多地鐵路建設(shè)持續(xù)推進 鐵路建設(shè)行業(yè)市場機遇深度調(diào)研2024

• 方蔓桃 2023年12月15日 來源：百度 945 59
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為確保鐵路建設(shè)行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解鐵路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，

時近年末，鐵路項目進入密集投產(chǎn)期和建設(shè)加速期。記者從中國國家鐵路集團有限公司了解到，四季度以來，各地鐵路部門抓住施工黃金季節(jié)，優(yōu)質(zhì)高效推進鐵路建設(shè)，讓更多人在家門口就能坐火車、乘高鐵。

華北大地上，“軌道上的京津冀”進一步加密成型。北京新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線一期工程連接北京大興機場和河北廊坊，正在緊鑼密鼓建設(shè)之中;津興城際鐵路連接天津西站和大興機場站，已進入開通倒計時——按圖運行試驗階段;建設(shè)中的京濱城際鐵路連接北京與天津濱海新區(qū)，將形成京津間新的快速客運通道……

為確保鐵路建設(shè)行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解鐵路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c，進而賦能鐵路建設(shè)業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

鐵路建設(shè)行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

在華北，京唐城際鐵路建設(shè)加快推進，將成為京津冀交通一體化的又一標(biāo)志性工程。中鐵十四局項目現(xiàn)場負責(zé)人孫立軍表示，施工團隊首次在我國鐵路建設(shè)中應(yīng)用U型槽預(yù)制裝配技術(shù)，填補國內(nèi)鐵路U型槽預(yù)制施工的空白。相比傳統(tǒng)施工模式，裝配式U型槽可實現(xiàn)預(yù)制構(gòu)件提前生產(chǎn)，現(xiàn)場拼裝成型，大幅節(jié)約鋼筋及混凝土用量，具有機械化程度高、施工速度快、施工質(zhì)量高等優(yōu)點。

在華東，滬渝蓉高鐵建設(shè)如火如荼，重要節(jié)點工程傳來好消息。據(jù)中鐵十一局項目負責(zé)人姜鴻介紹，通泰揚特大橋跨如泰運河及X355縣道連續(xù)梁拱已全面開建，將跨越既有通航運河和通行縣道，是滬渝蓉高鐵泰州段內(nèi)最大跨度的連續(xù)梁拱。

在西北，延安至榆林高速鐵路開工，黃土地上的“發(fā)展路”持續(xù)鋪展。參建單位中鐵十四局項目現(xiàn)場負責(zé)人賈克寶告訴記者，延榆高鐵全長約239公里，建成后將構(gòu)建形成陜西高鐵網(wǎng)縱向通道，改善陜北地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施條件

鐵路，是供火車等交通工具行駛的軌道線路。鐵路行業(yè)在全球運輸系統(tǒng)中占據(jù)重要地位，尤其在貨物運輸和長途乘客運輸方面，鐵路運輸以其運輸能力大、能源效率高、環(huán)保性能好等優(yōu)點，成為重要的運輸方式。

前10月，全國鐵路貨運總發(fā)送量41.72億噸、同比增長0.7%，客運發(fā)送量32.85億人次、同比增長119%。依托一條條鐵路，流動的中國更加生機勃勃。

近年來，國家持續(xù)加大對鐵路行業(yè)尤其是對高速鐵路的投資力度，鐵路行業(yè)得到了快速發(fā)展且未來仍具有較大的增長潛力。2022年鐵路投資及城軌投資占基建投資的6.0%，是托底經(jīng)濟的重要抓手之一。

1至11月，全國鐵路投產(chǎn)新線1636公里，其中高鐵1488公里;截至11月底，全國鐵路營業(yè)里程達15.55萬公里，其中高鐵4.37萬公里。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近年來，全球鐵路建設(shè)市場規(guī)模持續(xù)擴大，預(yù)計未來幾年將保持穩(wěn)定增長。其中，亞洲市場尤為突出，特別是中國，由于城市化進程的加快和經(jīng)濟發(fā)展的需要，鐵路建設(shè)市場需求也在不斷增長。

鐵路建設(shè)行業(yè)市場機遇分析

從行業(yè)發(fā)展看，我國國土面積大，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、資源分布和工業(yè)布局不均衡，長運距、大運量的大宗貨物運輸以及大規(guī)模的中長途旅客運輸在一定時期內(nèi)主要依靠鐵路。同時，鐵路具有大運量、低成本、占地少、綠色環(huán)保等特點，大力發(fā)展鐵路運輸符合我國國情和產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向，鐵路行業(yè)中長期還將是國家調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)、降低社會物流成本、打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。

伴隨著建設(shè)者的足跡，縱貫華夏大地的鐵路網(wǎng)不斷延伸：今年1月至11月，全國鐵路投產(chǎn)新線1636公里，其中高鐵1488公里;截至11月底，全國鐵路營業(yè)里程達15.55萬公里，其中高鐵4.37萬公里。

“鐵路建設(shè)投資保持高位運行，對國民經(jīng)濟回升向好具有明顯的拉動作用?！眹F集團相關(guān)部門負責(zé)人告訴記者。

這位負責(zé)人表示，下一步，鐵路部門將加快構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系，突出提升路網(wǎng)整體功能和效益，高質(zhì)量推進鐵路規(guī)劃建設(shè)，充分發(fā)揮鐵路建設(shè)投資帶動作用，確保全面完成年度國家鐵路投資任務(wù)，為經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。

國家鐵路集團工作會議提出，未來五年乃至今后一個時期，國家鐵路的中心任務(wù)是：推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展，率先實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化，勇當(dāng)服務(wù)和支撐中國式現(xiàn)代化建設(shè)的“火車頭”。到2025年，完成鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)，基本建成“六個現(xiàn)代化體系”。未來一段時期內(nèi)，鐵路建設(shè)行業(yè)整體將繼續(xù)處于良好的發(fā)展機遇期。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。

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