低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景及機(jī)遇深度調(diào)研報(bào)告2024

• 方蔓桃 2023年12月6日 來源：百度 1047 66
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近年來，國家出臺了一系列相關(guān)政策，對低空領(lǐng)域逐步放開。在2021年2月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，首次提出要發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)。在“十四五”規(guī)劃中，國家針對低空經(jīng)濟(jì)及航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也進(jìn)行了一系列創(chuàng)新部署。規(guī)劃中，兩度明確提出要大力

低空經(jīng)濟(jì)，是以低空空域?yàn)橐劳?，以各種航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，去年深圳無人機(jī)產(chǎn)值近750億元，占全國七成，其中消費(fèi)級無人機(jī)占全球70%的市場份額。今年的深圳市政府工作報(bào)告首次提出，建設(shè)低空經(jīng)濟(jì)中心;10月，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》草案修改稿對外公布，對低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中可能遇到協(xié)同、管控、標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管等一系列問題予以了明確。

“從送外賣到農(nóng)業(yè)場景，從工業(yè)的電力巡檢、應(yīng)急救援物資配送到數(shù)據(jù)采集等，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)已滲透到百業(yè)百態(tài)中，提高了生產(chǎn)效率。”中國交通協(xié)會低空經(jīng)濟(jì)委員會華南常務(wù)秘書長劉立波表示，從長遠(yuǎn)來看，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)是一個萬億級賽道。

近年來，國家出臺了一系列相關(guān)政策，對低空領(lǐng)域逐步放開。在2021年2月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，首次提出要發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)。在“十四五”規(guī)劃中，國家針對低空經(jīng)濟(jì)及航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也進(jìn)行了一系列創(chuàng)新部署。規(guī)劃中，兩度明確提出要大力發(fā)展航空航天產(chǎn)業(yè)，構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)體系新支柱。湖南更成為全國首個全域低空開放試點(diǎn)省份。

如果你想了解低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2022-2027年中國低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查及未來發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

低空經(jīng)濟(jì)是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

低空經(jīng)濟(jì)是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。低空經(jīng)濟(jì)廣泛體現(xiàn)于第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)之中，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強(qiáng)社會保障、服務(wù)國防事業(yè)等方面發(fā)揮著日益重要的作用。

預(yù)計(jì)到“十四五”末，我國低空經(jīng)濟(jì)對國民經(jīng)濟(jì)的綜合貢獻(xiàn)值將達(dá)到3萬億元至5萬億元，屆時低空空域?qū)⒊蔀樾碌慕?jīng)濟(jì)增長極。

在低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)流行著這樣一句話，中國低空經(jīng)濟(jì)看深圳，深圳低空經(jīng)濟(jì)看寶安。

深圳之所以被認(rèn)為是“低空之都”，主要是源自于其擁有一個龐大完整的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在深圳的無人機(jī)企業(yè)超過1,300家，其中不乏大疆創(chuàng)新、順豐豐翼科技等知名企業(yè)。光2022年產(chǎn)值，其無人機(jī)產(chǎn)值達(dá)750億元，占全國七成，其中消費(fèi)級無人機(jī)更占據(jù)全球70%的市場份額，成為全國乃至全球無人機(jī)產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，形成了比較完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

近年來，以通用航空產(chǎn)業(yè)為主體的低空經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展，“十三五期間”，我國低空經(jīng)濟(jì)有人機(jī)產(chǎn)業(yè)年均增長率達(dá)到10%，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)異軍突起，發(fā)展更為強(qiáng)勁，年均增長率超過20%，正在成為國民經(jīng)濟(jì)一個新的增長點(diǎn)。

作為一種電動飛行器，目前對 eVTOL 限制最大的技術(shù)因素就是電池，要保證足夠的飛行時間。2021年1月，Joby 收購了 Uber Elevate，可見 eVTOL 未來有可能應(yīng)用于共享出行，不過要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，電池、制造工藝、無人飛行系統(tǒng)、充電樁建設(shè)等等多個方面都還有很長的路要走。

此外，由于飛行器涉及公共安全，因此適航認(rèn)證是開展商業(yè)運(yùn)營的先決條件。

發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，市場是根本。我國目前的低空經(jīng)濟(jì)市場總體上呈現(xiàn)出有人機(jī)市場增長平緩，無人機(jī)市場蓬勃發(fā)展的局面。除了要大力發(fā)展應(yīng)急救援、低空游覽、警用安防等應(yīng)用外，要積極鼓勵消費(fèi)類航空的發(fā)展，激發(fā)市場潛力。

掛載水帶、垂直升降、噴射水柱……所有滅火動作一氣呵成。2023低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展大會現(xiàn)場，一架由蕪湖聯(lián)合飛機(jī)科技有限公司生產(chǎn)的TD550應(yīng)急救援無人直升機(jī)吸引了不少與會嘉賓駐足觀看。

“無人機(jī)如今有效地解決了消防救援‘響應(yīng)慢、看不見、夠不著，送不到’等痛點(diǎn)與難題。”蕪湖聯(lián)合飛機(jī)副總經(jīng)理劉芳國表示，除了城市高樓滅火，TD550可廣泛應(yīng)用在森林防火巡護(hù)、高原物資運(yùn)投、野外救援等多個場景并完成任務(wù)。

對于服務(wù)應(yīng)用場景創(chuàng)新的重要性，中國工程院院士樊邦奎予以認(rèn)同?！拔磥淼牡涂战?jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)一定是網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化、服務(wù)化的結(jié)合，‘無人機(jī)+’模式必將引發(fā)各行各業(yè)、生產(chǎn)生活方式深刻變革。”樊邦奎坦言，未來無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)是服務(wù)，而服務(wù)最終還是需要通過應(yīng)用場景創(chuàng)新來不斷優(yōu)化。

低空經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展趨勢

無人機(jī)產(chǎn)業(yè)將逐漸成為低空經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。無人機(jī)對有人機(jī)的替代程度將越來越高，對各行各業(yè)的滲透程度會越來越廣，對人們生產(chǎn)生活方式的幫助也越來越大，隨著無人機(jī)應(yīng)用場景的快速增多，無人機(jī)在低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的主導(dǎo)作用將越來越明顯。

不同于航空運(yùn)輸以及鐵路、公路、水運(yùn)等交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，低空經(jīng)濟(jì)主打在空中的行業(yè)服務(wù)，區(qū)域和規(guī)模相對較小，但是能更好的符合小區(qū)域內(nèi)人們的生活習(xí)性。

將航空與行業(yè)相結(jié)合不僅可以為該行業(yè)提供空中解決途徑或輔助手段，以提升工作效率，還能降低成本、增強(qiáng)獲得感等。

例如“農(nóng)林+航空”“電力+航空”“公安+航空”“救護(hù)+航空”“旅游+航空”“體育+航空”等。此外，空域使用需要軍民融合、飛行保障需要空地融合、有人機(jī)無人機(jī)需要融合運(yùn)行等，也從不同側(cè)面反映出低空經(jīng)濟(jì)的融合性特征。

而世界衛(wèi)生組織數(shù)據(jù)顯示，全球每年因道路交通事故死亡人數(shù)約130萬。同時和傳統(tǒng)飛機(jī)相比，無人機(jī)使用的是電機(jī)，比活塞式或渦輪式發(fā)動機(jī)更容易進(jìn)行多重備份，也更容易達(dá)到商用客機(jī)的安全標(biāo)準(zhǔn)。

雖然看似無人駕駛事故比較多，但其實(shí)主要都是由于人為因素造成的。而低空空域中，大部分自動駕駛的無人機(jī)，都也配備了彈射降落傘，一旦出現(xiàn)事故可以確保使用者能緩緩下落，這是所有大型飛機(jī)都無法達(dá)到的。

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  低空經(jīng)濟(jì)是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。低空經(jīng)濟(jì)廣泛體現(xiàn)于第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)之中，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強(qiáng)社會保障...

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