據(jù)了解，國內(nèi)游客的出行熱情并未拉高機(jī)票價(jià)格，去哪兒大數(shù)據(jù)研究院院長蘭翔介紹，秋季是出行淡季，往年機(jī)票平均價(jià)格在600-700元之間，去年因?yàn)橹星锖蛧鴳c放假重合，機(jī)票平均價(jià)格略高，達(dá)到900元左右。
中秋機(jī)票均價(jià)達(dá)歷年低點(diǎn)
據(jù)了解，國內(nèi)游客的出行熱情并未拉高機(jī)票價(jià)格，去哪兒大數(shù)據(jù)研究院院長蘭翔介紹，秋季是出行淡季，往年機(jī)票平均價(jià)格在600-700元之間，去年因?yàn)橹星锖蛧鴳c放假重合，機(jī)票平均價(jià)格略高，達(dá)到900元左右?！敖衲曛星锏臋C(jī)票均價(jià)在600元左右，是歷年來的低點(diǎn)?！碧m翔稱。
8月底，各大航空公司陸續(xù)公布半年度報(bào)告，國航、東航、南航三大航合計(jì)錄得凈虧損166.82億元，只有吉祥航空、春秋航空等少數(shù)民營航空公司實(shí)現(xiàn)盈利。
國航表示，8月下旬開始，客流恢復(fù)呈穩(wěn)定向好的態(tài)勢。雖然中秋、十一的客流情況仍存在不確定性，但如果能保持目前的態(tài)勢，對于全年業(yè)績還是很有信心的。
東航稱，8月份由于國內(nèi)疫情，出行計(jì)劃不確定性大，大部分旅客臨近出發(fā)才訂座，三天內(nèi)訂座比例達(dá)到65%以上。目前中秋國慶的預(yù)訂量也不好，不過8月底以來各地疫情逐漸清零，如果9月控制比較好，中秋、國慶的客流量仍然值得期待。
南航也在業(yè)績說明會上表示，隨著國內(nèi)疫情的穩(wěn)定，預(yù)計(jì)到9月中下旬國內(nèi)市場會恢復(fù)到正常水平，南航目前正在積極準(zhǔn)備。
春秋航空認(rèn)為，如果疫情不出現(xiàn)反復(fù)，9月下旬、中秋節(jié)期間會看到機(jī)票價(jià)格上升，四季度業(yè)績將有所好轉(zhuǎn)。
吉祥航空方面預(yù)計(jì)，至9月中下旬航空市場將恢復(fù)至較高水平。
根據(jù)中研普華研究報(bào)告《2021-2026年中國航空貨運(yùn)行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：
根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會 IATA 數(shù)據(jù)，中國航空貨運(yùn)市場近年來整體規(guī)模在 850 億~900 億元左右，是全球僅次于美國 的第二大航空貨運(yùn)市場。其中國內(nèi)航線約占 15%~20%，航空貨運(yùn)主要由客機(jī)腹艙、順豐航空、 郵政航空等快遞郵政航空構(gòu)成，國際和地區(qū)航線約占 80%~85%，主要由國內(nèi)三大貨航和外航構(gòu)成。
2021年全球客運(yùn)航空旅行需求仍然低迷。5月全球航空貨運(yùn)需求較疫情前的水平相比增長了9.4%。5月份國際旅客需求比2019年下降了85.1%。
2021年4月份全球航空貨運(yùn)定期數(shù)據(jù)顯示，航空貨運(yùn)需求繼續(xù)超過新冠肺炎疫情前水平，航空貨運(yùn)比2019年4月份增長12%。
我國航空運(yùn)輸業(yè)仍維持良好發(fā)展通道，但航空貨運(yùn)市場有待爆發(fā)，未來隨著高價(jià)值商品、醫(yī)藥用品、蔬菜水果、海鮮、凍肉等特種特種貨物持續(xù)高速增長，帶來大量航空運(yùn)輸需求，航空貨運(yùn)市場將迎來新的增長期。
想要了解關(guān)于航空貨運(yùn)行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2026年中國航空貨運(yùn)行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》
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2021-2026年中國航空貨運(yùn)行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告
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