2018-2024年中國重型工程車行業(yè)發(fā)展前景及深度調(diào)研分析報告
在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。重型工程車行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決...
特斯拉公司(Tesla)與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協(xié)議。
7月10日，特斯拉公司(Tesla)與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協(xié)議。特斯拉公司將在臨港地區(qū)獨資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠(Gigafactory 3)，該項目規(guī)劃年生產(chǎn)50萬輛純電動整車，事實上，這一數(shù)字相當(dāng)于目前特斯拉全球總產(chǎn)量的5倍。
據(jù)記者了解，目前特斯拉方面尚未拿地。工廠選址并非特斯拉在臨港的注冊地址，或位于泥城鎮(zhèn)南側(cè)即蘆潮港一帶。此外，上海之行結(jié)束后，馬斯克還將前往北京，協(xié)調(diào)應(yīng)對新能源生產(chǎn)資質(zhì)以及汽車貿(mào)易關(guān)稅相關(guān)事宜。
對此，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，此番引入特斯拉這條“重磅鯰魚”不僅可以推動中美協(xié)同發(fā)展新能源、改變中國新能源市場的生態(tài)環(huán)境。同時，還有利于中國車企的創(chuàng)新突破獲得更好的參照體系，引導(dǎo)中國新能源車市場走向更高層次的競爭。
上海工廠投產(chǎn)至少兩年
投資規(guī)模或達(dá)百億美元
“在獲得所有必要的批準(zhǔn)和許可后，預(yù)計(特斯拉)不久會開工建廠。從建廠到工廠正式生產(chǎn)需要兩年左右的時間，然后再過兩年至三年，(特斯拉)年產(chǎn)量最大可以達(dá)到50萬輛?！碧厮估矫姹硎尽?/p>
事實上，上海工廠公布的年產(chǎn)量相當(dāng)于目前特斯拉全球總產(chǎn)量的5倍。人們一邊在感嘆于特斯拉或?qū)氐捉鉀Q產(chǎn)能困境的同時，不由得懷疑，對于目前現(xiàn)金流極不寬綽的特斯拉來說，錢從何來呢?
對此，有業(yè)內(nèi)人士對記者稱，籌建年產(chǎn)能25萬輛純電動車總裝廠的投資總額就高達(dá)25億美元至50億美元，特斯拉上海工廠整體投資或超過百億美元級別。
特斯拉2018年第一季度財報發(fā)現(xiàn)，今年一季度特斯拉汽車業(yè)務(wù)收入為27.35億美元，同比上漲19%。但其虧損額持續(xù)擴大，創(chuàng)下了虧損7.85億美元的新高。此外，竭盡全力提高Model 3產(chǎn)量的特斯拉已燒掉了數(shù)十億美元的資金。報告期內(nèi)，公司現(xiàn)金儲備僅為27億美元。
上述人士表示，盡管馬斯克多次公開聲稱特斯拉不需新的融資，但此次特斯拉似乎“非融資不可”了。
近段時間，對于特斯拉來說可謂異常艱辛。盡管6月底，公司實現(xiàn)了Model 3周產(chǎn)5000臺的目標(biāo)，但馬斯克自己清楚，特斯拉的產(chǎn)能困境仍未根治。
據(jù)記者了解，為了5000臺周產(chǎn)目標(biāo)，馬斯克調(diào)動了一切可用之力超負(fù)荷趕工：除了在原有工廠實施“7x24”小時運轉(zhuǎn)外，他還借用其它部門工人援產(chǎn)，甚至搭建臨時生產(chǎn)線大棚用以組裝Model 3。
數(shù)據(jù)顯示，2017年，特斯拉在華銷售約1.5萬輛電動汽車，占到中國電動汽車市場3%的份額。同時，2017年特斯拉在華營收額突破20億美元，約占特斯拉總營收的17%。正是由于對中國市場的超高依賴度，特斯拉一直致力于在中國建廠并進行生產(chǎn)銷售，進而降低生產(chǎn)運營成本，拉低產(chǎn)品終端價格并避免高額進口關(guān)稅。
記者注意到，排除匯率影響，目前特斯拉國內(nèi)的售價主要包含了車輛的運輸與裝卸費、關(guān)稅、增值稅等。若能夠?qū)崿F(xiàn)國內(nèi)建廠生產(chǎn)，特斯拉國產(chǎn)車型將免去關(guān)稅以及大量運輸成本。有專家認(rèn)為售價下降或超過三成?！叭绻偌由闲履茉雌嚨馁徶枚悳p免補貼，特斯拉的最終售價將下調(diào)至30萬元左右?！?/p>
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