中國車險綜合改革正式落地，車險新規(guī)將于19日起正式實施。交強險責(zé)任限額從12.2萬元提高到20萬元。車險是財險領(lǐng)域第一大業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，2019年我國車險承保機動車達(dá)2.6億輛，保費收入8189億元，占財險保費的63%。
中國車險綜合改革正式落地，車險新規(guī)將于19日起正式實施。近日發(fā)布了《關(guān)于實施車險綜合改革的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》)?！吨笇?dǎo)意見》將于2020年9月19日正式實施，預(yù)計改革實施后，短期內(nèi)對于消費者可以做到“三個基本”，即“價格基本上只降不升，保障基本上只增不減，服務(wù)基本上只優(yōu)不差”。交強險責(zé)任限額從12.2萬元提高到20萬元。車險是財險領(lǐng)域第一大業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，2019年我國車險承保機動車達(dá)2.6億輛，保費收入8189億元，占財險保費的63%。
UBI是指基于駕駛員各方面駕駛行為差異化的保險，即通過車聯(lián)網(wǎng)采集駕駛員的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，如駕駛里程、駕駛時間、駕駛行為習(xí)慣等，進(jìn)行綜合分析并判定駕駛員的安全風(fēng)險等級，進(jìn)而提供不同的服務(wù)和差異化的保費。其理論基礎(chǔ)是保費應(yīng)取決于實際駕駛時間、地點、駕駛習(xí)慣及駕駛行為表現(xiàn)。駕駛行為表現(xiàn)安全的駕駛員應(yīng)獲得保費優(yōu)惠，讓保費價格“從車”轉(zhuǎn)向“從人”，讓車險定價更加科學(xué)化、公平化與精細(xì)化。
在我國大城市，交通擁堵和車輛限行問題導(dǎo)致很多有車一族的用車頻率不高，而他們卻得繳納整年的保險費用。中國消費者對UBI車險認(rèn)識程度不深;UBI車險處于起步階段，仍缺乏集中的數(shù)據(jù)收集平臺對數(shù)據(jù)進(jìn)行充分積累和整合;缺乏精算人才建立精確客觀的客戶數(shù)據(jù)模型;缺少能為客戶提供更精確服務(wù)的理賠人才等。
隨著技術(shù)進(jìn)步，互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)支撐下的中國車險改革正向縱深推進(jìn)，所有關(guān)于UBI的嘗試和爭論證明人們對它的認(rèn)識還在懵懂階段。未來，UBI在保險服務(wù)、汽車安全、后市場服務(wù)、新車二手車銷售、金融反欺詐等方面將扮演越來越重要的角色。
車險是我國財產(chǎn)險市場的重要組成部分?？v觀非壽險市場發(fā)展歷史，非壽險初期的發(fā)展主要由政策推動，國家機關(guān)和企業(yè)財產(chǎn)保險早期一直是我國非壽險保費收入的主力險種，占比近半。在政策支持下，車險僅用了短短三年便成為我國非壽險占比最高的險種，并維持至今。2019年，車險保費收入8189億元，占整個財產(chǎn)險保費的63%。也就是說，財產(chǎn)險公司63%的保費來源于車險業(yè)務(wù)。
中國保險行業(yè)，由于長期虧損，迫使中國保監(jiān)會開始發(fā)布新政，推動基于UBI車險定價的商業(yè)模式在中國試行目前已經(jīng)有少數(shù)保險公司開始從銷售為王向精細(xì)化管理轉(zhuǎn)變，基于使用量和車主使用習(xí)慣的UBI車險定價模式成為保險公司關(guān)注的方向。
欲了解關(guān)于中國UBI保險行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國UBI保險行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。
2020-2025年中國UBI保險行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告
UBI是指基于駕駛員各方面駕駛行為差異化的保險，即通過車聯(lián)網(wǎng)采集駕駛員的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，如駕駛里程、駕駛時間、駕駛行為習(xí)慣等，進(jìn)行綜合分析并判定駕駛員的安全風(fēng)險等級，進(jìn)而提供不同的服務(wù)U...
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車險綜合改革啟動新保單上線 2020保險行業(yè)現(xiàn)狀及前景分析 
