電動汽車行業(yè)市場機遇分析 全球電動汽車數(shù)量將是現(xiàn)在的近10倍

• 方蔓桃 2023年10月27日 來源：百度 281 10
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如果你想了解電動車行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國電動車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。重點分析了我國電動車行業(yè)將

報告稱，太陽能、風(fēng)能和熱泵等清潔能源技術(shù)快速發(fā)展，正在重塑從工廠、車輛到家用電器和供暖系統(tǒng)等各種場所和設(shè)備的能源供給方式。到2030年，全球電動汽車的數(shù)量將是現(xiàn)在的近10倍，可再生能源在全球電力結(jié)構(gòu)中的份額將從目前的約30%上升至近50%，熱泵和其他電加熱系統(tǒng)的銷量將超過化石燃料鍋爐，新建海上風(fēng)電項目的投資將是新建燃煤和燃氣發(fā)電廠的3倍。此外，化石燃料在全球能源供應(yīng)中的份額到2030年將下降至73%，全球與能源相關(guān)的二氧化碳排放量將在2025年達到峰值。

2023年是電動車行業(yè)瘋狂“內(nèi)卷化”的一年，開年以來，由一線品牌領(lǐng)銜的價格戰(zhàn)愈演愈烈，部分品牌甚至推出了899、999的超低換購價。

此起彼伏的價格戰(zhàn)導(dǎo)致馬太效應(yīng)凸顯，大量不具備競爭力的中小企業(yè)加速出局。且按目前的市場形勢，第二季度、第三季度的價格戰(zhàn)只會更慘烈。

價格戰(zhàn)頻繁的本質(zhì)是兩輪電動車行業(yè)同質(zhì)化嚴重，很多企業(yè)并不具備自主研發(fā)能力，同質(zhì)化產(chǎn)品泛濫，而跟風(fēng)、模仿只會進一步加劇內(nèi)卷。

如果你想了解電動車行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國電動車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。重點分析了我國電動車行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對電動車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

電動汽車的未來前景非常廣闊。預(yù)計到2030年，全球電動汽車的銷售額將達到數(shù)千億美元，而電動汽車的市場占有率也將大幅提高。同時，傳統(tǒng)燃油汽車的市場份額將逐漸下降，這將進一步推動環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的進程。

近年來,隨著消費升級的新消費群體崛起,多樣化、個性化、體驗化等需求也在電動車行業(yè)日益凸顯。這也就是說,如果一個電動車企業(yè)要走在行業(yè)的前列,引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展趨勢,一味的只是提升產(chǎn)品質(zhì)量是遠遠不夠的,還需有個性化的特色產(chǎn)品,多樣化的產(chǎn)品矩陣以及體驗化的購車場景等等。

隨著各國電動車產(chǎn)業(yè)形態(tài)和消費模式的變化，汽車、交通、信息通信等多行業(yè)之間相互賦能，未來跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的融合發(fā)展將成為電動汽車的一大發(fā)展趨勢。

從產(chǎn)品端看，向上的產(chǎn)品力賦能雅迪持續(xù)開拓增量市場。這一點，從剛剛落幕的亞運會，雅迪作為行業(yè)唯一“中央廣播電視總臺向亞洲推薦的中國品牌”就可見一斑。而從資本市場反饋來看，自雅迪公布了2023年半年度財報以來，上半年營收凈利實現(xiàn)雙增長的強勁業(yè)績不僅進一步夯實了雅迪冠領(lǐng)全球的行業(yè)地位，多家證券機構(gòu)更是紛紛給予“買入”評級，看好雅迪未來的高度持續(xù)發(fā)展。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(中汽協(xié))數(shù)據(jù)顯示，今年前6個月，我國整體車市穩(wěn)中向好，乘用車產(chǎn)銷分別為1128.1萬輛和1126.8萬輛，同比分別增長8.1%和8.8%。新能源汽車產(chǎn)銷分別為378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達28.3%。

7月下旬，A股上市車企陸續(xù)公布2023半年業(yè)績預(yù)告。據(jù)不完全統(tǒng)計，在已發(fā)布2023年上半年業(yè)績預(yù)告上市車企中，僅有比亞迪、長城汽車、江淮汽車3家實現(xiàn)了業(yè)績預(yù)增。

但與比亞迪相比，長城汽車預(yù)計上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤僅11.5億-15.5億元，較上年同期減少40.51億元到44.51億元，同比降低72.32%-79.47%。

江淮汽車則預(yù)計，2023年上半年實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤為1.5億元，與上年同期相比，將實現(xiàn)扭虧為盈，但歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤仍虧損2.4億元。

從技術(shù)端看，不斷進化的黑科技攻克了電動車領(lǐng)域的技術(shù)難題。以雅迪石墨烯電池技術(shù)為例，全新升級的TTFAR石墨烯3代電池擁有卓越的耐寒能力，以長壽命、大容量、快充電等特點領(lǐng)先市場同類。全新高活性超大板柵設(shè)計，使得同等體積下，雅迪TTFAR石墨烯3代電池的容量比普通鉛酸電池提升30%。

憑借在嚴寒中依舊能夠保持長續(xù)航的特性，雅迪石墨烯電池在成為用戶電池換新首選的同時，不僅收獲環(huán)球網(wǎng)、新浪科技等權(quán)威媒體一致肯定，“石墨烯之父”、諾貝爾物理學(xué)獎得主安德烈.海姆更是盛贊雅迪為“石墨烯技術(shù)的創(chuàng)領(lǐng)者和全球領(lǐng)導(dǎo)者之一”。

電動車行業(yè)市場機遇分析

隨著新國標的落地實施，以及顛覆式的創(chuàng)新技術(shù)與縱深發(fā)展的能源革命讓新能源產(chǎn)業(yè)迅速崛起，“規(guī)模優(yōu)先”的舊秩序正在被打破，強調(diào)“科技實力”的新秩序正在建立，以科技為核心的升級轉(zhuǎn)型為整個行業(yè)帶來了新的發(fā)展契機。

換言之，只有不斷堅守創(chuàng)新的企業(yè)，才能實現(xiàn)由量變到質(zhì)變的跨越，從原有模式完全蛻變成為一種全新的模式和價值鏈。而雅迪正是如此，發(fā)展二十多年來，秉持著對“產(chǎn)品+技術(shù)”的持續(xù)優(yōu)化與投入，這一具備創(chuàng)新基因的雙輪正不斷增厚雅迪的“護城河”。

今后，隨著政府對輕型電動車行業(yè)的政策支持，輕型電動車行業(yè)的未來發(fā)展趨勢將會愈發(fā)明顯。政府現(xiàn)在正在推行一系列政策，以增加輕型電動車行業(yè)的發(fā)展勢頭。例如，多個省市政府都發(fā)布了節(jié)能減排、綠色出行等政策，以推動輕型電動車的發(fā)展。此外，政府還積極推進輕型電動車行業(yè)的研發(fā)，推出了更多有利于節(jié)能減排和綠色出行的產(chǎn)品，以提高消費者對輕型電動車的信心。

總的來說，隨著政府的政策支持和企業(yè)技術(shù)的提升，未來我國電動車行業(yè)市場規(guī)模將會不斷擴大，發(fā)展前景將會變得更加光明。

中國電動車行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風(fēng)險、電動車發(fā)展策略與投資建議等進行了分析。

電動車市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的電動車市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。同時包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解電動車行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機遇。

據(jù)了解，該行業(yè)發(fā)展空間極大，未來電動車市場現(xiàn)狀如何呢?請查看，中研研究院出版的《2023-2028年中國電動車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。

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  2023-2028年中國電動車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告

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