蔚來汽車2021年第一季度出貨量激增，與去年同期相比暴漲423%，達(dá)到20060輛。其中3月交付7257輛，同比增長373%。
蔚來汽車Q1交付量達(dá)20060輛
蔚來汽車2021年第一季度出貨量激增，與去年同期相比暴漲423%，達(dá)到20060輛。其中3月交付7257輛，同比增長373%。
受芯片供應(yīng)的影響，蔚來3月產(chǎn)量受到限制，該公司在合肥的工廠本周停產(chǎn)了5天的時間。在3月交付的7257輛中，ES6最為暢銷，交付量為3152輛;其次是EC6，2567輛;以及 ES8 ，1529輛。
該公司還為此而在上周將季度銷售預(yù)期下調(diào)至1.95萬輛，并暗示此前2萬之2.05萬輛的第一季度交付目標(biāo)存在困難。但根據(jù)周四發(fā)布的通告，雖未能達(dá)到上限，但蔚來還是完成了這一目標(biāo)。
上一季度(2020年第四季度)，蔚來汽車營收達(dá)到66.4億元(單位：人民幣)，其中汽車銷售營收為61.761.7億元，占總營收的93%，整車交付量為17353輛。去年8月，該公司曾表示計劃向歐洲擴(kuò)張。
蔚來汽車與國網(wǎng)電動2021年共建充換電站100座
據(jù)了解，蔚來汽車宣布與國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司公司(以下簡稱“國網(wǎng)電動”)在北京東方廣場蔚來中心簽署《充換電與能源服務(wù)深度合作框架協(xié)議》，力爭 2021 年在全國范圍內(nèi)共建充換電站100座。
介紹中稱，蔚來汽車和國網(wǎng)電動將充分整合各自優(yōu)勢資源，積極探索車輛及充電商業(yè)模式創(chuàng)新，開展充換電站共建、車網(wǎng)互動等合作，并共同推進(jìn)清潔能源消納。
通過雙方的合作，力爭 2021 年在全國范圍內(nèi)共建充換電站 100 座。雙方將實現(xiàn)充換電設(shè)施的全面互聯(lián)互通，優(yōu)勢互補(bǔ)，提升用戶補(bǔ)能服務(wù)體驗，進(jìn)一步降低用戶用車成本，促進(jìn)新能源車的推廣。
雙方還計劃通過推出相應(yīng)的電價優(yōu)惠與補(bǔ)貼政策，共同鼓勵和引導(dǎo)用戶參與綠電交易等車網(wǎng)互動活動，促進(jìn)清潔能源的消納，力爭實現(xiàn) 2021 年全年新能源車用戶至少使用清潔電能 1 億度，進(jìn)一步推動新能源汽車全生命周期低碳化。
2019年新能源汽車實現(xiàn)產(chǎn)銷124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。2020年新能源汽車市場仍將維持向高品質(zhì)、產(chǎn)品力為主要競爭力的方向發(fā)展。2019年，受宏觀經(jīng)濟(jì)壓力較大、國五燃油車降價擠出效應(yīng)、相關(guān)支持政策退坡等多重因素疊加影響，我國新能源汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)下滑，但全年產(chǎn)銷仍超過120萬輛，保持全球領(lǐng)先地位。純電動全球浪潮來襲，主流車企的電動化計劃在持續(xù)發(fā)酵，2020年開始放量增長，疊加各國對新能源汽車政策的扶持力度加大，新能源汽車全球化趨勢越演越烈。
2020年11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成19.8萬輛和20萬輛，同比分別增長75.1%和104.9%。分車型看，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成16.4萬輛和16.7萬輛，同比分別增長66.2%和100.5%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均完成3.3萬輛，同比分別增長136.4%和128.9%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成288輛和290輛，同比分別增長7.2倍和28倍。
2020年1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成111.9萬輛和110.9萬輛，其中產(chǎn)量同比下降0.1%，銷量同比增長3.9%。分車型看，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成89萬輛和89.4萬輛，其中產(chǎn)量同比下降3.1%，銷量同比增長4.4%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成22.8萬輛和21.4萬輛，同比分別增長13.8%和1.8%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成935輛和948輛，同比分別下降34.4%和29.1%。
隨著汽車制造商推出更多新產(chǎn)品來吸引消費(fèi)者，中國的新能源汽車(以下簡稱NEV)市場明年有望反彈。不過，這需要更多的政策扶持。中國一直大力支持新能源汽車發(fā)展，并出臺了相關(guān)生產(chǎn)配額政策。但由于2019年新能源汽車補(bǔ)貼大幅削減，導(dǎo)致此類車輛價格攀升。充電基礎(chǔ)設(shè)施的改善將有助于新能源汽車在明年實現(xiàn)銷售復(fù)蘇。另外，隨著更多汽車制造商的加入，新能源汽車的價格不斷下降也將成為另一個主要推動因素。隨著電池技術(shù)的發(fā)展以及規(guī)模效應(yīng)的推動，電動汽車的成本有望在兩年左右迅速下降，遠(yuǎn)低于內(nèi)燃機(jī)車型。
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