我國(guó)智能無(wú)人船平臺(tái)行業(yè)發(fā)展總體概況及商業(yè)模式分析

• 郭夢(mèng) 2023年10月14日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 879 54
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未來(lái)隨著材料技術(shù)、傳感器技術(shù)、智能控制技術(shù)以及相關(guān)法規(guī)的發(fā)展，無(wú)人船將逐步脫離傳統(tǒng)船舶的設(shè)計(jì)思路，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)將從“以船為核心”轉(zhuǎn)化為“以任務(wù)目的為核心”，無(wú)人船將從一種智能化水面搭載平臺(tái)轉(zhuǎn)變?yōu)獒槍?duì)某任務(wù)目的的作業(yè)系統(tǒng)，對(duì)人工干預(yù)的依賴性逐步降低，從控制

我國(guó)智能無(wú)人船平臺(tái)行業(yè)發(fā)展總體概況及商業(yè)模式分析

第五章 我國(guó)智能無(wú)人船平臺(tái)行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析

第一節(jié) 我國(guó)智能無(wú)人船平臺(tái)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

一、我國(guó)智能無(wú)人船平臺(tái)行業(yè)發(fā)展階段

無(wú)人船按用途可分為軍用、民用兩類。軍事上，二戰(zhàn)時(shí)可用來(lái)掃雷、反恐、反潛、海上情報(bào)偵查等。民用上，則主要是用于測(cè)繪、水文、環(huán)保。目前，在國(guó)內(nèi)民用無(wú)人船市場(chǎng)，市面上已開(kāi)發(fā)出測(cè)繪型、水文型和水資源型三大系列無(wú)人船。早在上世紀(jì)60年代，遠(yuǎn)程控制的無(wú)人艇船隊(duì)就廣泛用于軍事領(lǐng)域。近年來(lái)，隨著自動(dòng)控制、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的快速發(fā)展，與船舶有關(guān)的環(huán)境感知技術(shù)、通信導(dǎo)航技術(shù)等也得到廣泛的應(yīng)用，為無(wú)人船開(kāi)發(fā)提供了廣闊的技術(shù)可行性。如今，無(wú)人船以無(wú)人化、集成化、自動(dòng)化與智能化的信息獲取方式，一方面為相關(guān)職能部門提供水下地形地貌測(cè)量、大壩安全監(jiān)測(cè)等多項(xiàng)應(yīng)用服務(wù)功能。另一方面，可為相關(guān)部門科學(xué)決策提供詳盡、準(zhǔn)確的基礎(chǔ)資料。眼下，國(guó)內(nèi)無(wú)人船的主要用途與應(yīng)用領(lǐng)域包括：高精度水下地形測(cè)繪、大壩堤防安全檢測(cè)、水文信息自動(dòng)化監(jiān)測(cè)、水環(huán)境自動(dòng)監(jiān)測(cè)、災(zāi)害應(yīng)急服務(wù)。從用途舉例的話，無(wú)人船可實(shí)現(xiàn)水質(zhì)在線分布的測(cè)繪，通過(guò)這些數(shù)據(jù)比較和分析，可看出污染擴(kuò)散的情況，并把污染源追蹤出來(lái)，配合探測(cè)設(shè)備，找出水底的“暗管”，最終查出污染企業(yè)。而從應(yīng)用領(lǐng)域舉例的話，在傳統(tǒng)水文測(cè)量和水環(huán)境監(jiān)測(cè)中，多是依靠燃油船進(jìn)行，船體較大，復(fù)雜水域有些不能前往。有些河道較窄水流較急，人也到不了，作業(yè)起來(lái)比較危險(xiǎn)。無(wú)人船就能大顯身手了。傳統(tǒng)方式是在較污濁的水里取一點(diǎn)水樣，拿回實(shí)驗(yàn)室分析。這種取樣必須是人能去到的地方，不一定具備代表性。而無(wú)人智能船是選擇幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，在走航的過(guò)程中取回整條河的參數(shù)，是一個(gè)實(shí)時(shí)的過(guò)程。

二、我國(guó)智能無(wú)人船平臺(tái)行業(yè)發(fā)展總體概況

目前我國(guó)在無(wú)人船所需的關(guān)鍵技術(shù)方面的研究，已非常深入。

例如，在無(wú)人船智能控制理論和技術(shù)方面，盡管我國(guó)的發(fā)展的歷史不長(zhǎng)，在智能控制理論應(yīng)用方面也才剛剛開(kāi)始。但是，我國(guó)自控界在智能控制理論研究方面的成果已達(dá)國(guó)際水平。如上海交通大學(xué)的人機(jī)協(xié)同、華中科技大學(xué)的集群控制及中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司等，都在無(wú)人船方面提出了很多關(guān)鍵方法和策略，如中船重工704所就研制了能在橫搖過(guò)程中，保持探頭穩(wěn)定性的穩(wěn)定平臺(tái)，大大提高了監(jiān)測(cè)精度。

另外，目前我們國(guó)家有世界上最大的海上智能船測(cè)試場(chǎng)，也有最大的示范縣，如珠海的萬(wàn)山和青島的即墨。我國(guó)在無(wú)人船的一些技術(shù)方面，比如全船數(shù)字孿生、航行數(shù)字孿生、視覺(jué)增強(qiáng)、全船智能測(cè)試系統(tǒng)、全船測(cè)試場(chǎng)等，都是世界領(lǐng)先。

三、我國(guó)智能無(wú)人船平臺(tái)行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析

目前無(wú)人船絕大多數(shù)采用了基于載人船配置方式的常規(guī)設(shè)計(jì)，其作業(yè)方式、使用方式也極大程度上參考了常規(guī)海洋調(diào)測(cè)船的施工慣例和模式，無(wú)人船系統(tǒng)的操作性、穩(wěn)定性很大程度上取決于船體性能、通信能力和自主控制精度，無(wú)人船還無(wú)法形成獨(dú)立、完整的作業(yè)能力，因此現(xiàn)階段無(wú)人船的運(yùn)用是作為傳統(tǒng)技術(shù)手段的復(fù)制和補(bǔ)充。

未來(lái)隨著材料技術(shù)、傳感器技術(shù)、智能控制技術(shù)以及相關(guān)法規(guī)的發(fā)展，無(wú)人船將逐步脫離傳統(tǒng)船舶的設(shè)計(jì)思路，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)將從“以船為核心”轉(zhuǎn)化為“以任務(wù)目的為核心”，無(wú)人船將從一種智能化水面搭載平臺(tái)轉(zhuǎn)變?yōu)獒槍?duì)某任務(wù)目的的作業(yè)系統(tǒng)，對(duì)人工干預(yù)的依賴性逐步降低，從控制端指令驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)逐步發(fā)展成事件驅(qū)動(dòng)型分散式系統(tǒng)，初步具備獨(dú)立、完整的作業(yè)能力，可替代部分傳統(tǒng)調(diào)查手段和方法，同時(shí)隨著各種針對(duì)無(wú)人平臺(tái)特點(diǎn)研發(fā)的新型任務(wù)載荷將大幅度提升無(wú)人船作業(yè)能力，催生出更多的基于無(wú)人船應(yīng)用的系統(tǒng)解決方案。

四、我國(guó)智能無(wú)人船平臺(tái)行業(yè)商業(yè)模式分析

目前無(wú)人船從用途上，可分為兩大方向，海洋調(diào)查和測(cè)量(簡(jiǎn)稱海洋調(diào)測(cè))和防務(wù)。

海洋調(diào)測(cè)類無(wú)人船通常對(duì)速度要求不高，通常在10kn以內(nèi)，但對(duì)平臺(tái)載荷適配性設(shè)計(jì)、自主運(yùn)動(dòng)控制能力、續(xù)航力等要求較高。

從任務(wù)目的來(lái)說(shuō)，海洋調(diào)測(cè)總體可分為海洋地球物理探測(cè)和海洋環(huán)境要素觀測(cè)兩個(gè)大方向，前者主要包括海洋測(cè)繪、沉積環(huán)境調(diào)查、水下目標(biāo)檢測(cè)等任務(wù)，后者則涵蓋了物理海洋(氣象、水文)觀測(cè)、海洋生化指標(biāo)監(jiān)測(cè)、海洋生物觀測(cè)等。

防務(wù)類無(wú)人船則對(duì)航速有較高要求，應(yīng)急、巡邏無(wú)人船通常最高航速需達(dá)到20kn以上，而可執(zhí)行艦隊(duì)級(jí)戰(zhàn)術(shù)支持任務(wù)的軍用截?fù)魺o(wú)人船則需達(dá)到40kn以上。

從任務(wù)目的來(lái)說(shuō)，防務(wù)類總體可分為要地巡邏、海上事故應(yīng)急處置、區(qū)域戰(zhàn)術(shù)支持三大方向，第一個(gè)方向主要面向重點(diǎn)港口、海上構(gòu)筑物、航道區(qū)域的巡檢;第二個(gè)方向主要面對(duì)海難、海上環(huán)境事故等的現(xiàn)場(chǎng)偵查取證、人員和設(shè)施救助以及污染物處置等;第三個(gè)方向主要面對(duì)配合大型水面艦只進(jìn)行舷外干擾、電子對(duì)抗、火力打擊、區(qū)域反介入等。

綜上所述，作為一種水面自主平臺(tái)，搭載相應(yīng)任務(wù)載荷的無(wú)人船相對(duì)于傳統(tǒng)載人船舶而言，其優(yōu)勢(shì)在于靈活機(jī)動(dòng)、安全、隱蔽性強(qiáng)、運(yùn)維費(fèi)用低廉，未來(lái)發(fā)揮作用的場(chǎng)景主要包括以下三種：(1)代替從業(yè)者執(zhí)行勞動(dòng)強(qiáng)度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高的工作;(2)代替從業(yè)者執(zhí)行重復(fù)性、長(zhǎng)周期的工作;(3)取代部分施工成本高、人力投入大的工作模式或方法。

第二節(jié) 智能無(wú)人船平臺(tái)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、我國(guó)智能無(wú)人船平臺(tái)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

圖表：2020-2022年我國(guó)智能無(wú)人船平臺(tái)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華

隨著對(duì)海洋的越來(lái)越多的重視，我國(guó)無(wú)人船市場(chǎng)不斷發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模在不斷增長(zhǎng)。2022年我國(guó)無(wú)人船市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到6.89億元。

二、中國(guó)智能無(wú)人船平臺(tái)企業(yè)發(fā)展分析

我國(guó)無(wú)人船主要生產(chǎn)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)有：云洲智能科技有限公司、海蘭信、武漢勞雷綠灣、中國(guó)船舶重工股份有限公司、中海達(dá)、安徽科微智能科技有限公司、海南今海新天無(wú)人船科技有限公司、國(guó)家海洋局第一海洋研究所等。總體上看，我國(guó)無(wú)人船企業(yè)還屬于發(fā)展的初級(jí)階段，企業(yè)規(guī)模偏小，增長(zhǎng)迅速。

智能無(wú)人船行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析智能無(wú)人船未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘智能無(wú)人船行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于智能無(wú)人船行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)智能無(wú)人船行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資咨詢報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)智能無(wú)人船行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資咨詢報(bào)告

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