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中國船舶工業(yè)快速崛起
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2007-8-20
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- 中研網(wǎng)訊：
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２００７年８月至９月，中國第一艘液化天然氣船（ＬＮＧ）將按預定計劃，在業(yè)界的關注目光中正式出海試航。
作為世界民用船舶建造“皇冠上的明珠”，迄今只有日、韓和少數(shù)歐洲國家能建造的高技術產(chǎn)品，ＬＮＧ的建造與完工不僅成為中國船舶工業(yè)集團公司強大科技實力的見證，更成為中國船舶工業(yè)快速崛起的一個縮影。
自主創(chuàng)新下的“跨越式發(fā)展”圖景
“沒有自主創(chuàng)新，一個產(chǎn)業(yè)必將失去發(fā)展出路，對處于世界激烈競爭中的中國船舶工業(yè)尤其如此�！敝写瘓F副總經(jīng)理譚作鈞說。
作為我國船舶工業(yè)主要力量，中船集團自１９９９年７月組建以來，始終堅持自主創(chuàng)新，實現(xiàn)了從艱難起步到行業(yè)“巨頭”的跨越，其發(fā)展態(tài)勢日益引起世界船舶工業(yè)界的廣泛關注。
現(xiàn)實的數(shù)據(jù)成為最好的詮釋：２００６年，中船集團造船完工１０７艘，６０２萬載重噸，這一產(chǎn)量約占當年全國造船總量的４３％，排名世界造船集團第二位。從１９９９年到２００６年，基本上以年遞增７０萬載重噸的高速度增長，呈現(xiàn)出前所未有的跨越式發(fā)展新局面。
規(guī)模實力的迅猛增長只是一個方面。在產(chǎn)量激增的背后，是中船集團對船型不斷的開發(fā)優(yōu)化和一批品牌船型的相繼“亮相”：被譽為“中國滬東型”的７４５００載重噸散貨船由于設計的創(chuàng)新與優(yōu)化，一舉獲得意大利、希臘、香港船東５０艘訂單；集團旗下的上海外高橋造船公司已累計獲得１００多艘１７萬載重噸系列綠色環(huán)保型散貨船訂單，國際市場占有率在４０％以上，并擁有了該型船國際市場定價話語權。
實力來源于創(chuàng)新，換來的則是國內(nèi)外市場的青睞和回報。最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中船集團手持船舶訂單超過４２００萬載重噸，占世界船舶市場份額１０％以上，骨干船廠生產(chǎn)計劃已排至２０１１年底。
在國內(nèi)船舶行業(yè)干了大半輩子的王為老人感嘆：“自主創(chuàng)新品牌撐起船舶工業(yè)一片天，吸引世界大船東爭相到中國船廠訂船，這的確是船舶工業(yè)發(fā)展過程中的一個奇跡，是中國造船人過去想都不敢想的。”
創(chuàng)新賦予的“底氣”與“自信”
正是由于自主創(chuàng)新所賦予的實力和自信，使中船集團在８年的時間里就完成了從“造船工人”到“設計師”與“需求引導者”的轉(zhuǎn)換。
我國海上浮式生產(chǎn)儲油輪（ＦＰＳＯ）的發(fā)展歷史，正是一部自主創(chuàng)新的生動歷史。
記者在采訪中了解到，我國的ＦＰＳＯ從“無”到“有”，再到公認之“強”，僅用了２０余年時間。而中船集團所屬的中國船舶及海洋工程設計研究院，正是我國ＦＰＳＯ設計開發(fā)的最主要力量。目前，該院參與設計的ＦＰＳＯ已經(jīng)占到全球份額的１／６，該院也成為國內(nèi)唯一、世界知名的ＦＰＳＯ設計單位。
同屬于中船集團旗下、被譽為“中國第一船廠”的上海外高橋造船公司，于２００５年３月在國際招標中擊敗韓國三星、大宇等強勁對手，成功中標為美國康菲石油公司建造３０萬載重噸ＦＰＳＯ，中船集團對該產(chǎn)品擁有完全知識產(chǎn)權，充分顯示了中船集團在ＦＰＳＯ建造方面的強大實力。
創(chuàng)新帶來自信，更帶來摘取“皇冠上的明珠”的勇氣。在中船集團的組織下，滬東中華造船（集團）有限公司等船廠全力對ＬＮＧ的建造技術進行攻關，先后投入科研經(jīng)費上億元，逐步掌握了ＬＮＧ建造的關鍵技術。我國建造的第一艘ＬＮＧ從２００４年８月建造合同生效，僅用了一年時間就出塢下水，今年８月至９月將出海試航，１０月份將交付使用。如此的速度和效率，足以讓業(yè)界注目。
“造船強國”的海洋之夢
“現(xiàn)實的進步只是一個起點，再經(jīng)過數(shù)年的努力，到２０１５年，中船集團將力爭成為世界第一造船集團，從而推動中國成為真正的‘造船強國’。”中船集團一位負責人在采訪中對記者說。
不懈的海洋之夢正化作現(xiàn)實中堅定的步伐。來自中船集團的資料顯示，目前集團自主研制的各種船舶與設施產(chǎn)品“已能夠符合世界上任何一家船級社規(guī)范，滿足國際通用技術標準和安全公約要求，適用于任一海區(qū)和海洋工程”。
根據(jù)中船集團提供的最新消息，滬東重機有限公司目前已成功承接并開始建造７Ｋ９０ＭＣ－Ｃ大功率低速柴油機，這將打破進口主機壟斷國內(nèi)大型集裝箱船主機的局面。
從１９９９年中船集團組建時的９５萬載重噸年產(chǎn)量，到２００６年造船完工６０２萬載重噸，再到今年上半年手持超過１０％的世界船舶市場訂單份額，中船集團依靠自主創(chuàng)新，不僅實現(xiàn)了自身的跨越式發(fā)展，更發(fā)送出“中國造船業(yè)”的無窮魅力。國際海事界發(fā)出這樣的評價：“中國造船界正以一種不可思議的方式改變著世界船舶工業(yè)的格局！”
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