松下在日本銷售中國產超小型純電動汽車 純電動汽車行業(yè)投資迎來發(fā)展期

• 2021年5月6日 LiuMingYue來源：品玩 科技部 644 37
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據日經中文網消息，山形松下(松下集團旗下負責在日本山形縣內銷售、施工、維護業(yè)務的地域公司)日前推出了中國制造的超小型純電動汽車“e-Apple”， 計劃首年度銷售50輛。新款車有鋰電池型(實際價格在130萬日元左右，約合人民幣7.74萬元)和鉛電池型(實際價格在1005

據消息，山形松下(松下集團旗下負責在日本山形縣內銷售、施工、維護業(yè)務的地域公司)日前推出了中國制造的超小型純電動汽車“e-Apple”， 計劃首年度銷售50輛。新款車有鋰電池型(實際價格在130萬日元左右，約合人民幣7.74萬元)和鉛電池型(實際價格在100萬日元左右，約合人民幣5.96萬元)2種。

目前，松下已利用其過去為汽車廠家提供自動駕駛系統(tǒng)的技術基礎，，開始在橫濱松下公司內的專門路線上試驗運行。在充滿電的狀態(tài)下，鋰電池車型可行駛約120公里，鉛電池車型可行駛約80公里?？梢岳萌毡炯矣玫?00V電源充電，充電時間為6～8小時。未來新能源汽車市場行情如何?

隨著新能源行業(yè)的發(fā)展，如今純電動汽車迎來高速發(fā)展期。純電動汽車是以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

目前國內市場上用柴油機發(fā)電，價格大致為3元/kWh，若用汽油機發(fā)電，供電價格估計為4元/kWh，即從鉛酸電機提供電能的價格大致和柴油機發(fā)電價格相等，僅僅從取得能量的成本來考慮，采用鉛酸電池比汽油機驅動有一定價格優(yōu)勢，但是由于它太過笨重，充電時間又長，因此只被廣泛用于車速小于50km/h的各種場地車、高爾夫球車、垃圾車、叉車以及電動自行車上。實踐證實鉛酸電池在這一低端產品純電動汽車市場上有較強的競爭力和實用性。

我國從“ 十五”時期開始實施新能源汽車科技規(guī)劃，“863”項目共投入20 億元研發(fā)經費，形成了以純電動、油電混合動力、燃料電池三條技術路線為“三縱”，以多能源動力總成控制系統(tǒng)、驅動電機及其控制系統(tǒng)、動力蓄電池及其管理系統(tǒng)三種共性技術為“三橫”的電動汽車研發(fā)格局。共計200 多家整車及零部件企業(yè)、高校和科研院所，以及3000 多名科技人員直接參加了電動汽車專項研發(fā)。

目前我國電動汽車的研發(fā)取得明顯進展。已形成上千項專利，并開發(fā)出了多款電動汽車樣車。其中，比亞迪、奇瑞、長安等企業(yè)的插電式和油電混合動力汽車已具備上市銷售的條件。發(fā)展電動汽車的關鍵在于我國企業(yè)能否掌握核心技術。電動汽車的關鍵核心技術有三個：一是動力電池，二是電機，三是控制系統(tǒng)。其中，動力電池最為關鍵，其性能指標和經濟成本決定了電動汽車的商業(yè)化進程。動力電池研發(fā)產品的主要性能居國際先進水平，電池產業(yè)基礎雄厚，但需要解決一些薄弱環(huán)節(jié)。

與傳統(tǒng)燃油動力汽車相比，純電動汽車最大的優(yōu)點就是基本不對環(huán)境造成污染。比如最近炒得特別火熱的硅谷神車特斯拉就是采用純電動模式的新能源汽車，可以通過家用220V電源給電池充電來驅動車輛，對于自然界基本沒有造成污染。

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