截至2023年9月末 我國商用車保有量超過3786萬輛

• 洪前進 2023年11月6日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 789 48
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2023年9月，商用車產(chǎn)銷分別完成35.4萬輛和37.1萬輛，環(huán)比分別增長17.9%和19.8%，同比分別增長34.6%和33.2%。其中貨車產(chǎn)銷分別完成31萬輛和32.6萬輛，環(huán)比分別增長18.5%和20.7%，同比分別增長39.2%和36.5%;客車產(chǎn)銷分別完成4.4萬輛和4.5萬輛，環(huán)比分別增長13.91

2023年9月，商用車產(chǎn)銷分別完成35.4萬輛和37.1萬輛，環(huán)比分別增長17.9%和19.8%，同比分別增長34.6%和33.2%。其中貨車產(chǎn)銷分別完成31萬輛和32.6萬輛，環(huán)比分別增長18.5%和20.7%，同比分別增長39.2%和36.5%;客車產(chǎn)銷分別完成4.4萬輛和4.5萬輛，環(huán)比分別增長13.9%和14%，同比分別增長9.4%和13.3%。

2023年9月，在貨車細分品種中，與上月相比，四大類貨車品種產(chǎn)銷均呈不同程度增長;與上年同期相比，四大類貨車品種產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)快速增長，其中重型貨車產(chǎn)銷增速最為顯著。在客車細分品種中，與上月相比，輕型客車產(chǎn)銷呈兩位數(shù)增長，中型客車產(chǎn)量小幅增長、銷量小幅下降，大型客車產(chǎn)銷呈不同程度下降;與上年同期相比，輕型客車產(chǎn)銷呈較快增長，大型客車和中型客車產(chǎn)銷呈不同程度下降。

2023年1-9月，商用車產(chǎn)銷累計完成290.7萬輛和293.9萬輛，同比分別增長19.8%和18.3%。其中貨車產(chǎn)銷分別完成255.9萬輛和259.2萬輛，同比分別增長19.4%和17.8%;客車產(chǎn)銷分別完成34.8萬輛和34.6萬輛，同比分別增長22.7%和22.4%。

2023年1-9月，在貨車主要品種中，與上年同期相比，四大類貨車品種產(chǎn)銷均呈不同程度增長，其中重型貨車產(chǎn)銷增速更為明顯。在客車主要品種中，與上年同期相比，三大類客車品種產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)較快增長。

另外，2023年1-9月，皮卡產(chǎn)銷分別完成37.7萬輛和38.2萬輛，同比分別下降6.1%和1.8%，分燃料情況看，汽油車產(chǎn)銷分別完成10.9萬輛和10.8萬輛，同比分別增長25.7%和30%;柴油車產(chǎn)銷分別完成26.1萬輛和26.6萬輛，同比分別下降16.6%和12.4%。

根據(jù)中研研究院《2024-2029年中國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及投資預測報告》分析得知，作為汽車領域新技術、新模式的應用先鋒，商用車在全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中，逐漸從單一的運輸工具轉(zhuǎn)變?yōu)樾乱淮苿又悄芙K端和智能移動空間。截至2023年9月末，我國商用車保有量超過3786萬輛，充分滿足了國內(nèi)經(jīng)濟建設發(fā)展需要，我國商用車智能網(wǎng)聯(lián)技術正在特定場景中加速落地。

圖表：2018-2023年三季度我國商用車保有量

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

在商用車領域，轉(zhuǎn)型方向是綠色、低碳和智能化，而且要把三者充分結(jié)合起來進行通盤考慮。電動化離不開智能化，落地的場景低碳化也要與電動化、智能化結(jié)合在一起，同時做好大數(shù)據(jù)應用，同時還應積極開拓高端市場，提升品牌知名度;要重視出口質(zhì)量，加強國際化體系建設，積極融入全球競爭體系，加速推進商用車海外發(fā)展戰(zhàn)略，2023年三季度我國的商用車行業(yè)銷售額達到8961億元。

當下汽車之家對于整個新能源消費用戶群體有三個關鍵詞：更年輕、更多元、更開放?！案贻p”已經(jīng)是大家老生常談的議題了，30歲以下購車人群比例大幅度提升。

“更多元”這方面可以看到，女性用戶占比在顯著提升，從整個購車人群的畫像來看女性用戶占比已經(jīng)達到了34%，新能源品牌中女性用戶占比已經(jīng)超過了40%。

根據(jù)中研研究院《2024-2029年中國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及投資預測報告》分析

“更開放”主要體現(xiàn)在中國新能源賽道，國外基本上是能源替代的方式，但是在中國我們是智能新能源，整個國內(nèi)市場消費者接受智能化的市場教育非常充分，中國消費者對于自動駕駛的喜好度和接受度明顯高于全球其它地方的市場消費者。

中國汽車產(chǎn)業(yè)從商用車起步，經(jīng)過多年來的勵精圖治、奮發(fā)圖強，不斷發(fā)展壯大。通過合資合作實現(xiàn)技術融合創(chuàng)新，自主品牌商用車在技術性能和安全可靠性方面大大縮短了與歐洲車企的差距。面向未來，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和低碳化為商用車開辟了新的發(fā)展空間。當前，我國商用車市場處在深度調(diào)整期，經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的多重因素疊加，導致商用車產(chǎn)銷量近年連續(xù)下滑。

2023年9月車市零售環(huán)比走勢平穩(wěn)，在8月創(chuàng)出當月歷史新高的情況下，9月零售低于2017年9月的歷史高點219萬約9%。9月車市季度沖刺目標驅(qū)動促銷明顯走強，燃油車和新能源車促銷均環(huán)比增大，購車消費需求有所釋放。

1.天津：加快新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

為深入實施制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動，將新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)打造成為天津市新的支柱產(chǎn)業(yè)，2023年9月28日天津市人民政府辦公廳發(fā)布《天津市加快新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案(2023—2027年)》。

《方案》提出，到2025年，新能源汽車產(chǎn)量占全市汽車總產(chǎn)量比重達到30%，產(chǎn)業(yè)形成一定規(guī)模;智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應用，形成特色鮮明、相對完整的產(chǎn)業(yè)鏈供應體系。到2027年，新能源汽車產(chǎn)量占全市汽車總產(chǎn)量比重達到45%，將天津打造成為北方重要的新能源汽車生產(chǎn)基地和全國重要的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應用與成果轉(zhuǎn)化城市。

《方案》圍繞推動整車企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車新賽道、打造商用車新增長點等六方面部署了21項重點任務。

2.《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案(2023—2024年)

2023年8月25日，國家出臺了《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案(2023—2024年)》，旨在穩(wěn)定并促進汽車行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。根據(jù)方案，政府將采取一系列措施，從政策、市場、技術等多個角度全面推進汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定增長。這篇文章將對該政策進行深入解讀，分析其可能對汽車行業(yè)產(chǎn)生的影響，以及企業(yè)應如何應對這一新的發(fā)展環(huán)境。

《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案(2023—2024年)》主要著眼于實現(xiàn)汽車行業(yè)的穩(wěn)定增長，通過優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、推動技術創(chuàng)新、促進市場消費等手段，努力實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷量的穩(wěn)步提升。該政策還強調(diào)了新能源汽車的發(fā)展，計劃在未來兩年內(nèi)大力推廣新能源車輛，進一步拓寬新能源汽車市場。

《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案(2023—2024年)》的出臺為汽車行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供了政策保障。企業(yè)應抓住政策機遇，加快產(chǎn)業(yè)升級和技術創(chuàng)新，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，拓展市場渠道，實現(xiàn)汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

根據(jù)中研研究院《2024-2029年中國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及投資預測報告》分析

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  2024-2029年中國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及投資預測報告

  汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、關聯(lián)度高、帶動性強，發(fā)揮著工業(yè)經(jīng)濟穩(wěn)增長的“壓艙石”作用。當前，國際不穩(wěn)定不確定因素增多，國內(nèi)需求收縮、供給沖擊、預期減弱三重壓力仍然存...

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