歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查 商務(wù)部回應(yīng) 中國(guó)電動(dòng)車(chē)品牌進(jìn)入歐洲市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 曾燕 2023年9月18日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1498 99
• 繁體

針對(duì)近日歐盟領(lǐng)導(dǎo)人正式宣布即將對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查，商務(wù)部新聞發(fā)言人14日回應(yīng)稱(chēng)，中方對(duì)此表示高度關(guān)切和強(qiáng)烈不滿。中方認(rèn)為，歐盟擬采取的調(diào)查措施是以“公平競(jìng)爭(zhēng)”為名行保護(hù)自身產(chǎn)業(yè)之實(shí)，是赤裸裸的保護(hù)主義行為，將嚴(yán)重?cái)_亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽

歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查 商務(wù)部回應(yīng)

針對(duì)近日歐盟領(lǐng)導(dǎo)人正式宣布即將對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查，商務(wù)部新聞發(fā)言人14日回應(yīng)稱(chēng)，中方對(duì)此表示高度關(guān)切和強(qiáng)烈不滿。中方認(rèn)為，歐盟擬采取的調(diào)查措施是以“公平競(jìng)爭(zhēng)”為名行保護(hù)自身產(chǎn)業(yè)之實(shí)，是赤裸裸的保護(hù)主義行為，將嚴(yán)重?cái)_亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，并將對(duì)中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生負(fù)面影響。

商務(wù)部新聞發(fā)言人表示，近年來(lái)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，這是堅(jiān)持不懈開(kāi)展科技創(chuàng)新、構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的結(jié)果，是通過(guò)艱苦努力、憑借自身實(shí)力贏得的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，受到了包括歐盟消費(fèi)者在內(nèi)的全球用戶歡迎，同時(shí)為全球應(yīng)對(duì)氣候變化和包括歐盟在內(nèi)的綠色轉(zhuǎn)型作出了巨大貢獻(xiàn)。

這位新聞發(fā)言人說(shuō)，中歐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有著廣泛的合作空間和共同利益，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，早已形成“你中有我，我中有你”的格局。歐盟汽車(chē)企業(yè)在中國(guó)投資經(jīng)營(yíng)多年，中國(guó)市場(chǎng)已成為眾多歐盟車(chē)企最大的海外市場(chǎng)。中方始終秉持開(kāi)放合作的態(tài)度，歡迎歐盟汽車(chē)企業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)華投資，包括電動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)的投資。

這位新聞發(fā)言人進(jìn)一步表示，中方敦促歐盟從維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定以及中歐全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的大局出發(fā)，與中方開(kāi)展對(duì)話磋商，為中歐電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展創(chuàng)造公平、非歧視、可預(yù)期的市場(chǎng)環(huán)境，共同反對(duì)貿(mào)易保護(hù)主義，共同致力于全球應(yīng)對(duì)氣候變化、實(shí)現(xiàn)碳中和的努力。中方將密切關(guān)注歐方保護(hù)主義傾向和后續(xù)行動(dòng)，堅(jiān)定維護(hù)中國(guó)企業(yè)的合法權(quán)益。

歐洲正成為中國(guó)汽車(chē)出海的目的地

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)近日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國(guó)對(duì)歐洲汽車(chē)出口量占中國(guó)整車(chē)出口總量的比重從 2018 年的 5.7% 升至 39.1%，歐洲正成為中國(guó)新能源汽車(chē) " 出海 " 的重要目的地。

同時(shí)根據(jù)歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì) ACEA 的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022 年全年歐盟以及歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)的純電車(chē)型和插電混動(dòng)銷(xiāo)量分別為 153.38 萬(wàn)輛和 99 萬(wàn)輛，若以 2022 年中國(guó)對(duì)歐新能源汽車(chē)約 30 萬(wàn)輛的出口數(shù)量計(jì)算，中國(guó)制造的新能源汽車(chē)在歐洲的市場(chǎng)占有率已達(dá) 12%。

對(duì)此，中信證券今日發(fā)布研報(bào)指出，歐盟委員會(huì)對(duì)中國(guó)的電動(dòng)車(chē)啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查，并稱(chēng)中國(guó)車(chē)企憑借補(bǔ)貼，從而保持全球市場(chǎng)的 " 低價(jià) " 競(jìng)爭(zhēng)。

中信還認(rèn)為，從事實(shí)層面來(lái)看，當(dāng)前中國(guó)電動(dòng)車(chē)并不以低價(jià)為賣(mài)點(diǎn)，競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)自于技術(shù)積累、質(zhì)量控制、用戶體驗(yàn)。當(dāng)前歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)的潛在政策、落地時(shí)間并未明確。因此該券商對(duì)中國(guó)電車(chē)產(chǎn)品海外競(jìng)爭(zhēng)力保持樂(lè)觀，看好中國(guó)車(chē)企出海實(shí)踐中探索出雙贏的模式。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

8月我國(guó)汽車(chē)出口數(shù)據(jù)如何

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié))發(fā)布8月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，8月，我國(guó)汽車(chē)出口達(dá)40.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.9%，同比增長(zhǎng)32.1%。分車(chē)型看，乘用車(chē)出口34.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)7%，同比增長(zhǎng)34.2%;商用車(chē)出口5.9萬(wàn)輛，環(huán)比下降11.2%，同比增長(zhǎng)21.4%。

1至8月，汽車(chē)出口294.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.9%。分車(chē)型看，乘用車(chē)出口245.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69.8%;商用車(chē)出口48.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.1%。

8月純電動(dòng)汽車(chē)出口數(shù)據(jù)分析

8月純電動(dòng)汽車(chē)出口8.3萬(wàn)輛，環(huán)比下降9.9%，同比增長(zhǎng)8.1%;插混汽車(chē)出口0.7萬(wàn)輛，環(huán)比下降24%，同比增長(zhǎng)8.6%。1至8月，純電動(dòng)汽車(chē)出口66.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍;插混汽車(chē)出口6.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73.5%。

數(shù)據(jù)顯示，8月，在整車(chē)出口的前十位企業(yè)中，上汽出口量達(dá)9.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.2%，占總出口量的23.5%。與上年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口達(dá)2.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.7倍。1至8月，整車(chē)出口前十企業(yè)中，從增速上來(lái)看，比亞迪出口12.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.5倍;奇瑞出口55.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍;長(zhǎng)城出口18.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)95.5%。

中國(guó)電動(dòng)車(chē)品牌進(jìn)入歐洲市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析 挑戰(zhàn)：中國(guó)新能源車(chē)出海模式還需市場(chǎng)驗(yàn)證

近年來(lái)，通過(guò)新能源賽道，中國(guó)車(chē)企在世界汽車(chē)市場(chǎng)上嶄露頭角。目前，比亞迪、蔚來(lái)、小鵬、領(lǐng)克等多個(gè)中國(guó)電動(dòng)車(chē)品牌均已進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，受到業(yè)界和市場(chǎng)廣泛關(guān)注。同時(shí)，中國(guó)車(chē)企在品牌建設(shè)、提高市場(chǎng)占有率、適應(yīng)行業(yè)規(guī)則變化等方面面臨的挑戰(zhàn)也不小。

汽車(chē)咨詢(xún)公司Inovev最新公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售的新電動(dòng)汽車(chē)中，中國(guó)品牌占8%，高于去年的6%和2021年的4%。為在歐洲站穩(wěn)腳跟、逐步壯大，中國(guó)電動(dòng)車(chē)企業(yè)不斷提升技術(shù)研發(fā)能力的同時(shí)，也在進(jìn)一步豐富銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，打造市場(chǎng)口碑和用戶基礎(chǔ)。

作為全球最主要的電動(dòng)汽車(chē)制造商之一，比亞迪持續(xù)深耕技術(shù)，目前已擁有超9萬(wàn)名研發(fā)工程師，全球累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利超4萬(wàn)項(xiàng)、授權(quán)專(zhuān)利超2.8萬(wàn)項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)儲(chǔ)備資源的同時(shí)也建立了技術(shù)護(hù)城河。

蔚來(lái)歐洲業(yè)務(wù)發(fā)展負(fù)責(zé)人陳晨說(shuō)，“毫無(wú)疑問(wèn)，歐洲是一個(gè)重要的市場(chǎng)。任何一個(gè)成功品牌，都不能錯(cuò)過(guò)這一巨大市場(chǎng)?！钡袊?guó)和歐洲兩個(gè)市場(chǎng)有著不同的社會(huì)文化和法律體系，企業(yè)必須要在本地化運(yùn)營(yíng)方面做好充分準(zhǔn)備。

陳晨告訴，出乎意料的是，蔚來(lái)帶入歐洲市場(chǎng)的換電模式“大受歡迎”，歐洲政府機(jī)構(gòu)對(duì)這種“車(chē)輛電池分開(kāi)銷(xiāo)售”的方式非常感興趣?，F(xiàn)在，這一模式也已被歐洲汽車(chē)租賃公司所接受。他說(shuō)，目前蔚來(lái)在歐洲市場(chǎng)98%的用戶都選擇租用電池，以便享受其快速更換電池的服務(wù)，企業(yè)也正在加快在歐洲市場(chǎng)換電站的建設(shè)進(jìn)度。

除了技術(shù)創(chuàng)新，中國(guó)車(chē)企也在逐步積累資源和建立渠道。比如，領(lǐng)克就在歐洲開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車(chē)品牌出海的新商業(yè)模式。鑒于歐洲用戶汽車(chē)閑置率較高，更重視體驗(yàn)感而不是所有權(quán)，領(lǐng)克推出了更加全面靈活的“訂閱制”，用戶可按月付費(fèi)。

針對(duì)在歐洲建立口碑和信譽(yù)度的問(wèn)題，陳晨說(shuō)，歐洲作為歷史悠久的汽車(chē)市場(chǎng)，用戶對(duì)品牌有很高的忠誠(chéng)度，作為新進(jìn)入這一市場(chǎng)的企業(yè)必須要有耐心。

小鵬汽車(chē)北歐地區(qū)總經(jīng)理程曉光表示，小鵬汽車(chē)的主要目標(biāo)之一是在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)建立強(qiáng)大的影響力和品牌知名度。他說(shuō)，以瑞典為例，通過(guò)與歐洲大型汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商Bilia合作，小鵬汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)設(shè)了幾個(gè)新的銷(xiāo)售點(diǎn)，顯著增加了瑞典市場(chǎng)的曝光率，增強(qiáng)了獲得更大市場(chǎng)份額的潛力。此外，小鵬汽車(chē)還致力于與瑞典當(dāng)?shù)睾献骰锇楹献鳎瑪U(kuò)大和開(kāi)發(fā)充電基礎(chǔ)設(shè)施。

比亞迪也在努力加強(qiáng)本土化人才隊(duì)伍建設(shè)，與當(dāng)?shù)鼗锇閿y手合作，積極拓展本土化投資與布局，完善當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈及產(chǎn)業(yè)鏈，推出更適合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者需求的差異化產(chǎn)品，逐步提升品牌認(rèn)知度和美譽(yù)度，實(shí)現(xiàn)在歐洲市場(chǎng)的高質(zhì)量發(fā)展。

自去年巴黎車(chē)展上給人留下深刻印象之后，中國(guó)汽車(chē)制造商也在努力擴(kuò)大他們?cè)跉W洲市場(chǎng)的存在感。作為全球交流及合作平臺(tái)，已在中國(guó)舉辦四屆的世界新能源汽車(chē)大會(huì)今年移師德國(guó)，并在慕尼黑車(chē)展期間舉行，引發(fā)了新一波對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)的關(guān)注熱潮。

小鵬汽車(chē)零售市場(chǎng)經(jīng)理馬蒂亞斯·哈格洛德(MathiasHagelund)告訴，中國(guó)電動(dòng)車(chē)品牌集體出海產(chǎn)生了集群效應(yīng)，這是一種很好的選擇。他說(shuō)，無(wú)論從公關(guān)、營(yíng)銷(xiāo)策略和銷(xiāo)售模式來(lái)看，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在推向海外市場(chǎng)的過(guò)程中可以相互扶持，形成更大的品牌聚合力和影響力。

事實(shí)上，為打破中國(guó)產(chǎn)品“靠廉價(jià)闖天下”的固有印象，近年來(lái)中國(guó)企業(yè)投入了大量資源建立了更有競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)。

德國(guó)知名汽車(chē)專(zhuān)家、杜伊斯堡汽車(chē)研究中心主任費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾告訴，中國(guó)車(chē)企的一大優(yōu)勢(shì)是他們很早就進(jìn)入了電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，并且積累了大量經(jīng)驗(yàn)。他們了解電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)以及消費(fèi)者的想法。另外，相較德國(guó)和其他歐洲車(chē)企，中國(guó)車(chē)企還具有電池技術(shù)創(chuàng)新、汽車(chē)軟件研發(fā)兩大優(yōu)勢(shì)，這將助力中國(guó)新能源汽車(chē)在歐洲市場(chǎng)迎來(lái)飛速發(fā)展。

杜登赫費(fèi)爾相信，未來(lái)五到十年，中國(guó)車(chē)企不僅會(huì)把更多電動(dòng)車(chē)出口到歐洲市場(chǎng)，還將加快在歐洲本土的生產(chǎn)計(jì)劃。他說(shuō)：“我們將會(huì)在歐洲看到很多來(lái)自中國(guó)的汽車(chē)制造巨人，而這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)德國(guó)車(chē)企來(lái)講也是好事，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)幫助他們更快進(jìn)步?！?/p>

中信建投指出，9月13日，歐盟委員會(huì)主席宣布對(duì)我國(guó)電動(dòng)車(chē)啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查，實(shí)際上我國(guó)電動(dòng)車(chē)已退出大規(guī)模補(bǔ)貼階段，且歐洲售價(jià)基本都高于中國(guó)售價(jià)，預(yù)計(jì)實(shí)際措施影響較小。從6月法國(guó)推動(dòng)調(diào)查起，市場(chǎng)對(duì)此預(yù)期較為充分，核心是中國(guó)新能源車(chē)已經(jīng)具備較強(qiáng)的產(chǎn)品力和成本優(yōu)勢(shì)。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

  電動(dòng)車(chē)，即電力驅(qū)動(dòng)車(chē)，又名電驅(qū)車(chē)。電動(dòng)車(chē)分為交流電動(dòng)車(chē)和直流電動(dòng)車(chē)。通常說(shuō)的電動(dòng)車(chē)是以電池作為能量來(lái)源，通過(guò)控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車(chē)輛...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡