我國首次向發(fā)達國家輸出“智慧港口”經(jīng)驗 智慧港口行業(yè)未來發(fā)展規(guī)模分析

• 2021年10月15日 ZhouXun來源：中研網(wǎng)整理 367 17
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智能監(jiān)管、智能服務(wù)、自動裝卸成為其主要呈現(xiàn)形式，并能為現(xiàn)代物流業(yè)提供高安全、高效率和高品質(zhì)服務(wù)的一類新型港口。

“智慧港口”是以現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備為基礎(chǔ)，以云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、智能控制等新一代信息技術(shù)與港口運輸業(yè)務(wù)深度融合為核心，以港口運輸組織服務(wù)創(chuàng)新為動力，以完善的體制機制、法律法規(guī)、標準規(guī)范、發(fā)展政策為保障，能夠在更高層面上實現(xiàn)港口資源優(yōu)化配置，在更高境界上滿足多層次、敏捷化、高品質(zhì)港口運輸服務(wù)要求的，具有生產(chǎn)智能、管理智慧、服務(wù)柔性、保障有力等鮮明特征的現(xiàn)代港口運輸新業(yè)態(tài)。

智能監(jiān)管、智能服務(wù)、自動裝卸成為其主要呈現(xiàn)形式，并能為現(xiàn)代物流業(yè)提供高安全、高效率和高品質(zhì)服務(wù)的一類新型港口。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年中國智慧港口行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預(yù)測報告》顯示：

我國首次向發(fā)達國家輸出“智慧港口”經(jīng)驗

9月1日23時32分，上港集團投資建設(shè)及運營的以色列海法新港正式開港。伴隨碼頭集裝箱“第一箱”通過遠程自動化操作順利起吊，“一帶一路”合作再次畫下濃墨重彩的一筆。這也是我國企業(yè)首次向發(fā)達國家輸出“智慧港口”先進科技和管理經(jīng)驗。

該港是中以兩國間第一個港口合作項目，也是上港集團積極響應(yīng)“一帶一路”倡議的標志性項目，成為海外投資建設(shè)并擁有運營權(quán)的第一個港口。

海法新港項目的建成投產(chǎn)，讓以色列海法有了更為優(yōu)質(zhì)高效的貨物進出口基礎(chǔ)設(shè)施。上港集團將利用多年管理世界一流集裝箱港口的經(jīng)驗，努力提升海法新港的核心競爭力，強化與國際港口及航運企業(yè)的戰(zhàn)略合作，建立完善的國際化物流網(wǎng)絡(luò)。

智慧港口行業(yè)未來發(fā)展規(guī)模分析

在智慧港口建設(shè)上，天津港為老舊碼頭的智能化改造提供了解決方案。目前我們已擁有10余項全球首創(chuàng)技術(shù)，司機可以一人同時管控6臺自動化遠程操控設(shè)備，作業(yè)效率超過同期的人工水平。

隨著京津冀協(xié)同發(fā)展的深入，天津港輻射“三北”地區(qū)，服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，形成了互聯(lián)互通海運“大通道”。目前，天津港70%左右的貨物吞吐量和50%以上的口岸進出口貨值來自天津以外的各省份。

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展看，在現(xiàn)代化交通運輸體系中，海洋運輸、公路運輸、航空運輸3種方式各自特點不同。海洋運輸價格成本更低，比較優(yōu)勢明顯。目前，海洋運輸承擔了全球貿(mào)易90%的運輸量、70%的運輸貨值。

從頂層設(shè)計看，《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》的出臺明確了發(fā)展方向。以京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈4個地區(qū)作為“極”，打造由主軸、走廊、通道組成的國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架。到2035年，沿海主要港口將達到27個，內(nèi)河主要港口將達到36個。

更多行業(yè)研究分析，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年中國智慧港口行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預(yù)測報告》。

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  2021-2026年中國智慧港口行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預(yù)測報告

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