā)展對整個國內汽車產業(yè)帶來了重大挑戰(zhàn)。

與此同時，低碳化也促進了國內汽車產業(yè)的能源多元化發(fā)展，純電驅動、混合動力、氫燃料電池三條技術路線正并行發(fā)展。未來隨著新能源汽車行業(yè)的快速的發(fā)展，將會帶動我國新能源汽車零部件行業(yè)的發(fā)展，在國民經濟體系中的占比將會提升。

以汽車大省廣東為例，此前廣東推出《廣東省汽車零部件產業(yè)“強鏈工程”實施方案》，尤其針對智能網聯汽車等關鍵零部件和核心技術開啟加速攻關。預計到2025年，廣東省汽車產量突破430萬輛，實現汽車制造業(yè)營業(yè)收入超1.25萬億元，零部件制造業(yè)營業(yè)收入超5900億元。

隨著我國經濟和社會的發(fā)展，新能源汽車消費特別是轎車消費日益大眾化，作為新能源汽車整車制造業(yè)的配套產業(yè)，新能源汽車零配件行業(yè)也飛速發(fā)展起來。國家"十四五"規(guī)劃對全面提升新能源汽車零配件行業(yè)競爭力的定位，為我國新能源汽車零配件的發(fā)展帶來了大好機遇。

想要了解更多新能源汽車行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)深度調研與發(fā)展趨勢預測研究報告》。報告對行業(yè)相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經營者提供參考依據。

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