高鐵沖擊下降價(jià)改線 成渝大巴司機(jī)月收入僅一千多元

• 2018年5月25日 GuoMeng來源：四川新聞網(wǎng) 780 47
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  2018-2023年無軌電車行業(yè)深度分析及發(fā)展趨勢研究報(bào)告

  在一個(gè)供大于求的需求經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時(shí)就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的...

近日走訪了解到，改線降價(jià)1個(gè)月后，成渝大巴客流出現(xiàn)9年來首次回升。那么這是否預(yù)示著它的復(fù)蘇?能否在高鐵的沖擊之下捕捉到一絲曙光?

高鐵沖擊下降價(jià)改線 ?成渝大巴司機(jī)月收入僅一千多元

前世今生

1995年 橫空出世

7月2日，成渝公路客運(yùn)隨成渝高速開通正式啟動。當(dāng)時(shí)票價(jià)108元，單程4小時(shí)的成渝長途大巴搶走了當(dāng)時(shí)要運(yùn)行12個(gè)小時(shí)的成渝95/96次客運(yùn)列車的客源。

2007年 第1次沖擊

當(dāng)年成渝城際列車開通，成都到重慶鐵路路程縮短至4小時(shí)左右，票價(jià)與成渝大巴相近，公路客運(yùn)首次受到?jīng)_擊。

2009年 第2次沖擊

成遂渝線“和諧號”動車組開通運(yùn)營，這一次成渝大巴客流量迅速銳減，兩年內(nèi)客流量下滑過半。

2015年 第3次沖擊

成渝高鐵再次刷新成都與重慶之間的來往時(shí)間，對成渝公路客運(yùn)而言，這又是一次致命打擊。

2018年 一絲曙光

隨著成渝兩地距離最短、車速最快、路況最好的成安渝高速公路通車，成渝大巴改走成安渝高速、票價(jià)降至77元，9年來客流首次回升。

變

縮短車程

改走距離最近的成安渝高速，時(shí)間大約4小時(shí)

降低票價(jià)

從98元降至史上最低77元，僅為高鐵一半

控制成本

靈活發(fā)車， 提高實(shí)載率

雙站運(yùn)行

調(diào)整為成都汽車總站和成都東站汽車客運(yùn)站發(fā)班。

公路客運(yùn)人流行這樣一種說法：高鐵開一條，班車“死”一條?！安皇俏Ｑ月柭牐闯少F，遠(yuǎn)看成渝”。

2009年，成遂渝動車開行，1995年開行的成渝大巴迎來首次降價(jià);2015年，成渝高鐵再次刷新成都與重慶之間的來往時(shí)間。受高鐵、私家車快速發(fā)展等因素影響，道路客運(yùn)量持續(xù)下滑，今年4月20日，成渝大巴進(jìn)行9年間第4次降價(jià)，降至史上最低的77元。同時(shí)，改走車程最短的成安渝高速。

成都商報(bào)記者近日走訪了解到，改線降價(jià)1個(gè)月后，成渝大巴客流出現(xiàn)9年來首次回升。那么這是否預(yù)示著它的復(fù)蘇?能否在高鐵的沖擊之下捕捉到一絲曙光?

沖擊

司機(jī)月收入僅一千多元

“想當(dāng)初，全世界的名牌客車都匯聚在我們成渝大巴”，從1995年成渝大巴開通之初，成都人任師傅就作為駕駛員在這條客運(yùn)線上服務(wù)，至今已23年?！拔譅栁帧P斯巴爾、大白鯊……”，他如數(shù)家珍，“最貴的沃爾沃辦下來200多萬元”。

成渝大巴之所以能匯聚豪車，提供高品質(zhì)服務(wù)，與當(dāng)時(shí)天天爆滿的客流有必然聯(lián)系。“票價(jià)92元，49座168臺車，發(fā)完一輪，還要發(fā)一半，也就是一天200多班次”，任師傅說，有鑒于此，2008年升級為58座雙層大巴，票價(jià)漲到128元?！靶萝囐I成300多萬元，1年就掙回本錢”，他告訴成都商報(bào)記者。

曾在重慶上大學(xué)的成都市民江先生回憶起當(dāng)年乘坐雙層大巴時(shí)，仍對車上的真皮座椅贊不絕口，“比飛機(jī)的頭等艙坐起還舒服，可以全程躺起”。

而任師傅駕駛這樣舒服的雙層大巴直到前年，換成了39座的普通客車車型。車換小了，是因?yàn)槭軇榆嚒⒏哞F等更為快捷的交通方式?jīng)_擊，旅客越來越少。“換車之前，55座的車一般就坐十幾二十個(gè)人”，他說。旅客減少，任師傅的工作量也減少了，以前每天跑個(gè)來回，現(xiàn)在三天跑個(gè)來回。他還向記者透露說，自己的月工資最高拿過七八千元，現(xiàn)在就1000多元。

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