祝融號火星巡航速度僅每小時40米是怎么回事？壞了嗎？中國航天強國之路任重而道遠

• 2021年5月29日 ZhouXun來源：網(wǎng)易綜合 240 7
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祝融號”在火星會受到各種各樣的約束，比如能源的約束，和地面取得聯(lián)系的約束等等。再加上一些其他因素，設(shè)計師們會考慮到“祝融號”初來乍到，不適合在剛到達火星表面上，沒有經(jīng)歷考核就大膽地往前走。面對火星惡劣的自然環(huán)境，還是保守和小心翼翼為好。

祝融號火星巡航速度僅每小時40米

祝融號火星巡航速度僅每小時40米。這是因為，“祝融號”在火星會受到各種各樣的約束，比如能源的約束，和地面取得聯(lián)系的約束等等。再加上一些其他因素，設(shè)計師們會考慮到“祝融號”初來乍到，不適合在剛到達火星表面上，沒有經(jīng)歷考核就大膽地往前走。面對火星惡劣的自然環(huán)境，還是保守和小心翼翼為好。

今年7月，中國“天問一號”、美國“毅力號”以及阿聯(lián)酋“希望號”火星探測器接連發(fā)射。經(jīng)過200多天的飛行，均成功抵達目的地，正式開啟了各自的火星之旅。火星探測開啟星際新征程，行星探測形成整體概念。身為國人理應(yīng)自豪，但也要承認差距的存在，中國的航天強國之路任重而道遠。

隨著2020年北斗系統(tǒng)服務(wù)范圍覆蓋全球，2035年建設(shè)完善更加泛在、融合、智能的綜合時空體系，我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)將迎來由技術(shù)融合創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展共同帶來的升級變革。北斗與移動通信、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)將加速實現(xiàn)融合創(chuàng)新，以北斗提供的時空信息為核心的導(dǎo)航定位授時服務(wù)產(chǎn)品，必將被越來越多地應(yīng)用到電子商務(wù)、移動智能終端、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、互聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)中，大規(guī)模進入到行業(yè)應(yīng)用、大眾消費、共享經(jīng)濟和民生服務(wù)等領(lǐng)域，深刻且深遠地影響和改變著人們的生產(chǎn)生活方式。北斗“融技術(shù)、融網(wǎng)絡(luò)、融終端、融數(shù)據(jù)”的全面發(fā)展，正形成一個個“北斗+”創(chuàng)新和“+北斗”應(yīng)用的新生業(yè)態(tài)，成為北斗創(chuàng)新和應(yīng)用發(fā)展的核心源動力。

衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)具有廣闊的市場空間，但面臨系統(tǒng)建設(shè)滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求、核心技術(shù)受制于人和產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境亟待優(yōu)化等多重壓力。在實踐中，與系統(tǒng)建設(shè)大投入、大步伐相比，北斗產(chǎn)業(yè)及規(guī)模應(yīng)用尚顯薄弱，產(chǎn)業(yè)化不足、用戶群不多、規(guī)模不夠大、效益不明顯已成整個系統(tǒng)實際發(fā)展的短板。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航在應(yīng)用方面還存在四方面問題：一是市場體系有點“散”，二是產(chǎn)業(yè)規(guī)劃有點“亂”，三是發(fā)展起點有點“低”，四是功能發(fā)揮有點“弱”。

我國商業(yè)航天市場的逐步開放，衛(wèi)星國家隊和許多民營企業(yè)紛紛布局衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座產(chǎn)業(yè)，將帶動通信小衛(wèi)星研制、火箭發(fā)射、衛(wèi)星通信系統(tǒng)終端設(shè)備與軟件應(yīng)用市場爆發(fā)式發(fā)展。2019年，我國衛(wèi)星通信市場規(guī)模達到686億元。

目前我國通信衛(wèi)星數(shù)量占比、衛(wèi)星通信市場占比都低于全球平均水平，通信衛(wèi)星規(guī)劃數(shù)量低于美國，未來提升空間巨大。隨著低軌寬帶通信衛(wèi)星系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域的不斷成熟，以及火箭發(fā)射能力逐步提升、成本不斷下降，我國低軌寬帶通信衛(wèi)星市場空間有望進入發(fā)展快車道。

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