楊興杰
一、生產(chǎn)規(guī)?，F(xiàn)狀
智能無人船平臺行業(yè)是一個快速發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，其生產(chǎn)規(guī)模正在不斷擴(kuò)大。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場需求的日益旺盛，越來越多的企業(yè)開始涉足這一領(lǐng)域，推動了生產(chǎn)規(guī)模的快速增長。
目前，全球范圍內(nèi)已經(jīng)涌現(xiàn)出了一批具有競爭力的智能無人船平臺制造商，這些企業(yè)不斷投入研發(fā)，提升產(chǎn)品性能和質(zhì)量，以滿足市場的多樣化需求。
水面智能無人船是目前市場上的主流產(chǎn)品，生產(chǎn)規(guī)模相對較大。由于其應(yīng)用場景廣泛，涵蓋了海洋測繪、環(huán)境監(jiān)測、水上運(yùn)輸?shù)榷鄠€領(lǐng)域，眾多企業(yè)加大了對水面智能無人船的研發(fā)和生產(chǎn)投入，使得產(chǎn)量穩(wěn)步增加。
水下智能無人船的生產(chǎn)規(guī)模雖相對較小，但增長速度較快。隨著水下探測技術(shù)的發(fā)展和海洋資源開發(fā)需求的增加，水下智能無人船在軍事偵察、海底勘探等領(lǐng)域的應(yīng)用逐漸拓展，促使相關(guān)企業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。
二、產(chǎn)能規(guī)模分布
產(chǎn)能規(guī)模分布方面，全球智能無人船平臺行業(yè)的產(chǎn)能主要集中在一些技術(shù)實(shí)力雄厚的國家和地區(qū)。這些地區(qū)擁有完善的產(chǎn)業(yè)鏈和先進(jìn)的制造能力，能夠?yàn)槠髽I(yè)提供有力的支持。同時，隨著全球市場的不斷拓展和需求的增加，越來越多的國家和地區(qū)開始加強(qiáng)智能無人船平臺的研發(fā)和制造能力，以提升自己的市場競爭力。因此，產(chǎn)能規(guī)模分布呈現(xiàn)出多元化的趨勢，主要分布在歐美以及亞太等地區(qū)。
圖表：全球智能無人船平臺產(chǎn)能規(guī)模分布情況
數(shù)據(jù)來源：中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會等，中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
北美地區(qū)：擁有較為先進(jìn)的科技水平和強(qiáng)大的制造業(yè)基礎(chǔ)，是全球智能無人船平臺產(chǎn)能的重要分布區(qū)域之一。美國的一些企業(yè)在智能無人船的研發(fā)和生產(chǎn)方面處于領(lǐng)先地位，其產(chǎn)能主要集中在高端智能無人船產(chǎn)品，如用于軍事和海洋科研的高性能無人船，且在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品性能方面具有顯著優(yōu)勢。
歐洲地區(qū)：歐洲的挪威、英國、法國等國家在船舶制造領(lǐng)域擁有悠久的歷史和深厚的技術(shù)底蘊(yùn)，智能無人船平臺產(chǎn)能也較為可觀。該地區(qū)的企業(yè)注重產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性，在海洋測繪、海上運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的智能無人船生產(chǎn)方面表現(xiàn)突出，產(chǎn)品具有較高的技術(shù)含量和附加值。
亞太地區(qū)：產(chǎn)能增長迅速，已成為全球智能無人船平臺的主要生產(chǎn)區(qū)域之一。中國、日本、韓國等國家的企業(yè)在智能無人船領(lǐng)域積極布局，產(chǎn)能規(guī)模不斷擴(kuò)大。中國在中低端智能無人船產(chǎn)品的生產(chǎn)上具有較大優(yōu)勢，能夠滿足國內(nèi)大部分市場需求并出口到其他國家；日本和韓國則在某些高端技術(shù)領(lǐng)域和特定應(yīng)用場景的智能無人船生產(chǎn)方面有獨(dú)特之處，如日本在小型智能無人船用于漁業(yè)養(yǎng)殖方面的產(chǎn)能較高。
三、市場價格走勢
從長期來看，全球智能無人船平臺的市場價格呈現(xiàn)出下降的趨勢。這主要是由于技術(shù)的不斷進(jìn)步和生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，使得企業(yè)的生產(chǎn)成本逐漸降低，從而有更多的空間來調(diào)整價格以提高市場競爭力。例如，隨著智能無人船的自動化控制系統(tǒng)、傳感器等關(guān)鍵零部件的國產(chǎn)化率提高和生產(chǎn)工藝的改進(jìn)，產(chǎn)品價格在過去幾年中有所下降。
但是，不同檔次產(chǎn)品，其價格表現(xiàn)有明顯不同：
高端產(chǎn)品主要面向軍事、科研等對性能和技術(shù)要求極高的領(lǐng)域，其價格相對較高且較為穩(wěn)定。這是因?yàn)楦叨酥悄軣o人船通常配備了最先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，研發(fā)成本和生產(chǎn)成本較高，且市場需求相對較小，企業(yè)需要通過較高的價格來維持利潤水平。
中端產(chǎn)品價格適中，是市場的主流產(chǎn)品。這類產(chǎn)品在滿足基本功能的基礎(chǔ)上，具備一定的智能化和自動化水平，適用于大多數(shù)民用領(lǐng)域。隨著技術(shù)的普及和市場競爭的加劇，中端產(chǎn)品的價格逐漸下降，性價比不斷提高。
低端產(chǎn)品價格相對較低，主要滿足一些對性能要求不高、預(yù)算有限的客戶需求。通常用于簡單的水上作業(yè)或初學(xué)者的培訓(xùn)等場景。由于其技術(shù)含量和配置相對較低，生產(chǎn)成本較低，市場價格也較為親民。
四、重點(diǎn)廠商分布
目前，全球智能無人船平臺行業(yè)已經(jīng)涌現(xiàn)出了一批具有競爭力的領(lǐng)先企業(yè)，這些企業(yè)主要分布在北美、歐洲和亞洲等地區(qū)。其中，北美和歐洲地區(qū)的企業(yè)在技術(shù)水平和創(chuàng)新能力方面具有較強(qiáng)的優(yōu)勢，而亞洲地區(qū)的企業(yè)則在制造成本和市場拓展方面表現(xiàn)出色。這些領(lǐng)先企業(yè)不僅擁有先進(jìn)的研發(fā)和生產(chǎn)能力，還積累了豐富的市場經(jīng)驗(yàn)和客戶資源，能夠?yàn)榭蛻籼峁┤轿坏姆?wù)和支持。
1.北美廠商
波音公司：作為全球知名的航空航天企業(yè)，波音公司在智能無人船領(lǐng)域也有涉足。其利用自身在航空航天技術(shù)方面的優(yōu)勢，研發(fā)出了具有先進(jìn)飛行控制系統(tǒng)和通信系統(tǒng)的智能無人船，主要應(yīng)用于軍事偵察和海洋監(jiān)測等領(lǐng)域，產(chǎn)品以高性能和高可靠性著稱。
洛克希德馬丁公司：在軍事裝備制造領(lǐng)域具有強(qiáng)大的實(shí)力，其生產(chǎn)的智能無人船主要服務(wù)于美國軍方。該公司的智能無人船在隱身技術(shù)、武器裝備集成等方面處于領(lǐng)先地位，能夠執(zhí)行多種復(fù)雜的軍事任務(wù)，如反潛作戰(zhàn)、水面巡邏等。
2.歐洲廠商
Kongsberg Gruppen ASA（挪威康士伯集團(tuán)）：是一家挪威的跨國企業(yè)，在船舶自動化、海洋技術(shù)和國防領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)實(shí)力。其生產(chǎn)的智能無人船平臺廣泛應(yīng)用于海洋測繪、海上油氣開發(fā)、漁業(yè)等多個領(lǐng)域，以先進(jìn)的導(dǎo)航和控制技術(shù)、高精度的測量設(shè)備以及可靠的產(chǎn)品質(zhì)量而聞名。
Rolls-Royce plc（英國羅爾斯羅伊斯公司）：作為一家歷史悠久的工程技術(shù)公司，羅爾斯羅伊斯在船舶動力系統(tǒng)和自動化領(lǐng)域具有深厚的技術(shù)底蘊(yùn)。其推出的智能無人船解決方案涵蓋了從船舶設(shè)計、動力系統(tǒng)到智能控制系統(tǒng)的全產(chǎn)業(yè)鏈，為客戶提供了一站式的服務(wù)，產(chǎn)品在全球市場上具有較高的競爭力。
3.亞太廠商
中國船舶重工集團(tuán)公司（CSIC）：是中國最大的船舶制造企業(yè)之一，在智能無人船平臺領(lǐng)域具有較強(qiáng)的研發(fā)和生產(chǎn)能力。旗下的多家子公司涉足智能無人船的研制，產(chǎn)品涵蓋了多種類型和用途，包括海洋監(jiān)測無人船、智能巡邏無人船等，在國內(nèi)市場占據(jù)重要地位，并逐步拓展海外市場。
日本的三菱重工：日本三菱重工在船舶制造和機(jī)械制造方面擁有悠久的歷史和先進(jìn)的技術(shù)。其智能無人船產(chǎn)品注重精細(xì)化和智能化，在日本國內(nèi)及亞洲市場具有一定的影響力，尤其在小型智能無人船用于漁業(yè)養(yǎng)殖和港口作業(yè)等方面表現(xiàn)出色。
想了解更多智能無人船平臺發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展前景和發(fā)展趨勢的內(nèi)容，可關(guān)注《2024-2029年中國智能無人船行業(yè)發(fā)展趨勢與投資咨詢報告》。
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