奧迪逐步停產內燃發(fā)動機 內燃機行業(yè)市場現狀

• 2021年8月27日 ZhouJiaLiang來源：百科 中華工商網 網易 第一財經 1015 64
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德國時間25日，奧迪集團在發(fā)布的全新“Vorsprung 2030”戰(zhàn)略中提出，未來12年內，奧迪將完成全面的電動化轉型。自2026年起，奧迪面向全球推出的全新車型將均為純電動車型。至2033年，奧迪將逐步停止內燃發(fā)動機的生產。

德國時間25日，奧迪集團在發(fā)布的全新“Vorsprung 2030”戰(zhàn)略中提出，未來12年內，奧迪將完成全面的電動化轉型。自2026年起，奧迪面向全球推出的全新車型將均為純電動車型。至2033年，奧迪將逐步停止內燃發(fā)動機的生產。

據汽車之家統(tǒng)計，目前全球已公布禁售燃油車時間的國家中，英國、荷蘭、以色列宣布10年后停售傳統(tǒng)燃油車，日本則將禁售時間節(jié)點卡在了15年后的2035年。而奧迪計劃15-20年后只銷售電動車，也是在迎合各國政策的基礎上，為自身轉型做詳細的規(guī)劃。

內燃機，是一種動力機械，它是通過使燃料在機器內部燃燒，并將其放出的熱能直接轉換為動力的熱力發(fā)動機。廣義上的內燃機不僅包括往復活塞式內燃機、旋轉活塞式發(fā)動機和自由活塞式發(fā)動機，也包括旋轉葉輪式的噴氣式發(fā)動機，但通常所說的內燃機是指活塞式內燃機?；钊絻热紮C以往復活塞式最為普遍?；钊絻热紮C將燃料和空氣混合，在其汽缸內燃燒，釋放出的熱能使汽缸內產生高溫高壓的燃氣。燃氣膨脹推動活塞作功，再通過曲柄連桿機構或其他機構將機械功輸出，驅動從動機械工作。常見的有柴油機和汽油機，通過將內能轉化為機械能，是通過做功改變內能。

內燃機行業(yè)市場現狀

數據顯示，2019年，我國內燃機產量已突破7600萬臺，總功率突破26.7億千瓦，成為世界內燃機生產和消費大國。內燃機匹配的汽車、工程機械、農業(yè)機械、摩托車、小型通用汽油機等產品，均占全球30%以上的產量。“十四五”是我國內燃機產業(yè)由大變強高質量發(fā)展的關鍵期。“十四五”期間，每年仍有8000萬臺新品內燃機要滿足國民經濟的剛性需求。伴隨工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農業(yè)機械化及國防安全建設和消費結構持續(xù)升級，能源環(huán)境問題仍是我國經濟社會發(fā)展考慮的重要問題之一。因此，“十四五”期間，節(jié)能減排仍是內燃機行業(yè)的發(fā)展導向。

眾所周知，國六排放標準被稱為是史上最嚴苛的汽車排放標準，是我國汽車排放升級過程中一座難以逾越的高山。隨著2019年7月1日我國部分省市率先實施國六標準以來，我國商用車市場也全面進入了“國六時代”。

目前，面對嚴苛的國六排放標準，我國內燃機產業(yè)早已超前布局、搶占先機，滿足了政策、市場以及用戶的不同需求。其中，早在2018年多家內燃機企業(yè)就已全面?zhèn)浜昧藝l(fā)動機。

內燃機行業(yè)的升級轉型

《內燃機產業(yè)高質量發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》(以下簡稱“規(guī)劃”)正式發(fā)布。業(yè)內專家指出，內燃機產業(yè)是國民經濟的支柱產業(yè)，盡管當前面臨巨大挑戰(zhàn)，但內燃機產業(yè)也正處于創(chuàng)新發(fā)展的最佳窗口期。

業(yè)內對內燃機行業(yè)轉型升級的支持，建立在對未來汽車銷量的預估之上。去年10月份，《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖(2.0版)》發(fā)布，根據該份路線圖，2035年我國節(jié)能汽車與新能源汽車年銷量將各占50%。這意味著，面對著新能源汽車的挑戰(zhàn)，裝配內燃機的節(jié)能汽車，在未來至少14年的時間內在銷量上仍具備一定優(yōu)勢。

在節(jié)能減排的硬需求下，內燃機的“綠化”轉型已成為決定汽車業(yè)雙碳目標實現效率的關鍵之一。中國內燃機工業(yè)協會秘書長邢敏表示，目前，內燃機的“綠化”方向大致分為三種，一種為提高傳統(tǒng)能源(汽油、柴油)熱效率;一種為發(fā)展傳統(tǒng)能源與電機混合互補技術;還有一種則是研發(fā)對新型燃料(氫能)的利用。

想要了解更多內燃機行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2025年中國內燃機行業(yè)市場現狀及預測報告》。

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