8月3日，商務(wù)部歐亞司發(fā)布“俄新能源汽車發(fā)展情況”，其中對俄羅斯的天然氣汽車、電動汽車及政策扶持力度做了相關(guān)說明。
8月3日，商務(wù)部歐亞司發(fā)布“俄新能源汽車發(fā)展情況”，其中對俄羅斯的天然氣汽車、電動汽車及政策扶持力度做了相關(guān)說明。商務(wù)部提出，我國企業(yè)可以在充分論證基礎(chǔ)上，加大對俄新能源車出口及在俄營銷和推廣，逐步擴(kuò)大在俄市場份額;與俄探討開展新能源車基礎(chǔ)設(shè)施合作，包括充電設(shè)施建設(shè)、管網(wǎng)優(yōu)化、調(diào)度輸配優(yōu)化、智慧服務(wù)、邊遠(yuǎn)地區(qū)供應(yīng)等，共享新能源汽車市場新機(jī)遇。
相比于我國，俄羅斯新能源汽車保有量小、市場規(guī)模有限，俄羅斯政府針對這種情況也加大政策扶持力度，中國企業(yè)理應(yīng)把握機(jī)會，開發(fā)這片龐大的市場。
各大車企開始大力發(fā)展新能源汽車
隨著各國燃油車禁售時間的敲定，德國著名車企奧迪也推出了新能源汽車發(fā)展計(jì)劃，2021 年開始，奧迪推出的新能源車型將多于傳統(tǒng)燃油車型。2023 年，奧迪 A6 內(nèi)燃機(jī)版本上市，同時推出 A6 e-tron;2025 年，奧迪目標(biāo)擁有 20 款純電動車型。綜合來看，奧迪此舉是為順應(yīng)各國禁售燃油車的趨勢搶占汽車市場。瑞典著名豪華汽車品牌沃爾沃也加入到了新能源汽車的角逐。2017 年，沃爾沃宣布全面電氣化戰(zhàn)略，并定下目標(biāo) 2025 年累計(jì)交付 100 萬輛新能源汽車。
我國新能源汽車滲透率逐年提升
近年來，隨著我國新能源汽車的普及以及國家和各省份對新能源汽車的政策激勵，外加北上廣深等超一線城市對傳統(tǒng)燃油車的號牌管制，促進(jìn)了我國新能源汽車的發(fā)展，我國新能源汽車的滲透率也由2015年的1.4%提升至2020年的5.4%。
在我國“十四五”規(guī)劃中明確提到聚焦新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、在氫能等產(chǎn)業(yè)組織實(shí)施未來產(chǎn)業(yè)孵化與加速計(jì)劃等。2020年11月份，在國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》明確了未來新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)，提出到2025年純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里;
到2035年純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動化。在政策的推動下，未來我國新能源汽車的滲透率將會進(jìn)一步提高。
新能源汽車需求持續(xù)強(qiáng)勁
品質(zhì)、成本雙因素驅(qū)動，高端、低端消費(fèi)率先放量。在購車及用車環(huán)節(jié)，前期制約電動汽車推廣的負(fù)面因素正在改善。
一是在購車環(huán)節(jié)，主流車企重磅車型投放將繼續(xù)刺激市場，續(xù)航里程憑借電芯材料創(chuàng)新+電池包結(jié)構(gòu)優(yōu)化有所提升;電池成本與價格有所下降，新能源汽車全生命周期成本有所下降。
二是在用車環(huán)節(jié)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在逐步完善，慢充+快充+換電等多種模式便利消費(fèi)者使用。中短期內(nèi)，品質(zhì)驅(qū)動下的高端車型、成本驅(qū)動下的低端車型，將是市場兩大亮點(diǎn)。長期來看，實(shí)現(xiàn)油電平價后，新能源車在主流家用車領(lǐng)域有望實(shí)現(xiàn)大規(guī)模替代。
想要了解更多新能源汽車行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2025年中國新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究報告》。
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2021-2025年中國新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究報告
新能源汽車，是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車...
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