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我國(guó)花卉冷鏈物流運(yùn)輸弱勢(shì)
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2009-7-23
- 【搜索關(guān)鍵詞】：冷鏈物流 研究報(bào)告 投資策略 分析預(yù)測(cè) 市場(chǎng)調(diào)研 發(fā)展前景 決策咨詢 競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
- 中研網(wǎng)訊：
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鮮切花品質(zhì)50%取決于種植，50%來(lái)自采后處理和冷鏈運(yùn)輸。全程冷鏈運(yùn)輸，包括從產(chǎn)地的采后冷藏、短途低溫保溫、長(zhǎng)途可冷藏運(yùn)輸、抵達(dá)市場(chǎng)后的短途保溫運(yùn)輸和終端消費(fèi)地批發(fā)市場(chǎng)的冷藏。我國(guó)花卉產(chǎn)品的采后處理水平參差不齊，而運(yùn)輸環(huán)節(jié)往往又存在設(shè)備投入不夠，多個(gè)部門運(yùn)輸協(xié)調(diào)配合能力差的因素，較難實(shí)現(xiàn)全程冷鏈運(yùn)輸。只有個(gè)別企業(yè)的個(gè)別時(shí)段和運(yùn)程上，能夠進(jìn)行冷藏運(yùn)輸或低溫保溫運(yùn)輸，而且關(guān)、檢及在機(jī)場(chǎng)待運(yùn)的四五個(gè)小時(shí)中，卻很少進(jìn)行冷藏和保溫，加之運(yùn)輸過(guò)程中的多點(diǎn)往返和多次搬運(yùn)裝卸，往往會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降。
2009-2012年中國(guó)冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查與發(fā)展前景 進(jìn)入21世紀(jì)以后，一些經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)或者食品資源較為豐富、集中的地方，冷鏈物流體系基本上已初步2009-2012年中國(guó)家電連鎖產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及投資前景 【出版日期】 2009年6月 【報(bào)告頁(yè)碼】 350頁(yè) 【圖表數(shù)量】 150個(gè) 【印2009-2012年新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下中國(guó)直銷行業(yè)應(yīng)對(duì)變化及 2008年以來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展經(jīng)受了近幾年最為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和重大考驗(yàn)。盡管國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)生了2009-2012年新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下中國(guó)保稅區(qū)應(yīng)對(duì)變化及投 2008年以來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展經(jīng)受了近幾年最為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和重大考驗(yàn)。盡管國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)生了用低檔裝備包裝高等鮮花以及“擠壓式”的包裝現(xiàn)象較為普遍，花卉產(chǎn)品的質(zhì)量得不到保證�！皵D壓式”的鮮花包裝，每件貨可省去幾十元的運(yùn)輸成本，但鮮花到達(dá)客戶手中時(shí)品質(zhì)已嚴(yán)重下降，鮮花損耗率高達(dá)20%以上。
貨代公司小而散，缺乏專業(yè)的花卉物流公司參與
花卉產(chǎn)品的貨代公司小而散，以云南為例，僅航空貨運(yùn)代理公司就達(dá)40家左右，由于航空貨代公司多而雜，實(shí)力不均衡，爭(zhēng)搶客戶、經(jīng)濟(jì)糾紛等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。目前我國(guó)從事花卉物流服務(wù)的公司以運(yùn)輸企業(yè)為主，因而只能提供單一的物流運(yùn)輸服務(wù)，缺乏能夠提供保鮮、冷藏、分類、包裝、運(yùn)輸、配送等一條龍的綜合性全程服務(wù)的專業(yè)物流公司。無(wú)論是花卉的種植者還是批發(fā)商，更看重低價(jià)的運(yùn)輸，很少考慮花卉的保鮮和保質(zhì)。
我國(guó)的花卉產(chǎn)業(yè)保持著良好的發(fā)展勢(shì)頭，物流環(huán)節(jié)在花卉產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費(fèi)市場(chǎng)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上起著銜接和促進(jìn)作用。隨著市場(chǎng)的發(fā)展以及消費(fèi)者品位和對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求的提高，物流環(huán)節(jié)將成為制約我國(guó)花卉產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，就鮮切花的全程冷鏈運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，有以下建議：科研機(jī)構(gòu)加強(qiáng)對(duì)先進(jìn)冷藏保鮮技術(shù)的研究；其次政府可注資實(shí)力雄厚的物流企業(yè)，完善冷藏運(yùn)輸設(shè)備；再次，物流企業(yè)要加強(qiáng)物流從業(yè)人員的教育和實(shí)際操作水平。此外，簡(jiǎn)化關(guān)、檢程序，改善機(jī)場(chǎng)地面應(yīng)急服務(wù)，提高現(xiàn)有冷藏設(shè)施利用率，防止由于航班、天氣變化和其它突發(fā)原因而導(dǎo)致在機(jī)場(chǎng)、口岸滯留或者等待時(shí)間較長(zhǎng)的鮮切花品質(zhì)降低的現(xiàn)象發(fā)生。總之，全程冷鏈運(yùn)輸需要?jiǎng)印㈧o冷藏保鮮設(shè)施的結(jié)合以及多方的共同努力才能實(shí)現(xiàn)�？傮w來(lái)說(shuō)適合我國(guó)國(guó)情的花卉物流發(fā)展思路還有待人們進(jìn)一步探索。
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