日前長安馬自達(dá)公布了2017年銷售渠道建設(shè)計(jì)劃。據(jù)了解，長安馬自達(dá)在2017年計(jì)劃增加25家4S店以及45家2S店，共計(jì)70家線下門店，授權(quán)經(jīng)銷商總數(shù)增加至375家。

　　截至2016年底，長安馬自達(dá)4S店累計(jì)250家，2S店55家，總計(jì)305家線下門店，地級(jí)市覆蓋率達(dá)到51.7%。其中，2S店覆蓋率超過60%。

　　據(jù)了解，2017年，長安馬自達(dá)將堅(jiān)持以“少商家多網(wǎng)點(diǎn)、多模式填空白”為發(fā)展策略，計(jì)劃新增4S店25家、2S店45家，共計(jì)70家新增門店，爭取年底渠道覆蓋率達(dá)到55%。

　　資料顯示，2016年全年，長安馬自達(dá)旗下兩款車型(Mazda CX-5、Mazda3 Axela昂克賽拉)累計(jì)零售銷量達(dá)到193615輛，主要依靠線下實(shí)體店銷售。

　　在電商方面，長安馬自達(dá)在2014年5月就開設(shè)了長安馬自達(dá)天貓官方旗艦店。在京東、汽車之家、易車網(wǎng)等多家電商平臺(tái)，都能看見長安馬自達(dá)的身影。

　　不過，反觀各大電商平臺(tái)也在近兩年開始了線下之路。例如，神州買買車、一貓汽車網(wǎng)、要買車等多家電商平臺(tái)都在全國積極開設(shè)門店，想打通線上線下。

　　其中，一貓汽車網(wǎng)創(chuàng)始人王輝宇明確表示，2017年，一貓汽車網(wǎng)將加快在全國三四五六線城市的網(wǎng)絡(luò)布局，預(yù)計(jì)落成3000家線下店，進(jìn)一步完善線下銷售渠道，全年直營車銷量將達(dá)成5萬輛。

　　他認(rèn)為，“新車電商本質(zhì)是店鋪商的經(jīng)銷模式整體的升級(jí)，‘電’只是一種手段，而代表渠道和線下的‘商’才是這個(gè)模式當(dāng)中的本質(zhì)。”

　　但另一個(gè)方面，線下汽車門店的情況并不樂觀，新車銷售利潤越來越薄，已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)，為何傳統(tǒng)車企和電商都選擇深入線下呢?

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，汽車行業(yè)這些年垂直細(xì)分過度，連鎖、汽修、4S店互不干涉各司其道，背后本質(zhì)是各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)缺失、各個(gè)體系不規(guī)范和壟斷，資金流、信息流、物流、人流不通暢，缺乏有效組織和商業(yè)模式。

　　上述人士認(rèn)為：“未來汽車行業(yè)將沒有線上線下之分，二者將相互支持，線上的系統(tǒng)研發(fā)和大數(shù)據(jù)提供信息支撐，而線下門店解決用戶體驗(yàn)感、售后服務(wù)并提高品牌形象，最終線上線下將實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)營?！?/p>

　　目前，電商+實(shí)體門店的做法還未探索出一條完整的汽車銷售方法，在新零售的浪潮下，電商紛紛落地試水，或許更多的車企也應(yīng)該在完善線下的同時(shí)，把更多的精力投入到線上來。

?