據(jù)知情人士透露，哈啰出行計劃在近期繼提交上市申請后已經(jīng)開始著手探測投資者需求，為其提供顧問服務(wù)的機(jī)構(gòu)有中金、瑞信和摩根士丹利。
傳哈啰出行秘密提交IPO申請
據(jù)知情人士透露，哈啰出行計劃在近期繼提交上市申請后已經(jīng)開始著手探測投資者需求，為其提供顧問服務(wù)的機(jī)構(gòu)有中金、瑞信和摩根士丹利。
根據(jù)億歐智庫在今年1月份發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，哈啰出行憑借其app和小程序雙渠道流量，在2020年的1-6月兩次領(lǐng)跑兩輪共享出行月活用戶數(shù)。而在2020年11月，哈啰、青桔、美團(tuán)單車app與小程序總活躍用戶規(guī)模為7232萬、4353萬、2836萬，遙遙領(lǐng)先后兩家公司。
共享電單車市場升溫
據(jù)了解，近期，部分三、四線城市共享電單車數(shù)量呈現(xiàn)猛增態(tài)勢。在九江市，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，九江街頭目前主要有喵走、哈啰、青桔等10個共享電單車品牌，在市區(qū)四大高校、重要商圈及重點小區(qū)的投放量和使用人數(shù)明顯較多。區(qū)別于共享單車，這種騎行距離更遠(yuǎn)、更省力的電單車在九江已成為主要出行方式，40至70公里不等的續(xù)航里程基本能滿足市民的各種出行需求。由于產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，不同品牌也通過降低使用門檻，例如推出半小時內(nèi)免費的騎行活動，以及提升使用體驗、推出優(yōu)惠政策來搶占客戶。
共享單車行業(yè)現(xiàn)狀及競爭格局分析
隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作的推進(jìn)，一些共享單車品牌的業(yè)務(wù)量也呈現(xiàn)階梯式復(fù)蘇態(tài)勢。共享單車行業(yè)的競爭方式已經(jīng)改變，行業(yè)整體逐漸趨于理性，競爭已從早期粗放的規(guī)模和量的競爭，轉(zhuǎn)向?qū)Τ杀镜目刂坪途?xì)化運營，聚焦效率和質(zhì)量的比拼。近期，哈啰出行、青桔單車相繼獲得新一輪融資。隨著新的資本加持，共享單車行業(yè)是否會重演往日的“燒錢大戰(zhàn)”。
共享單車是指企業(yè)在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是一種分時租賃模式。共享單車是一種新型綠色環(huán)保共享經(jīng)濟(jì)。
共享單車實質(zhì)是一種新型的交通工具租賃業(yè)務(wù)-自行車租賃業(yè)務(wù)，其主要依靠載體為(單車)自行車?？梢院艹浞掷贸鞘幸蚩焖俚慕?jīng)濟(jì)發(fā)展而帶來的自行車出行萎靡狀況;最大化的利用了公共道路通過率。
共享單車已經(jīng)越來越多地引起人們的注意，由于其符合低碳出行理念，政府對這一新鮮事物也處于善意的觀察期。
美團(tuán)單車近期報告顯示，截至4月8日，美團(tuán)單車全國日均騎行量較2月增長410%。報告稱，部分城市已經(jīng)恢復(fù)至疫情前水平。其中，西安的美團(tuán)單車騎行數(shù)據(jù)在3月底已完全恢復(fù)至疫情前水平，昆明、深圳、杭州也于4月8日前回歸正常水平。哈啰透露，哈啰共享單車和助力車業(yè)務(wù)在2019年已獲得一些毛利。
近日滴滴出行旗下青桔單車宣布，劉昊然成為青桔的品牌代言人。青桔此時邀請劉昊然代言，一方面希望樹立年輕、科技、可持續(xù)的品牌形象，另一方面也是面對存量市場競爭所做出的改變。隨著共享單車行業(yè)的洗牌，競爭也進(jìn)入良性階段，各品牌之間的差異化也逐漸形成，此次滴滴旗下青桔邀請劉昊然代言，一定程度上是滴滴近兩年品牌重建道路上的一個小動作，但也凸顯出滴滴對于兩輪業(yè)務(wù)的重視程度，在共享單車行業(yè)走入精細(xì)化運營階段，青桔能否穩(wěn)健成長，也決定著滴滴“0188”戰(zhàn)略能否提前完成。
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