5月12日起,北京與廣州地鐵乘車二維碼實現(xiàn)互聯(lián)互通,范圍包括兩市城市軌道交通的所有運營線路和車站。
北京、廣州實現(xiàn)地鐵乘車二維碼互聯(lián)互通
5月12日起,北京與廣州地鐵乘車二維碼實現(xiàn)互聯(lián)互通,范圍包括兩市城市軌道交通的所有運營線路和車站。
乘客使用億通行APP或廣州地鐵APP,均可在本城或在兩地跨城地鐵刷碼乘車。需要注意的是,廣州城軌暫不含廣州有軌電車海珠環(huán)島線、黃埔有軌電車1號線、廣清城際鐵路花都站至清城站段以及廣州東環(huán)城際鐵路花都站至白云機場北站段。
據(jù)介紹,北京、廣州兩地地鐵乘車二維碼互聯(lián)互通遵循乘車優(yōu)惠本地化原則,乘客使用億通行 App 乘坐廣州地鐵時不享受當?shù)貎?yōu)惠,同樣,使用廣州地鐵 App 乘坐北京軌道交通也不享受當?shù)貎?yōu)惠。
近年來,隨著工業(yè)4.0和中國制造2025戰(zhàn)略的推進,制造業(yè)智能化轉型升級進行地如火如荼,智能交通領域也正進行著一場深刻的變革。智能交通的發(fā)展還處于不斷完善當中,未來將發(fā)掘更多物聯(lián)網的應用潛能,以助力智慧城市建設。城市智能交通系統(tǒng)在基礎設施和集成應用上面已經取得了顯著的成效,首先智能交通已經逐步完善,在很多國家級大型活動和峰會當中都凸顯了智能交通系統(tǒng)起到的作用,同時在日常我們百姓出行、車路協(xié)同等方面在城市的快速發(fā)展過程當中表現(xiàn)出一定的效果。智能交通已經成為了城市建設不可分割的重要組成部分。在相關領域,無論是政府的政策扶持還是行業(yè)本身的良性發(fā)展,都為智能交通的發(fā)展創(chuàng)造了一個良好的環(huán)境,智能交通市場大有可為。隨著PPP項目的大力推行,智能交通項目的運作從以前的單兵作戰(zhàn),向各領先技術企業(yè)各資本投資商聯(lián)合集群作戰(zhàn)方向發(fā)展,雖然項目越做越大,但反而投資價值越來越高,系統(tǒng)集成度越來越高,技術壁壘越來越少,這無疑為智能交通行業(yè)的發(fā)展帶來了更多可能。
目前國內智能交通系統(tǒng)行業(yè)逐漸從前期走向快速發(fā)展階段,但地區(qū)差異明顯。由于交通行業(yè)信息化需求復雜,覆蓋面較廣,使得細分市場眾多,市場的集中度較低,整個行業(yè)中沒有處于絕對市場領先的企業(yè)。目前國內從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家,主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費、3S(GPS、GIS、RS)和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。目前國內約有500家企業(yè)在從事監(jiān)控產品的生產和銷售。高速公路收費系統(tǒng)是中國非常有特色的智能交通領域,國內約有200多家企業(yè)從事相關產品的生產,并且國內企業(yè)已取得了具有自主知識產權的高速公路不停車收費雙界面CPU卡技術。在3S領域,國內雖然有200多家企業(yè),一些龍頭企業(yè)在高速公路機電系統(tǒng)、高速公路智能卡、地理信息系統(tǒng)和快速公交智能系統(tǒng)領域占據(jù)了重要的地位。
智能交通在未來交通運輸行業(yè)發(fā)展中占有很大比例,因為在中國普遍存在道路擁堵,交通供需不平衡,城市、人口、交通三者之間的矛盾日益凸顯等很多難題,這些都需要大力發(fā)展智能交通,才能使當前的城市交通面貌得到改善,發(fā)展取得良性循環(huán)。交通部指出,人工智能將結合資通訊與5G技術擴大應用于自動駕駛巴士、車流特征分析、交通事件偵測及交通行為分析等領域。智能交通管理已成功導入人工智能技術于交通事故熱點分析、車流偵測及行人安全警示等應用,并于游覽車業(yè)者全面導入建置衛(wèi)星定位設備,透過動態(tài)監(jiān)控管理,提升行車安全。隨著技術的發(fā)展,智能交通系統(tǒng)建設邁入新階段。面向公眾的智能化服務問題得到社會重視,智能化服務水平逐步提升?!督煌◤妵ㄔO綱要》更是明確指出,大力發(fā)展智慧交通,推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術與交通行業(yè)深度融合。未來,智能交通市場將出現(xiàn)大幅增長的原因是因為城市人口在持續(xù)增長、人口增長率也處于高位、互聯(lián)車輛與智能技術在交通基礎設施內的應用率持續(xù)走高及自由貿易協(xié)定的增多。此外,政府正在推動的智能城市策略等也起到了推動作用。在交通模式中,未來航空業(yè)的增幅可能是最高的,這主要是因為乘客更喜歡快捷、舒適的出行方式。
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