2018-2023年版船舶/車輛監(jiān)控管理產(chǎn)品入市調(diào)查研究報(bào)告
在市場競爭日益激烈、新產(chǎn)品層出不窮的今天,要開發(fā)一個(gè)新品并能迅速在市場上推廣其難度是可想而知的。只有經(jīng)過科學(xué)的市場分析、消費(fèi)者分析、競爭對手的分析,做到有的放矢,才能使企業(yè)開發(fā)的新...
據(jù)外媒最新消息,特斯拉掌門人馬斯克日前宣布,八月份,特斯拉電動(dòng)車的自動(dòng)駕駛技術(shù)將升級到“完全自動(dòng)駕駛”級別,技術(shù)能力將會(huì)大幅提升。
據(jù)外媒最新消息,特斯拉掌門人馬斯克日前宣布,八月份,特斯拉電動(dòng)車的自動(dòng)駕駛技術(shù)將升級到“完全自動(dòng)駕駛”級別,技術(shù)能力將會(huì)大幅提升。
據(jù)美國媒體報(bào)道,6月10日,馬斯克在推特網(wǎng)站發(fā)帖表示,八月份,特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot將會(huì)升級到9.0版本,從這個(gè)版本開始,“我們將會(huì)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛”。
特斯拉也強(qiáng)調(diào)稱,Autopilot的研發(fā)部門把很多資源投放在了車輛行駛安全性方面。
眾所周知的是,自動(dòng)駕駛技術(shù)分為多個(gè)級別,其中按照SAE的分類,最高的五級才是“完全自動(dòng)駕駛”,在這種級別下,車輛能夠在任何天氣之下完成操控汽車的動(dòng)作,人類駕駛員完全無需在道路或是車輛上投入任何注意力,他們甚至可以在車輛行駛過程中“睡大覺”。
馬斯克在推特中提到的“完全自動(dòng)駕駛”,是否和行業(yè)嚴(yán)格定義的“完全自動(dòng)駕駛”是一個(gè)概念,目前尚無法證實(shí)。
根據(jù)加州車管局以及第三方市場研究公司的報(bào)告,目前Waymo等一些行業(yè)領(lǐng)先公司已經(jīng)達(dá)到了第四級的高度自動(dòng)駕駛或是第五級的完全自動(dòng)駕駛,但是絕大部分研發(fā)企業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛級別。
第三方報(bào)告顯示,和Waymo、通用汽車、日產(chǎn)汽車等公司相比,特斯拉、Uber、蘋果等知名公司的自動(dòng)駕駛技術(shù)還處于落后水平。
在過去多年中,特斯拉已經(jīng)將自動(dòng)駕駛技術(shù)直接部署到了電動(dòng)車中,并且可以通過后續(xù)的軟件升級推出新功能,但是業(yè)界普遍認(rèn)為,特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)僅僅停留在輔助駕駛的較低級別,和完全無人駕駛存在遙遠(yuǎn)距離。
外媒猜測指出,雖然馬斯克提到了“完全自動(dòng)駕駛”的概念,但是Autopilot的新版本不太可能讓用戶完全脫離方向盤,完成從美國東海岸到西海岸的長距離行駛。
外媒稱,或許在一些特定的場景(比如私人封閉的場地或是停車場等)下,特斯拉的車主可以讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)來完成更多的操控功能。
在商用自動(dòng)駕駛技術(shù)上,特斯拉和馬斯克被外界批評過于倉促,在安全性尚不成熟的情況下,為了商業(yè)目的推向市場。另外,媒體和業(yè)界人士也指出,特斯拉公司的“Autopilot”誤導(dǎo)了消費(fèi)者,這一命名讓一些車主誤以為電動(dòng)車能夠具備自動(dòng)駕駛功能,一些車主甚至脫離方向盤,把視頻上傳到Y(jié)ouTube上,甚至造成了一些悲劇。
在過去兩三年時(shí)間里,特斯拉公司的電動(dòng)車已經(jīng)發(fā)生了若干宗車禍,一些車禍和車輛配置的自動(dòng)駕駛功能有關(guān)系。
今年三月份,蘋果公司一名華裔員工駕駛的特斯拉電動(dòng)車發(fā)生了慘烈車禍,造成人員死亡。美國政府近日公布了初步的調(diào)查報(bào)告,顯示車禍發(fā)生時(shí),車輛處于自動(dòng)駕駛模式之下,而駕駛?cè)硕啻蚊撾x了方向盤。這份報(bào)告指出,車禍也有特斯拉公司的一些原因。
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