汽車后市場觀察|汽車后市場產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析

• 方蔓桃 2024年2月16日 來源：百度 795 48
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為確保汽車后市場行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側面綜合了解汽車后市場行業(yè)的發(fā)展態(tài)

汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務。也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務而產(chǎn)生的一系列交易活動的總稱。汽車后市場最早的分類是以汽車整車銷售的前、后順序進行分類的，汽車后市場行業(yè)簡稱-車后市場。汽車后市場大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè);汽車金融行業(yè);汽車IT行業(yè);汽車養(yǎng)護行業(yè)(汽車精品、用品、美容、快修及改裝行);汽車維修及配件行業(yè);汽車文化及汽車運動行業(yè);二手車及汽車租賃行業(yè)。

汽車維修數(shù)字化水平提升，綠色化步伐也在加快。在浙江杭州臨平區(qū)的一處綠色共享鈑噴中心，干磨房內(nèi)粉塵被吸入集成袋，吸塵效率達到98%。

“全過程采用水性漆作業(yè)，用干磨工藝取代傳統(tǒng)水磨工藝，還配備了復合型環(huán)保設備，可實現(xiàn)廢棄物從源頭到末端的全流程控制?！敝行南嚓P負責人肖權貴介紹，一些小型汽修店由于缺乏專業(yè)設備和人員，作業(yè)過程容易造成環(huán)境污染，如今周邊的汽修店都能來這里共享服務。

為確保汽車后市場行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側面綜合了解汽車后市場行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，以及創(chuàng)新前沿熱點，進而賦能汽車后市場從業(yè)者搶跑轉型賽道。

從產(chǎn)業(yè)鏈方面來看，汽車后市場位于整個汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈末端，經(jīng)過多年發(fā)展，現(xiàn)如今，我國汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展已十分成熟。具體來看，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為汽車整車生產(chǎn)及銷售流通環(huán)節(jié);中游為汽車后市場行業(yè)，主要包括汽車租賃、汽車用品、汽車養(yǎng)護與維修、汽車金融、報廢汽車回收和新能源汽車充換電基礎設施;下游則是消費者環(huán)節(jié)。

隨著國外4S店模式和國際連鎖汽修企業(yè)的進入，中國汽車后市場迎來發(fā)展階段。汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務。也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務而產(chǎn)生的一系列交易活動的總稱。

汽車后市場行業(yè)處在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的末端，上游為汽車的生產(chǎn)與銷售環(huán)節(jié);下游主要為汽車車主提供相關細分市場服務。汽車后市場規(guī)模與汽車保有量及車齡緊密相關，汽車保有量越大、車齡時間越長，汽車后市場的需求量越大。汽車后市場行業(yè)進入壁壘主要包含人才、技術、資金、客戶認同和資源整合和五個方面。

截至2023年底，全國汽車保有量為3.36億輛，乘用車平均車齡已超過6年，維修服務需求隨之增長。“2020年我國汽車養(yǎng)護與維修市場規(guī)模約1.42萬億元，預計到2025年，市場規(guī)模將達到1.74萬億元?！敝袊嚵魍▍f(xié)會售后零部件分會副理事長李彤梅介紹。

李彤梅認為，當前汽車維修服務仍然存在“小散弱”的特征：一方面，標準化、規(guī)范化作業(yè)有待加強，維修服務的質量和水平仍有不小提升空間;另一方面，圍繞新能源汽車的維修服務體系仍處在起步階段，需要加強技術水平和專業(yè)人才儲備。

和傳統(tǒng)燃油車不同，新能源汽車維修主要集中在電池、電機、電控等“三電”系統(tǒng)，但目前精通“三電”維修的技術人員缺口較大。針對這一現(xiàn)實需求，部分汽車服務平臺探索校企合作模式，培養(yǎng)高技能人才。

汽車零配件后市場供應鏈的典型特點是相對單價低、品類多、庫存周轉率低，這就要求汽車零配件供應商必須擁有較強的產(chǎn)品開發(fā)能力、供應鏈管理能力及線下管控能力，且要形成規(guī)模效應。基于我國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷壯大、汽車保有量快速增長、汽車“老齡化”發(fā)展趨勢下，我國汽車維修保養(yǎng)市場規(guī)模保持快速增長，年均增速始終保持在13%以上。截至2022年6月底,全國機動車保有量達4.06億輛,其中汽車3.10億輛,新能源汽車1001萬輛;機動車駕駛人4.92億人,其中汽車駕駛人4.54億人。

近年來，我國汽車后市場行業(yè)市場規(guī)模不斷擴大，展現(xiàn)出了良好的發(fā)展前景。據(jù)統(tǒng)計，2019-2021年我國汽車后市場行業(yè)市場規(guī)模保持穩(wěn)健發(fā)展，2021年我國汽車后市場行業(yè)市場規(guī)模達1.61萬億元。

汽車后市場機遇分析

我國在售汽車品牌眾多，不同年份和款式的汽車配件種類不盡相同，對后市場配件供應需求較大。推進汽車后市場高質量發(fā)展，離不開配件產(chǎn)品升級和流通效率提升。近年來，相關企業(yè)就此進行了一些探索。

商務部等九部門聯(lián)合發(fā)布的《關于推動汽車后市場高質量發(fā)展的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)提出，優(yōu)化汽車配件流通環(huán)境。積極拓展汽車配件流通渠道，構建多渠道、多業(yè)態(tài)的汽車配件流通網(wǎng)絡，滿足消費者對汽車后市場配件的多元化需求。

“隨著互聯(lián)網(wǎng)和電子商務的快速發(fā)展，線上渠道將成為汽車售后零部件行業(yè)的新熱點，帶來新的商業(yè)模式和發(fā)展機遇。汽車售后零部件企業(yè)要加強線上渠道的建設，提供更加便捷優(yōu)質的服務，營造透明、有序、高效的配件流通環(huán)境。

在促進汽車配件流通、培育汽車文旅消費、壯大汽車租賃市場、依法有序發(fā)展汽車改裝市場等方面為培育汽車后市場指明了方向。其中提到關系汽車后市場未來發(fā)展的三大關鍵點：“推動汽車由購買管理向使用管理轉變”，“適應汽車產(chǎn)業(yè)重心向后市場轉移發(fā)展新趨勢”，“汽車全生命周期”。我國汽車后市場必將迎來重大發(fā)展機遇。

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